Motorfælles lyde er udbredt i næsten ethvert køretøj. Der er således ingen grund til at bekymre sig, hvis din bil kun giver en lille klodsende lyd fra tid til anden.

Men når det kommer til høj klikstøj, når du kører lige , er det en helt anden historie!

Efter et par dage uden forbedringer, bør det være dit næste træk at inspicere dens forårsagende faktorer. Vores artikel giver nogle praktiske tip til dig i en sådan henseende. Tjek det ud!

Hvorfor laver min bil højt klikstøj, når jeg kører lige?

Cylindre, der er fyldt til randen med gearolie eller transmissionsvæske, yder også nyttig støtte i denne opgave.

De skaber stærk modstand mod stemplerne og tager en betydelig del af vejpåvirkningerne ledsaget af en fjederspole.

Og hvad sker der, når disse fagværker bliver brudt eller fastklemt? Selvfølgelig undlader suspensionen at blødgøre vejepåvirkningen.

Bortset fra at udgøre store farer for køretøjet, resulterer sådanne underskud i at klikke på støj, mens du kører lige eller dunkende støj under hastighedsændringer .

3. løse hubcaps

På grund af løsnede nødder på fælgene, vil dine bremseklodser have meget større plads til at ryste, vrikke eller dreje.

Denne ustabilitet genererer en række kliklyd, når du kører lige - hørbar inde i bremseotoren.

4. Løs drivbælter eller drivbåndsspændingere

Hvilke rum tager ansvaret for at tilslutte generatoren , A/C og automatiske transmissioner til motoren? Vores svar er ingen ringere end Drive Belts, der leverer energier til denne funktion.

På samme tid hjælper Drive Belt -justeringen med at sikre det fast for bedre ydelse.

Således er enhver løsnelse forbudt, ellers klapper bælterne mod bilen, hvilket gør en mærkelig støj, der lyder som om den udstråler direkte fra motorrummet.

5. Forkert oppustede eller designede dæk

Men det er langt fra sandheden; En størrelse-inkompatibel venstre dæk skaber dæklyde som drukningslyde og dækklik, når du kører.

Sørg altid for, at disse dæk kan prale af de rette specifikationer og inflation, og udskift dem straks, hvis du observerer nogen unormal tåre, svulmende eller slid.

Hvordan fikser man den høje klikstøj?

Denne knap ligner en sikkerhedsnål med krøllede bagenden for at holde den på plads.

Brug derefter tang til at rette bøjningsenderne, så de kan glide glat af. For hårdere knapper skal du dreje til smøring for mere støtte.

Når Cotter -knappen har fjernet sig selv, er det tid til at afsløre akselmøtrikken.

Akselmøtrikker varierer i størrelse; Sørg for, at du har et bredt sortiment af stikdimensioner til din rådighed, hvilket maksimerer chancerne for at erhverve den rigtige størrelse til din bil.

Trin 3. Placer den nye aksel i CV -samlingerne

Brug lurstænger eller skruetrækkere til at lirke CV -leddet. Spor sammen med akselens bageste for at nå kollisionspunktet mellem samlingerne og gearkassen.

Drej din kobber og bryd tætningen, før du placerer en ny aksel i systemet. Sæt en beholder under for at undgå overdreven lækage.

FAQS

Konklusion

Vores retningslinjer har drøftet årsager og løsninger til den høje klikstøj, når de kører lige . For dem med moderate tekniske færdigheder kan du henvise til vores instruktioner til manuel reparation.

Men hvis du ikke har nogen erfaring med disse problemer, er det bedst at stole på professionel hjælp så hurtigt som muligt.

Kæmper stadig med visse aspekter? Du er velkommen til at nå os med det samme.