Manuel şanzıman sistemine sahip bir otomobil kullanmak size hoş bir deneyim sunar.

Bununla birlikte, bazen sizi karıştırabilir ve birçoğu debriyaj basıldığında manuel iletim gürültüsünün ortadan kalktığını bildirmiştir.

Bu sorun neden ortaya çıkıyor? Verimli bir şekilde nasıl ele alınır? Başlayalım!

Debriyaj basıldığında manuel şanzıman gürültüsü ortadan kalkar mı? - nedenleri

Giriş mili yataklarına verilen hasar

Giriş yatakları, genellikle istenende aşırı hareketi kısıtlamak ve hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltmak için kullanılan mekanik elemanlardır.

İletimde, giriş milinin desteklenmesinde ve yanlış hizalanmasını önlemede de işlevseldir.

Fritz'de olduğunu varsayalım; Birkaç endişe takip edebilir. Giriş mili muhtemelen yanlış bir torka döner ve bu uygulama uzun vadede sağlığına zararlıdır.

Debriyaj basıldığında şanzıman gürültüsünün ortadan kalkmasının nedeni de budur. Daha da kötüsü, bu sorun devam ederse tam iletim hatası yaklaşıyor.

Atma Yatağı Defeksiyonu

Başarısız pilot rulmanlar

Pilot yatağı, krank mili flanşının merkezinde bulunur, şanzıman giriş mili ve debriyaj diski dengede yardımcı olur ve tutulur.

Özellikle, doğru bir şaft konumu sağlar, ancak yine de serbestçe çalışmasına izin verir.

Yanlış gittiğinde, enkaz, kir ve metal talaşları muhtemelen dişlilere ve iç bileşenlerine sıkışırdı.

İletime verilen hasar tetiklenir, bu da sürüş sırasında thumping gürültüsüne ortak katkıda bulunanlardan biridir.

Şanzımanlar kuvvetli çalkalama veya azaltılmış araç performansının gibi bu sorunun birkaç göstergesi numaralandırılabilir.

Kırık debriyaj basınç plakası

Debriyaj plakası, motor gücünü şanzımana ve sonuçta arabalar tekerleklerine aktarır. Dikkatsiz olduğunu varsayalım; Şanzıman gürültüsü dahil olmak üzere çeşitli sorunlar ortaya çıkabilir.

Gerçekten de, debriyajı serbest bırakırken kolayca biraz gürültü duyabilirsiniz ve arabanız boş veya kıyı durumundayken ses daha belirgin hale gelir.

Debriyaj pedalına bastırmak, hasarlı plaka üzerine yerleştirilen basıncı azaltarak gürültüyü hafifletir. Yine de, pedalın kötüye gidebileceğinden, motor taşlama gürültüsüne çok dikkat etmelisiniz.

Kötü giriş mili

Zamanla aşınırlarsa, bu rulmanlar giriş milini destekleyemez, arızalı hale getirir ve sonunda şanzıman gürültüsü problemini bırakır.

Ancak bir etki şafta zarar verirse, endişelenmelisiniz. Örneğin, arabanızın bir kazadan etkilendiğini veya yoldaki engelleri vurduğunuzu varsayalım; Yataklar düşebilir ve şaft arızasını indükleyebilir.

Sorunu nasıl çözebilirim?

Onarım maliyetine rağmen, sorunu mümkün olan en kısa sürede ele almalısınız. Bakım sürecini geciktirmek yalnızca iletim hataları için daha fazla ödeme yapmanızı sağlar.

Atma Yatağı Giysisi

Atma yatağının kırılıp kırılmadığını teşhis etmek oldukça basittir. Çatlakları veya eksik motor parçalarını kontrol etmek en önemli önceliktir.

Ardından, sesin nerede saptığını tespit etmek için arabanıza girersiniz.

Eğer atış yatağından kaynaklanırsa, daha kötü senaryoları önlemek için yatağı değiştirirsiniz.

