EVAP emisyon kontrol sisteminiz bozuldu veya normalden daha az verimlilikle çalışıyor ve onu kaldırmak istiyorsunuz. Bunu daha önce hiç yapmadığınız için, Evap Canister'ın nasıl atlanacağını başınızın her yerinde.

Bu küçük görevin çok fazla zaman almasına izin vermeyin. Bu kılavuzun ayrıntılı talimatları ve yararlı bilgileri vardır, böylece neyle çalıştığınızı bilirsiniz!

EVAP CANISTER'a genel bakış

Motor bilgisayarı temizleme kontrol vanasını (veya bir solenoidi) kontrol eder. Araç kapalıyken valf kapanır.

Motor çalıştığında, bilgisayar motor temizleme vakumunu açmak için solenoid komuta eder. Bu adım buhar depolamasından temiz hava emer.

Yeni temiz hava, yanma odasında yakılacak motora belirli miktarda gaz buharını getiriyor.

Motor temizleme vakumu çalıştığında, araba kaputunun altında bazı tıklama sesleri duyabilirsiniz.

Evap teneke kutu nasıl atlanır?

Hasarlı kömür filtresi

Bu aynı zamanda kötü bir teneke kutu ile sonuçlanan faktörlerden biridir. Buhar depolama, giriş ve çıkış uçlarında yakıt filtreleri vardır.

Zamanla, bu yakıt filtreleri bozulur ve kömürü tasfiye kontrol valfine sızdırmaya başlar.

Tıkanmış çıkış nozulları

Yakıt buharı depolama çıkışı nozulları genellikle atmosferle temas halindedir, bu da kir ve çamurun birikmesini çok kolaylaştırır.

Gaz yakıtının normalden geçebilmesini sağlamak için bu nozulları düzenli olarak temizlerseniz en iyisi olurdu.

Tükenme Valf Sorunları

Araç sahiplerinin genellikle motor temizleme vakumuyla karşılaştığı ortak araçla ilgili sorunlardan biri, tam olarak kapanmaması ve motor ışığının aydınlatmasına yol açmasıdır.

Bu, yakıt deposundan bir yakıt pompasından sonra modern araçların çalıştırılmasını zorlaştıracaktır.

Talimatlar

Sonuç olarak, yağlama ve biraz büküldükten ve çektikten sonra motor vakum hattı gevşeyecektir. Kömür kutusunu atlamak o kadar kolay!

2. Adım: Nasıl Basarlama Valfi Boyunur

Daha sonra, evap solenoidini çıkarmak için, yan tarafındaki bir çizgiye ve altta bir somun içine takılır. Yan taraftaki fişin basit bir çekime ihtiyacı var ve yolunuzdan çekilecek.

Somunlar açık uçlu bir anahtar ve on milimetre soket gerektirecektir.

Tahliye solenoidinde iki motor vakum hattı vardır: biri zaten bağlantısı kesilmiş buhar depolama üstüne ve motor hava emme manifoldunun altındaki diğer döngüler.

İkinci motor vakum hattının ucunu bulun ve takın. Ardından, Vakum bağlantı noktalarına patlatmak için ürün yelpazesi kitinde eşleşen bir kapak bulun.

Adım 3: Vakum sızıntılarından kaçınmak için kalan hortumları döngü

Bu, beslemeyi ve yakıt buharı dönüş hattını döndürdüğünüz adımdır, böylece motor tabanı yakıt dumanı ve yakıt kokusu ile doldurmaz.

Motor vakum hattında bir parça kauçuk hat vardır. Bu kauçuk çizgiyi çevirin ve her iki tarafı da bağlantı noktalarına ve hatta takın ve yapıldı.

SSS

Aracınız duman kontrolünü eksik bir EVAP ile geçebilir.

Otomotiv Onarım Bürosu, buharlaştırıcı emisyon kontrol sistemi dışında tüm emisyon monitörlerinin hazır statüde olmasını gerektirir. Bu nedenle, bir buhar teneke kutu silme duman testi arızasına neden olmaz.

Puraj valfim açıksa ne olur?

Yukarıda belirtildiği gibi, gaz buharlarının yakılmasına izin vermek için araba çalıştığında temizleme valfi açılır.

Evap sensörü nerede bulunur?

Bu basınç sensörü genellikle buhar deposuna yerleştirilir. Doğrudan teneke kutuya veya birkaç hortumdan monte edilen basınç sensörünü bulabilirsiniz.

Çözüm

EVAP TANISTER'ı kaldırabilir misin? Evet. Evaporatif emisyon kontrol sistemi, benzin buharlarını depolamak için bir yer sağlar; Ancak, yanlış giderse, kaldırmaktan çekinmeyin.

Yardımımız var. EVAP Canister'ı nasıl atlayacağınızdaki her adımda size rehberlik ettik.

Umarım, bundan sonra, normal araç operasyonu mutlulukla pürüzsüz olacaktır.