動作中の熱は、常にエンジンにとって潜在的な脅威です。そのため、ますます多くの車の所有者が4L60Eトランスミッションクーラーライン図について学び、効果的に使用する方法を知りたいと考えています。

それには何が含まれますか？下にスクロールして答えを見つけます。

トランスミッションクーラーラインとは何ですか？

冷却システムが必要です。

4L60Eトランスミッションクーラーライン図

トラック、GM SUVなどの工場クーラーについては、送信ラインと4L60Eトランスミッション（入口と出口）のリターンラインを決定することが非常に重要です。

これにより、上部ラジエーターポートと外部トランスミッションクーラーが接続されていることがわかります。

実際の図に基づいて、クーラーラインの流れはそれほど複雑ではありません。ホットラインは、クーラーポートのタンクラジエータークーラーのコンバーターを介して温かい送信機を送信する責任があります。

ファクトリークーラーがラジエーターの下にあるモデルはいくつかありますが、それにあまり注意を払う必要はありません。

必要なのは、トランスミッションの冷却ラインに従って上部吸気ラインを決定することです。

溶融液がクーラーに入ると、インレットとアウトレットからラインの出口を出ます。

4L60E冷却システムにはどの部分がありますか？

水冷システムには複雑な構造がありますが、見返りに、優れた冷却効率を提供します。主な部分には次のものがあります。

  • 安全な水
  • 水タンクカバー
  • ウォーターポンプ
  • 水道管のシステム
  • サーモスタットバルブ
  • 冷却ライン
  • ファン

トランスミッション冷却ラインには、4つのタイプのあらゆるサイズと形状があります。

  • 金属タイプ（ソフトブラス）：非常に一般的で、トラックに存在します。 SUVなど
  • スチール製の編組タイプ：輪ゴムの上の耐久性のあるシースは強度を高めますが、コストも増加します。
  • ゴムタイプ：これは安価であるため非常に人気がありますが、マイナスポイントは、ゴムが時間の経過とともに簡単に溶けることです。
  • ナイロンブレードはより耐久性のある品質ですが、それはあなたにもっと費用がかかります。

4L60トランスミッションリターンラインはいつ間違っていますか？

4L60Eトランスミッションクーラーライン図が正しくありません

そして、ここに、私たちがドライバーに早期に気づき検出するようにアドバイスするいくつかの一般的な障害があります。

肉眼に見える兆候

新しいエンジンは、通常、エンジンラジエーター、ダクト、および給水線にクーラーインレットを保管および循環させることができます。これらの部分が損傷または漏れになったら、肉眼で兆候を見ることができます。

たとえば、車や地面に赤、ピンク、緑、または青い水たまりが見えます。車を温めた後でも、排気中の白い煙。

これは、エンジンの漏れ、割れたシリンダーの壁、または破損したエンジンブロックガスケットを示している可能性があります。

クーラントの程度がラジエーターに気泡があるように見えると、白い煙も上昇する可能性があります。ラジエーター液またはクーラントラインの気泡は、システムに入るガスを示しています。

ギアをシフトするのが難しい自動トランスミッション

この状況は長い間、ギアをシフトするときにトランスミッションを滑らせる可能性があります。

エンジンが過熱しました

安全な側にいるには、技術者がチェックするための修理店にすぐに車両を持ち込む必要があります。

FAQ

同じサイズの管状クーラーとプレートのトランジククーラーの間にまだ分割されている場合、プレートタイプがより良い選択になります（たとえ少し小さくても）。

考慮すべき次の要因は、設置場所です。

このユニットをACのコンデンサーの間とラジエーターの間に配置する場合、またはその背後に配置する場合、冷却能力を向上させるには、より大きなものが必要になります。

結論

上記は、4L60Eトランスミッションクーラーライン図に関する情報です。車両が常に最高の温度で動作していることを確認するには、ユニットのパフォーマンスを定期的に監視する必要があります。

この記事があなたに役立つことを願っています。

読んでくれてありがとう。