Subaru is een gerenommeerd Japans autobedrijf, dat consumenten vertrouwen bouwt via zijn consistente kwaliteitsauto's.
In de afgelopen jaren hebben klanten echter vaak geklaagd over de afname van de motorprestaties. Daarom overwegen veel Subaru -zoekers altijd welke Subaru -motoren ze moeten vermijden bij het kopen.
We zullen wijzen op grote problemen die in subpar -motoren verschijnen.
Bovendien zullen we nog een paar informatie verstrekken over de problemen met de Subaru -bokser. Als u tot het einde scrolt, kunt u enkele nuttige dingen vinden in de FAQ -sectie.
Zijn Subaru -motoren betrouwbaar?
Subaru is geen uitzondering. Dus, afgezien van de onderstaande lijst, is Subaru nog steeds een autodemmerk dat u kunt overwegen.
Welke Subaru -motoren om te vermijden?
2. Subaru EJ25
De Subaru EJ25 is vaak geïnstalleerd in Subaru Forester en Legacy -lijnen, en het heeft de meeste fouten. De motor bevat twee vormen: een natuurlijk afgezogen 2,5-liter bokser en een dubbele nokkenas.
Belangrijke problemen zijn nog steeds oliegerelateerd, waaronder het verbranden van olie, het tekort aan olieverf en falen van het hoofdpakking.
Meestal verschijnen deze fouten na lang gebruik door externe agenten. Bij Subaru is de onenige motortechniek de reden erachter.
Als gevolg hiervan zijn de kwaliteit, prestaties of uithoudingsvermogen niet sterk gewaardeerd.
3. Subaru EJ205/EJ207/EJ20G -motor
Olie lek
De oorzaak van olielekkage behoort tot de problemen met het hoofdpakking. Deze koppakkingen lekken door de cilinderkop en het motorblok, wat leidt tot dezelfde storing voor koelvloeistof en olie.
Deze fout treedt op, afhankelijk van de structuur, met name het materiaal van de koppakkingen.
Met grafiet gecoate koppakkingen zijn gevonden in voertuigen met beschadigde motoren. Deze hechting van de schelpen wordt als onstabiel beschouwd en vervaagt geleidelijk na ongeveer 100.000 mijl.
Het weggooien van deze lijm betekent dat de koppakking kwetsbaarder is.
In antwoord op de teleurstelling van de klanten heeft Subaru de grafietkoppakking vervangen door een niet-gecoate meerlagige koppakking.
Olielekkage komt het vaakst voor in de 2,5-L-motor EJ25D- Een gemeenschappelijke ingebouwde component van de Subaru Forester, Legacy en Impreza-lijn.
Olie en koelvloeistof in de kamer
Subaru Boxer -motorproblemen
De staafzuiger is ook meer kans om af te breken. Bovendien is de installatie of reparatie van de motor niet eenvoudig en economisch.
Waarom falen Subaru -motoren?
Niet alleen overmatig olieverbruik veroorzaakt, maar de hele motor wordt ook snel in de loop van de tijd afgebroken.
Met een PCV -klepfout is de auto -motor moeilijk te activeren, te trillen of af te sluiten. Een vastgelopen PCV -klep kan ervoor zorgen dat het controlemotorlicht aan gaat.
FAQ's
Deze fout leidt tot lekkage van olie en koelvloeistoffen, oververhitte motoren en overmatig olieverbruik. Subaru omgaan met deze klacht, besloot om garantie -extensies aan te vragen op 100.000 mijl.
Wat zijn de nadelen van een Subaru -bokser -motor?
De twee grootste problemen met Subaru Boxer Engine liggen in de grootte van de bokser en reparatie/vervanging.
De boksermotor is enorm en kost veel ruimte, vooral in breedte. Daarom wordt het produceren van een specifiek raamwerk dat deze component past, als duur beschouwd.
Reparatiesjes moeten ook meer tijd en moeite besteden aan het aanpakken van elk probleem van een boksermotor.
De boksermotor is gestructureerd als een flat-vier vorm, waarvan motorkoppen, nokkenassen, koppakkingen en zelfs timingbanden twee keer die van een rechte vier motor zijn.
De ruimte om de motorkop te bereiken is relatief strak.
Wanneer u de koppakking of anderen wilt wijzigen, moet de motor worden verwijderd, wat ingewikkeld en tijdrovend is en u aanzienlijk kost.
Wat zijn de voordelen van een Subaru Boxer -motor?
Dankzij de CVT -automatische transmissie is de transmissie bovendien ook efficiënter.
Soepele versnelling is niet langer buiten uw bereik. Inderdaad, de Boxer -motor is buitengewoon geschikt voor de rijliefhebber.
