Intelligent variabel ventiltiming og løft elektronisk kontroll, eller I-VTEC for kort, er en Honda-oppfinnelse som reduserer drivstofforbruket.

For å bytte forskjellige kamakselprofiler, krever VTEC -systemet en hydraulisk aktuator.

Så når sparker jeg inn? Hvis du vil ha svaret og lære mer relevant informasjon, fortsett å bla ned.

Hvordan fungerer jeg-vtec?

Dessverre har bilmotorens ytelse blitt dårligere uten I-VTEC-systemet. En høyhastighetsopplevelse vil være ubehagelig hvis du bruker et lavhastighetskamera.

Motorens ytelse vil også lide i lavere hastigheter hvis en høyhastighetsprofil brukes.

Motorene mange kamaksler og I-VTEC-teknologi vil tillate en jevn tur med moderate og forhøyede hastigheter.

Dette viser hvorfor Hondas I-VTEC-motorer er så kraftige og effektive.

Når sparker jeg inn?

Det meste av tiden, når du starter motoren, vil I-VTEC automatisk engasjere seg. Tempoet som den sparker i varierer.

I de fleste tilfeller vil I-VTEC fungere umiddelbart når ytelsesmotoren er startet. Det er ingen fast hastighet som den aktiveres.

Umiddelbart er faktisk inntakskamakselen der den variable ventiltimingen for I-VTEC implementeres.

Det er pålitelig og alltid operativt. Med I-VTEC tilpasser seg ventiltimingen til hvordan du kjører.

Å opprettholde topp ytelse i ytelsesmotorhastighet og drivstofføkonomi er en prioritet for dette systemet.

På hvilken RPM sparker VTEC inn?

På grunn av variabiliteten i å aktivere VTEC, er det ikke noe hardt og raskt RPM -krav. Området fra 3800 på oppe kan imidlertid være det mest lysende.

Inntaksventilsystemet fungerer annerledes ved forskjellige omdreininger, noe som er noe å huske om du fremdeles er nysgjerrig på når VTEC sparker inn.

Når en motor går fra å bruke tre til fire eksosventiler, implementeres VTEC.

Dermed er Honda V -teknologien integrert i bilene som fungerer, og kamakselprofilene justeres for økt o / min.

Hva forårsaker VTEC -svikt?

Når du tar bilen din inn for rutinemessig service og vedlikehold, kan du bidra til å opprettholde alle komponentene i bytilkoblingstilstand og oppdage mindre elektriske problemer før de snøball i store reparasjoner.

I tillegg kan det å opprettholde VTEC -systemet med premium motoroljivå og væsker hjelpe det å gå jevnere og vare lenger.

Hvordan fikser jeg VTEC -systemfeil?

For hver bileier er et feil VTEC -system en stor hodepine som venter på å skje.

Når en motorventilheis og ventil Timing Electronic Control (VTEC) system funksjonsfeil, kan motoren miste ytelsen og toppkraften.

Det er mange alternativer for å fikse et funksjonsfeil VTEC -system. Imidlertid er det mest populære å skifte olje og tilstoppet drivstoffilter.

Dette vil ikke bare hjelpe til med å gjenopprette den oljebaserte smøringen som holder det sofistikerte systemet fungerer jevnt, men det vil også hjelpe til med å eliminere smuss eller rusk som kan hindre det.

VTEC magnetventilmotorutskiftning og tidsbeltejusteringer er også muligheter. Likevel er dette mer avanserte teknikker som du bør overlate til en profesjonell tekniker.

Å fikse et feil VTEC -system er viktig for å opprettholde kjøretøyene optimal ytelse.

Er i-vtec bedre enn VTEC?

Resultatet er økt akselerasjon og redusert renere drivstofforbruk.

I-VTEC-systemet kan justere timingen automatisk, avhengig av omdreiningstid og motorbelastning. Det er et skritt mot bedre effektivitet og hastighet som et resultat av dette.

Flere Honda-kjøretøyer, som Civic, Accord og CR-V, inkluderer I-VTEC-motorteknologi.

Selv om det sofistikerte systemet har mange positive aspekter, har det imidlertid også visse problemer.

Reparasjonskostnader kan være høye hvis noe går galt. I tillegg kan komponenter for I-VTEC-motorer være vanskelig å komme seg utenom Honda-forhandlere, noe som er et annet negativt.

Men det har visse ulemper. Likevel er I-VTEC fremdeles et fantastisk, pålitelig og effektivt motorvalg.

Vanlige spørsmål

Hva får VTEC til å aktivere?

Du må være kjent med VTEC -spark hvis du er interessert i biler. Det er noe alle må gå gjennom på et tidspunkt. Likevel vil kjørestilen din avgjøre utfallet.

Når oljetrykket i motoren stiger, begynner den variable ventiltimingen og løft elektronisk kontrollsystem (VTEC) å fungere.

Du kan også utløse VTEC ved å løpe kort på væske, noe som skjer noen ganger.

Konklusjon

Når sparker jeg inn? Svaret er at så snart motoren er startet, vil I-VTEC begynne å fungere. Hastigheten den engasjerer er variabel.

I denne dagen med avansert teknologi har vi I-VTEC-motorer som effektivt bruker motorens funksjoner og motorkontroller.

Imidlertid avviker I-VTEC og VTEC betydelig i motorventilkontrollen.

Populariteten til Honda -motorer har økt på grunn av deres sofistikerte systemets pålitelighet og brukervennlighet, noe som kan sees fra første hånd.