Sorunun çok geç farkına varmanız durumunda, salım yatağı, volan ve basınç plakası da dahil olmak üzere tüm debriyaj düzeneğinin yerine geçmelisiniz.

Pilot Rulman hatası

Kısa bir inceleme bize çukurlama veya puanlama gibi rulman hasarını anlatacaktır. Sorunun kökenini belirledikten sonra, yenisiyle değiştirmeye başlayın.

Bu görev zordur, çünkü çok sayıda karmaşık adım içermekte ve mekanik yön hakkında kapsamlı bilgi gerektirir.

İletimin erken başarısızlığını ve aşınmasını önlemek için lisanslı mekanik tarafından zamanında incelenmesi en iyisidir.

Arızalı debriyaj basınç plakası

İlk olarak, kırık olanı şanzıman sisteminden çıkarmalı ve çevredeki alanı silmeniz gerekir.

Ardından, sıvıyı şanzımana doldurmadan ve hava ceplerini ortadan kaldırmak için kanamadan önce doğru torka yeni bir plaka yerleştirin. Hala belirsizseniz, daha fazla bilgi için Üreticiler Kılavuzu'nu okuyun.

Kırık giriş mili

  • Adım 4 : Bir anahtar yardımıyla cıvatalarını çıkararak köle silindirini kaldırın. İtme çubuğunda herhangi bir gres olup olmadığını kontrol etmeyi unutmayın.
  • Adım 5 : Silindiri orijinal oturumundan çıkardıktan sonra, silindir çubuklarını ve kauçuk botu tabanlarını yaratarak çıkarırsınız. Bununla birlikte, pistonun düşmesini önlemek için silindir uçlarından birini sıkıştırmalısınız.
  • Adım 6: Hepsini çıkardıktan sonra, itme çubuğunu temizlemeye devam edersiniz. Küçük zımpara kağıdı kullanmanız ve gres ve kirden silmek için parmaklarınızı hafifçe uygulamanız şiddetle tavsiye edilir.
  • Adım 7: Kauçuk botu köle silindirine takın. Ardından, otomobilinizdeki konumuna geri getirmelisiniz. Biri debriyaj silindirini sıkıştırmak için, diğeri de cıvataları dişlendirmek için iki elini kullanmanız tavsiye edilir.
  • Adım 8: Kaliteli bir yağlayıcı satın alın ve fırlatma rulmanlarına, kauçuk çizme ve debriyaj çatal yüzeylerine püskürtün. Çok fazla püskürtmekten kaçının, bu da bir kayma sorununa yol açabilir.
  • Adım 9: Jack standına aşağı doğru basarak otomobilinizi düşürün. Ardından, arabanıza girip anahtarı açarsınız. Sorun devam ederse, nitelikli mekaniği çağırın ve genel durumunu kontrol edecektir.
  • Sıkça Sorulan Sorular

    Debriyaj, bir dizi rulmandan çatalla bir kablo ve çubukla bağlanır.

    Depresyonda olduğunda, yatak güçlü iplere itilecek, iletimi kaydıracak ve sonunda sesler çıkaracaktır.

    Kötü bir debriyaj ne sesi yaratır?

    Yüksek sesle gıcırdatma gürültüsü fark ederseniz, rulmanınızla ilgili bazı sorunlar olabilir. Çoğu durumda, ömrünün sonuna yaklaşır. Sık sık kontrol ederek ve bakım yaparak bu sorundan kaçınabilirsiniz.

    Yüksek perdeli gıcırtılı bir ses, artık iyi çalışmadığını gösteren yıpranmış bir debriyajı gösterir.

    Bununla birlikte, her sesi ayırt etmeniz oldukça zordur, bu yüzden lütfen güvenilir uzmanlara danışın ve onlardan tavsiye alın.

    Gürültülü bir debriyajın değiştirilmesi için ne kadar ödemelisiniz?