ディーゼルのエンジンの所有者は、なぜディーゼルが高く回転しないのかを頻繁に熟考しています。ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンほどRPM制限が高くなることはありません。事実です。

次の記事では、ガソリンとディーゼルエンジンの区別に関する情報を見つけることができます。

ディーゼルエンジンについて

どちらも4ストロークのディーゼルサイクルを使用し、多くの重要なコンポーネントを共有していますが、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンとは異なる動作をします。

主な変動は、ガソリンの点火の方法と、ピーク出力の制御方法に関連しています。

なぜディーゼルは高く回転しないのですか？

ガソリンエンジンと同じくらい高いREV範囲を持つことができます。

炎の速度

炎の速度は別の要因です。回転、体積、またはエンジンの速度で作業するかどうかにかかわらず、炎の速度はさまざまなユニットで説明できます。

ディーゼルの燃料燃焼率は最大約7,000 rpmですが、ガソリンは燃料噴射によって決定される約22,000 rpmで燃焼します。

ガソリンは可燃性で非常に揮発性があるため、より速く点火します。対照的に、ディーゼルははるかにゆっくりと燃焼し、可燃性ではありません。

燃料は、炎の前面が広がっているよりも速くオブジェクトを推進することはできません。ほとんどのターボエンジンのRevカウンターには、赤い線のあるオレンジ色のエリアがあります。

メーカーは、機械的ストレスによる障害を防ぐために、これらのパラメーター内で動作するためにマシンを設計しました。

イグニッション遅延

ピストン

ディーゼルの燃焼率は、ガソリンよりも少ないです。より多くの圧縮が必要であり、点火する前に圧力を高める必要があります。

したがって、圧縮爆発に耐え、ピストン速度を制限するには、シングルシリンダーヘッド、ピストン、クランクをすべて大量の材料で作る必要があります。

ディーゼルエンジンの燃焼速度が遅いため、ディーゼルのすべてが各ストロークで燃やされるわけではありません。いくつかの燃料は、次のストロークの前にシリンダーの摩耗に残ります。

したがって、あなたがどれだけ硬く押すかに関係なく、ピストンが次のストロークエンジンに向けて準備され、速度またはレッドラインを制限する前に、その少量のエンジン電力が燃えることはありません。

ディーゼルエンジンとガソリンエンジン

高速道路を運転している間、車に軽量の骨を備えたガソリンエンジンは、ディーゼルトラックのように1分あたりの回転数と同じ数で2倍になります。つまり、ディーゼルトラックは半分速く長持ちします。

ガロンあたりマイル

どのエンジンがより多くの電力を持っていますか？ガスで走る車はガロンあたり30マイル移動する場合があります。

一方、同等のディーゼル駆動の車両は、ガロンあたり37.5〜40.5マイルで達成され、より高いトルク出力が生成されます。

米国エネルギー省は、ディーゼルエンジンにより、自動車がガソリンエンジンよりもガロンあたり20％から30％遠くに移動できると主張しています。

顧客は、1リットルのガソリンで燃料を供給されるのではなく、ディーゼルエンジンを使用して車を運転するとき、平均して1ガロンあたり4〜5マイルを獲得すると主張しています。

料金

それにもかかわらず、これは車、ドライバー、トルク出力、吸気バルブ、ピストン速度、燃料制限、その他いくつかに依存します。

FAQ

これは、ディーゼル燃焼ごとにピストンに圧力をかけるまで、より多くのエネルギーが通過することを意味し、クランクシャフトを介してより大きなトルクが作用します。

結論

記事を読んだ後、なぜディーゼルが高く回転しないのか答えることができます。

ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンのように高度な回転を楽しんでいないため、運転するときは興奮を欠いていますが、ボトムエンドでそれを補います。ニーズに合わせて理想的なマシンを選択してください。