Motorleddelyder er utbredt i nesten alle kjøretøyer. Dermed er det ikke nødvendig å bekymre seg hvis bilen din bare lager en liten klappende lyd fra tid til annen.

Men når det gjelder høy klikking av støy når du kjører rett , er det en helt annen historie!

Etter et par dager uten forbedringer, bør inspeksjon av årsaksfaktorene være ditt neste trekk. Artikkelen vår vil gi noen praktiske tips for deg i en slik henseende. Sjekk det ut!

Hvorfor lager bilen min høy klikkestøy når jeg kjører rett?

Sylindere fylt til randen med girolje eller transmisjonsvæske gir også nyttig støtte i denne oppgaven.

De skaper sterk motstand mot stemplene, og tar inn en betydelig del av vegpåvirkningene, ledsaget av en fjærspole.

Og hva skjer når disse takstolene blir ødelagte eller fastkjørt? Suspensjonen klarer selvfølgelig ikke å myke veiene på veiene.

Bortsett fra å posere store farer til kjøretøyet, resulterer slike underskudd i å klikke på støy mens du kjører rett eller dunkende støy under hastighetsendringer .

3. Løse hubcaps

På grunn av løsne nøtter på felgene, vil bremseklossene dine ha mye større plass til å riste, vingle eller snu.

Denne ustabiliteten genererer en serie klikkende lyd når du kjører rett - hørbar inne i bremsrotoren.

4. Løse drivbelter eller kjørespenningsstrammere

Hvilke rom tar ansvar for å koble til generatoren , luftkondisjonen og automatgir til motoren? Svaret vårt er ingen ringere enn å kjøre belter, som leverer energier for denne funksjonen.

Samtidig hjelper Drive Belt Adjuster med å sikre det godt for bedre ytelse.

Dermed er enhver løsring forbudt, ellers vil beltene klappe mot bilen, noe som gir en merkelig lyd som høres ut som den utstråler direkte fra motorrommet.

5. Feil oppblåst eller designet dekk

Men det er langt fra sannheten; Et størrelse-uforkompatibel venstre dekk vil skape dekklyder som druknende lyder og dekkklikking når du kjører.

Forsikre deg alltid om at disse dekkene kan skryte av riktige spesifikasjoner og inflasjon, og erstatt dem umiddelbart hvis du observerer unormal tåre, svulmende eller slitasje.

Hvordan fikse den høye klikkestøyen?

Denne knappen ligner en sikkerhetsnål med krøllede bakside for å holde den på plass.

Deretter bruker du tang for å rette bøyendene, slik at de kan gli jevnt av. For tøffere knapper, vend til smøring for mer støtte.

Når Cotter -knappen har fjernet seg, er det på tide å røpe akselmutteren.

Axle -muttere varierer i størrelse; Forsikre deg om at du har et bredt utvalg av stikkdimensjoner til disposisjon, og maksimerer sjansene for å skaffe riktig størrelse for bilen din.

Trinn 3. Plasser den nye akselen i CV -leddene

Bruk lutbarer eller skrutrekkere for å lirke fra hverandre CV -leddet. Spor sammen med akselen bak for å nå kollisjonspunktet mellom leddene og girkassen.

Vri du hellbaren og bryte tetningen før du legger en ny aksel i systemet. Legg en beholder under for å unngå overdreven lekkasje.

Vanlige spørsmål

Konklusjon

Våre retningslinjer har diskutert årsaker og løsninger for den høye klikkestøyen når du kjører rett . For de med moderate tekniske ferdigheter, kan du henvise til instruksjonene våre for manuell reparasjon.

Men hvis du ikke har noen erfaring med disse problemene, er det best å stole på profesjonell hjelp så snart som mulig.

Sliter fortsatt med visse aspekter? Ta oss gjerne med en gang.