Att köra en bil med ett manuellt transmissionssystem ger dig en behaglig upplevelse.

Men det kan ibland förvirra dig, och många har rapporterat att manuellt växelljud försvinner när kopplingen pressas .

Varför uppstår detta problem? Hur hanterar man det effektivt? Låt oss börja!

Det manuella växelljudet försvinner när kopplingen trycker på? - Skälen till varför

Skadan på ingångsaxellager

Ingångslager är mekaniska element som vanligtvis används för att begränsa överdriven rörelse till den önskade och minska friktionen mellan rörliga delar.

Vid överföring är den också funktionell i att stödja ingångsaxeln och förhindra att den är feljusterad.

Anta att det är på Fritz; Flera bekymmer kunde följa. Ingångsaxeln skulle troligen rotera till ett felaktigt vridmoment, och denna praxis är skadlig för dess hälsa på lång sikt.

Det är också anledningen till att transmissionsbrus försvinner när kopplingen pressas . Ännu värre är fullständigt överföringsfel att trubba om det här problemet kvarstår.

Kastbärande avhoppning

De misslyckade pilotlagren

Pilotlagret är beläget i mitten av vevaxelflänsen, hjälper och håller transmissionsinmatningsaxeln och kopplingsskivan i balans.

Specifikt säkerställer det en korrekt axelposition men gör att den fortfarande kan köra fritt.

När det går fel skulle skräp, smuts och metallspån troligen fastna i växlarna och dess inre komponenter.

Skadorna på överföringen utlöses, vilket är en av de vanliga bidragarna till det dunkande bruset när de kör .

Flera indikatorer på detta problem kan räknas upp, som den kraftfulla skakningen eller minskade bilprestanda.

Den trasiga kopplingstryckplattan

Kopplingsplattan överför motorkraften mot växellådan och i slutändan till bilarna. Anta att det är ur ordning; Olika problem kan uppstå, inklusive transmissionsbrus.

I själva verket kunde du lätt höra lite ljud när du släpper kopplingen , och ljudet blir mer distinkt när din bil är i ledig eller kustande tillstånd.

Deprimering av kopplingspedalen skulle lindra bruset genom att minska trycket på den skadade plattan. Ändå måste du fortfarande vara uppmärksam på motorns slipbrus , eftersom pedalen kan gå dåligt.

Den dåliga ingångsaxeln

Men om en påverkan skadar axeln, bör du också oroa dig. Anta till exempel att din bil påverkas av en olycka, eller så träffar du hinder på vägen; Lageret kan falla av och inducera axelfel.

Hur löser jag problemet?

Utkastningsslitage

Att diagnostisera om kastlagret är trasigt är ganska enkelt. Att kontrollera för sprickor eller saknade motordelar är högsta prioritet.

Sedan går du in i din bil, pressar och kopplar ur för att upptäcka var ljudet stjälkar.

Om det härstammar från det utkastade lagret, dess höga tid byter du ut lagret för att avvärja sämre scenarier.

Om du inser problemet för sent, måste du göra en ersättning av hela kopplingsenheten, inklusive frigöringslagret, svänghjulet och tryckplattan.

Pilotlagerfelet

En kort inspektion kommer att berätta om lagerskadorna, som pitting eller poäng. När du bestämmer roten till problemet börjar du ersätta den med en ny.

Denna uppgift är knepig, eftersom den innehåller många komplexa steg och kräver grundlig kunskap om den mekaniska aspekten.

Det skulle vara bäst att få den granskad med licensierad mekanik i rätt tid för att förhindra för tidigt misslyckande och slitage av växellådan.

Den defekta kopplingstryckplattan

Placera sedan en ny platta till rätt vridmoment innan du fyller vätska i växellådan och blödning den för att eliminera luftfickor. Om du fortfarande är oklar, läs tillverkarhandboken för mer information.

Den trasiga ingångsaxeln

  • Steg 5 : Efter att ha tagit bort cylindern från sitt ursprungliga sittande, drar du ut cylinderstängerna och gummi -bagageutrymmet genom att leka sin bas. Du bör dock komprimera en av cylindrarna slutar för att avvärja kolven från att falla av.
  • Steg 6: Efter att ha tagit ut dem alla går du vidare till att rengöra tryckrod. Det rekommenderas starkt att du använder små sandpapper och applicerar försiktigt fingrarna för att torka av det från fett och smuts.
  • Steg 7: Installera gummisövningen på slavcylindern. Därefter måste du föra tillbaka den till sin position på din bil. Du rekommenderas att använda båda händerna, en för att komprimera kopplingscylindern och en för att gänga bultarna.
  • Steg 8: Köp ett smörjmedel av god kvalitet och spraya det på kastlager, gummisövel och kopplingsgaffytor. Undvik att spruta för mycket, vilket kan leda till ett glidningsproblem.
  • Steg 9: Sänk din bil genom att trycka på Jack Stand Downwards. Sedan kommer du in i din bil och slår på nyckeln. Om frågan kvarstår, ring kvalificerad mekanik och han kommer att kontrollera dess övergripande tillstånd.

    • Vanliga frågor

    Vilket ljud skapar en dålig koppling?

    Om du märker ett högt skrikande ljud kan det vara några problem med ditt lager. I de flesta fall kommer det nära slutet av sitt liv. Du kan undvika det här problemet genom att ofta kontrollera och underhålla.

    Ett högt skrikande ljud indikerar en sliten koppling, som visar att det inte längre fungerar bra.

    Det är dock ganska svårt för dig att skilja varje ljud, så vänligen konsultera med pålitliga specialister och få råd från dem.

    Hur mycket ska du betala för utbytet av en bullrig koppling?

    I genomsnitt är kostnaden cirka 500 till 600 dollar, men det kan klättra till 1000 dollar om motorerna, som ett svänghjul, en ingångsaxel eller lager, skadas hårt.

    Det skulle vara billigare om du försökte en ersättningsprocess hemma. Du betalar bara för det nya delpriset istället för de extra serviceavgifterna.

    Poängen

    Vår artikel har gett omfattande detaljer om orsaker som förklarar varför det manuella växelljudet försvinner när kopplingen pressas, i kombination med lösningar.

    Instruktionen på en bullriga kopplingsersättning medförs också; Hoppas att hjälpa dig!

    Tack för att du är stödjande och ha en trevlig dag!