Intelligente variabele kleptiming en kortweg elektronische besturingselement, of kortweg I-VTEC, is een Honda-uitvinding die het brandstofverbruik vermindert.
Om verschillende nokkenasprofielen te schakelen, vereist het VTEC -systeem een hydraulische actuator.
Dus, wanneer begint de I-VTEC? Als u het antwoord wilt en meer relevante informatie wilt leren, blijf dan naar beneden scrollen.
Hoe werkt I-VTEC?
Daarom moet de opening en sluiting van de inlaatklep variëren tussen de lage- en hogesnelheidsbereiken voor optimale prestaties.
Helaas zijn de prestaties van de automotoren verslechterd zonder het I-VTEC-systeem. Een snelle ervaring zal onaangenaam zijn als u een camera met lage snelheid gebruikt.
Ook zullen de motorenprestaties met lagere snelheden lijden als een hogesnelheidsprofiel wordt gebruikt.
De motoren talloze nokkenassen en I-VTEC-technologie zullen een soepele rit maken met gematigde en verhoogde snelheden.
Dit laat zien waarom Hondas I-VTEC-motoren zo krachtig en efficiënt zijn.
Wanneer begint de I-VTEC?
Meestal, wanneer u de motor start, zal I-VTEC automatisch ingaan. Het tempo waarin het begint, varieert.
In de meeste gevallen zal I-VTEC onmiddellijk functioneren zodra de prestatie-engine is gestart. Er is geen ingestelde snelheid waarmee het wordt geactiveerd.
Onmiddellijk is de inlaatnokkenas in feite waar de variabele kleptiming voor I-VTEC wordt geïmplementeerd.
Het is betrouwbaar en altijd operationeel. Met I-VTEC past de kleptiming aan hoe u rijdt.
Het handhaven van topprestaties in prestatiemotorsnelheid en brandstofverbruik is een prioriteit voor dit systeem.
Bij welk toerental gaat VTEC in opleiding?
Dichtheidhoogte, open versus gesloten lusmodus, ontstekingsvoorschot, de combinatie van motorbelasting, enzovoort, moet worden overwogen.
Dus, bij welke toerental trapt VTEC in? Honda Automobile -eigenaren moeten weten dat VTEC doorgaans tussen de 3800 en 4400 tpm betrokken is.
Vanwege de variabiliteit in het activeren van VTEC is er geen harde en snelle toerentalvereiste. Het bereik van 3800 op UP kan echter het meest verhelderen zijn.
Het inlaatklepsysteem werkt anders bij verschillende toerental, wat iets is om te onthouden als je nog steeds nieuwsgierig bent wanneer VTEC begint.
Aangezien een motor van het gebruik van drie naar vier uitlaatkleppen gaat, wordt VTEC geïmplementeerd.
Aldus wordt de Honda V -technologie geïntegreerd in de auto's en de nokkenasprofielen worden aangepast voor verhoogde toerental.
Wat veroorzaakt VTEC -mislukking?
Een systeemlek, aangetaste olie of eenvoudige achteruitgang in de tijd zijn allemaal mogelijke oorzaken. Bovendien kan een elektrisch probleem in bepaalde gevallen de schuld zijn.
Een VTEC -mislukking, om welke reden dan ook, kan een grote gedoe zijn waardoor je vastzit. Het goede nieuws is dat het falen van VTEC op verschillende manieren van tevoren kan worden vermeden.
Wanneer u uw auto meeneemt voor routinematige service en onderhoud, kunt u helpen alle componenten in de conditie van de stad te onderhouden en kleine elektrische problemen te herkennen voordat ze sneeuwbal in grote reparaties.
Bovendien kan het handhaven van uw VTEC -systeem met premium motorolieniveau en vloeistoffen het helpen om soepeler te verlopen en langer mee te gaan.
Hoe repareer ik het falen van het VTEC -systeem?
VTEC -solenoïde motorvervanging en aanpassingen van de distributieriem zijn ook mogelijkheden. Toch zijn dit meer geavanceerde technieken die u aan een professionele technicus moet overlaten.
Het repareren van een defect VTEC -systeem is belangrijk voor het handhaven van de optimale prestaties van uw voertuigen.
Is I-VTEC beter dan VTEC?
Het I-VTEC-systeem is een verfijning van Honda I-VTEC VTEC-technologie. Met behulp van I-VTEC kan de nokkenashoek worden gewijzigd om een fijnere controle te geven over de kleptiming.
Het resultaat is verhoogde versnelling en verminderd schonere brandstofverbruik.
Het I-VTEC-systeem kan de timing automatisch aanpassen, afhankelijk van het toerental en de motorbelasting. Het is een stap in de richting van een betere efficiëntie en snelheid als gevolg hiervan.
Verschillende Honda-voertuigen, zoals de Civic, Accord en CR-V, omvatten de I-VTEC-motortechnologie.
Hoewel het geavanceerde systeem veel positieve aspecten heeft, heeft het ook bepaalde problemen.
Reparatiekosten kunnen hoog zijn als er iets misgaat. Bovendien zijn componenten voor I-VTEC-motoren misschien moeilijk te krijgen buiten Honda-dealers, wat een ander negatief is.
Maar het heeft bepaalde nadelen. Desalniettemin is I-VTEC nog steeds een fantastische, betrouwbare en efficiënte motorkeuze.
FAQ's
Hoewel het zijn variabele van motor tot motor is, activeert deze meestal met ongeveer 5500 tpm. Het is intrigerend omdat het helemaal niets lijkt. Dit veroorzaakt een kleine schok, maar je zult het waarschijnlijk niet opmerken.
Wanneer schopt VTEC in FK8?
VTEC werkt anders in de FK8 vanwege de aanwezigheid van een turbocompressor .
Deze turbocompressor -motor draait de uitlaat van hete gassen en vervangt ze door koele lucht die kan worden gebruikt voor verbranding. Een prestatie van voertuigen kan hiervan profiteren.
