Dieselmotorejere overvejer ofte , hvorfor ikke diesel Rev High . Dieselmotorer har aldrig så høje af en omdrejningstal som benzinmotorer; Det er en kendsgerning.
Du kan finde de oplysninger, du har brug for om sondringerne mellem benzin- og dieselmotorer i den følgende artikel.
Om dieselsmotor
Forbrændingsmotoren, kendt som dieselmotoren, der bærer Rudolf -diesel -navn, antænder brændstoffet ved at opvarme luften i cylindervæggen på grund af mekanisk komprimering.
Den komprimeringsniterede injektion bruges i dieselmotorer.
I en dieselmotor kan forbrændingsprocessen involvere to processer eller fire trin. Ikke desto mindre bruges en 4-takts dieselmotor oftest i dag, der bruger komprimeringsvarmen.
Dieselmotorer kan overleve længe, siden de får til at modstå ekstreme tryk og temperaturer.
Med hensyn til præstationsrelaterede kriterier er de velegnede til byer, fordi du kører langsomt. Når alt kommer til alt når de deres maksimale drejningsmoment ved lavt omdrejningstal.
Selvom de begge bruger en fire-takts dieselcyklus og deler mange vigtige komponenter, fungerer en dieselmotor anderledes end en benzinmotor.
De primære variationer vedrører, hvordan benzinen antændes, og hvordan spidsforstyrrelsen styres.
Hvorfor ikke Diesels Rev High?
Af de nedenfor, der er anført nedenfor, rev dieselmotorer typisk langsommere end gasmotorer .
Høj komprimeringsforhold
Et væsentligt højere kompressionsforhold er den første begrundelse. Det er andelen mellem cylindrene højest og mindste volumen.
Dieselmotorer komprimerer i et forhold på 14: 1 til så højt som 25: 1, hvorimod benzinmotorer komprimerer i et forhold på 8: 1 til 12: 1.
På grund af det længere slagtilfælde i en dieselmotor gøres den større. Stemplet bevæger sig op og ned i en cylindermotor med et større internt volumen.
Dieselmotorer kan ikke have et omdrejningsområde så høje som benzinmotorer, da stemplet i en benzinmotor kan bevæge sig hurtigere i kortere burst takket være dets kortere slagtilfælde, der giver mulighed for højere motorhastighed .
Flammehastighed
Producenten har konstrueret maskinen til at fungere inden for disse parametre for at forhindre fiasko i mekanisk stress.
Tændingsforsinkelse
Et andet element er antændelsesforsinkelsen. Tryk og temperatur, snarere end en tændrør, initierer antændelsen af dieselmotorer. Brændstoffet antændes ikke øjeblikkeligt efter injektion.
Tændingsforsinkelsen er den pågældende periode. Det begrænser den maksimale hastighed for dieselmotorer til 5500 o / min; Manisk nedskiftning er ikke tilladt.
Stempel
Dieselforbrændingshastigheden er mindre hyppig end benzin. Det kræver meget mere komprimering og skal øge pres, før det kan antænde.
For at udholde kompressionseksplosionen og begrænse stemplerne hastighed, skal det enkelte cylinderhoved, stempel og krumtap alle være lavet af kraftigt materiale.
På grund af den langsomme forbrændingshastighed i en dieselmotor brændes ikke alle diesel på hvert slag; Der forbliver noget brændstof i cylinderbeklædningen før følgende slagtilfælde.
Uanset hvor hårdt du skubber, vil den lille mængde motorkraft ikke brænde, før stemplet er forberedt til den næste slagmotor, der begrænser hastigheden eller redline.
Dieselmotor vs benzinmotor
Dieselmotorer giver enormt drejningsmoment, men alligevel lavt omdrejningstal.
Mens du kører ned ad motorvejen, vil en benzinmotor med lette knogler i en bil blive dobbelt så mange omdrejninger pr. Minut som en dieselbil, hvilket betyder, at dieselbilen slides halvt så hurtigt og varer længere.
Miles pr. Gallon
Hvilken motor har mere strøm? En bil, der kører på gas, kan rejse 30 miles pr. Gallon.
Et sammenligneligt dieseldrevet køretøj opnår i mellemtiden mellem 37,5 og 40,5 miles pr. Gallon, hvilket producerer højere drejningsmomentudgang.
Det amerikanske energiministerium hævder, at dieselmotorer gør det muligt for biler at gå 20% til 30% længere pr. Gallon end benzinmotorer.
Kunder hævder at få 4 til 5 miles mere pr. Gallon i gennemsnit, når de kører en bil med en dieselmotor i stedet for en, der er drevet af en liter benzin.
Koste
En dieselmotor har typisk et komprimeringsslag, der er omkring det dobbelte af en standard benzinmotor. Komponenterne er markant større og tungere for at understøtte disse stærkt øgede belastninger.
Mellem 1600 og 2300 o / min producerer motoren sit mest dieselmoment , indtil den manglende strøm opstår.
Er det dårligt at rev en dieselmotor højt ved en kold start?
Over Reving kan skade dit ventiltog ved at lade en ventil forblive åben i en længere periode. Udstødningsventiler er resultatet af dette.
Ved ved et uheld at vælge et gear, der er for lavt til køretøjets hastighed, kan en ældre motorkraft, der ikke har beskyttelse mod højrevende diesel, lide skade af den øgede hastighed.
Hvorfor har Diesel mere drejningsmoment?
Diesel har en højere energitæthed pr. Volumen end benzin, der opbevarer op til 15% mere energi.
Det betyder, at der overføres mere energi til pres på stemplet med hver dieselforbrænding, hvilket resulterer i større drejningsmoment, der virker gennem krumtapakslen.
Konklusion
Efter at have læst artiklen, kan du nu svare på , hvorfor Dont Diesels Rev High .
Dieselmotorer mangler spænding, når de kører, da de ikke nyder høj reving som benzinmotorer, men de kompenserer for det i den nederste ende. Vælg den ideelle maskine til dine behov.
