Onko sinulla ongelmia keskipakokytkimesi kanssa?
Jos omistat kartingin , keskipakokytkimen ymmärtäminen on välttämätöntä optimaalisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
Onneksi tämä suoraviivainen prosessi voidaan tehdä vain muutamalla työkalulla.
Aion käydä läpi jokaisen vaiheen tämän pienen komponentin säätämiseksi tässä artikkelissa.
Seuraamalla ohjeita, voit optimoida koneesi ja varmistaa sujuvan käytön. Aloitetaan ilman enempää!
Mikä on keskipakokytkin, milloin sinun on säädettävä sitä?
Jos kytkin sitoutuu liian aikaisin tai liian myöhään, se voi aiheuttaa moottorien suorituskyvyn ongelmia tai vaikeuttaa ajoneuvon tai laitteiden hallintaa.
Tällaisissa tapauksissa keskipakoiden kytkinjärjestelmän säätäminen on välttämätöntä.
- Liukuminen: Jos kytkin liukuu kuorman alla, mikä tarkoittaa, että se ei siirrä tehoa tehokkaasti moottorista ohjattuihin komponentteihin, se voi johtaa suorituskyvyn tai kiihtyvyyden menetykseen.
Tämä voi tapahtua kuluneiden kytkinkenkien tai virheellisten jännitysasetusten takia. Kytkinjännityksen säätäminen tai kuluneiden komponenttien korvaaminen voi auttaa ratkaisemaan liukastumisongelmia.
- Kulutus: Ajan myötä keskipakokytkimen komponentit, kuten kytkinkengät, jouset tai holkit, voivat kulua.
Tämä voi johtaa väärään sitoutumiseen, liukumiseen tai muihin suorituskykyongelmiin.
Näiden kuluneiden osien säätäminen tai vaihtaminen on välttämätöntä kytkimien ylläpitämiseksi optimaalisen toiminnallisuuden ylläpitämiseksi.
Kuinka säätää keskipakokytkin: 2 yksinkertaista menetelmää
Varmista, että nyrkkisääntönä on Allen -avain (asetettuihin ruuveihin) ja jakoavain (kampiakselin pultteihin) valmiina.
Kytkimen asennon säätäminen kampiakselissa
Yleensä pultti kulkee kohtisuorassa kampiakseliin.
Jatka sitten pultin löysäämistä kääntämällä sitä vastapäivään.
Vaihe 3: Säädä keskipakokytkimen sijainti
Kun sekä asetusruuvit että kampiakselin pultti ovat löysäneet, liu'uta kytkin kampiakselin poikki kohdistaaksesi sen.
Kustannustehokas temppu sekä etu- että taka-akselin ketjujen kohdistamiseksi on käyttää suoraa ja pitkää esinettä, joka voi peittää näiden kytkinkomponenttien, kuten metallisen viivaimen, sauvan tai avainvaraston, välisen etäisyyden.
Varmista, että etu- tai takahtumusta ei ole tiukasti kiinnitetty kampiakseliin ja se voi vapaasti liikkua.
Aseta avainvarasto takakeilaa vasten, koska se tarjoaa suuremman pinta -alan ja on helpompi kohdistaa.
Osoita avainvarasto kampiakselia kohti ja varmista, että etupöytä kohdistuu avainvarastoon, ketjun ollessa tai ilman sitä.
Vaihe 4: Asenna asetetut ruuvit ja kampiakselin pultti
Kiristä etu- ja taka- ja takaosan keinua kiinnitettynä pultit. Käytä jakoavainta tai pistorasiaa varmistaaksesi, että asetetut ruuvit ja pultit kiristetään tasaisesti ja turvallisesti.
Ota Go-Kart testiajoa varten varmistaaksesi, että ketjut kohdistuvat oikein. Kiinnitä huomiota kartanon suorituskykyyn ja moottorin nopeuteen.
Jos huomaat ketjun moottorin nopeuden tai epänormaalin kulumisen ongelmia, tarkista kohdistus ja tee tarvittaessa edelleen säätöjä.
Kytkimen jännitteiden jousien muuttaminen
Jännitysjousi on kytkimen sisällä.
Kun olet toiminut jonkin aikaa, Go-Kart-jouset voivat kärsiä liiallisesta kulumisesta. Tämä tarkoittaa, että sen keskipakokytkin kytkeytyy hitaammin.
Kun tämä tapahtuu, sinun pitäisi ensin tarkistaa kytkin kulumiselle. Jos se on edelleen käyttökelpoinen, suorita yksityiskohtainen askel kytkinjännitysjousien muokkaamiseksi.
Koska menetelmä edellyttää, että avaat keskipakokytkimen, se on monimutkaisempi ja saattaa kestää 2-3 tuntia.
Vaihe 1: Poista keskipakokytkin kampiakselista
Aloita irrota kytkin kampiakselista. Tähän sisältyy Go-Kart-ketjun poistaminen päälinkistä ja pesukoneen ja pultin poistaminen kampiakselista.
Lisäksi sinun on löysättävä kytkimen säätöruuvit.
Kun olet suorittanut nämä vaiheet, keskipakokytkin voidaan poistaa. Pidä pesukone ja pultti syrjään toistaiseksi.
Vaihe 2: Irrota kytkin
Seuraava vaihe on purkaa keskipakokytkin. Etsi napsautusrengas etupöytä lähellä ja poista se. Tämä paljastaa sisäkytkimen komponentit.
Vaihe 3: Säädä/poista jännitysjouset
Karttiasityyppeistä kytkimistä riippuen voi olla erilaisia jousen kokoonpanoja. Yleisissä kytkinjärjestelmissä voi olla 1, 2 tai 3 jousta.
- Yhden kevään keskipakokytkin: Tämän tyyppinen näet pitkän kytkimen jousen, joka on kytketty molemmissa päissä, muodostaen ympyrän.
- 2-kevään keskipakokytkin: Tässä tyypissä on kaksi lyhyempää jousta, jotka yhdistävät kaksi vauhtipyörää.
- Kolmen kevään keskipakokytkimen kytkin: Kolme lentopyörää yhdistävät kolme jousta.
Jotta jousijännitystä voidaan säätää, voit kokeilla useita asioita. Poista ensin joitain kelat jousvoiman lisäämiseksi. Tämä voidaan tehdä leikkureiden leikkaamisen avulla.
Jos tämä ei toimi, saatat joutua korvaamaan tehdasjouset jälkimarkkinajousilla.
Muista valita ne, joilla on oikeat mitat ja paino olla yhteensopiva keskipakokytkimen kanssa.
Vaihe 4: Uudelleenrakenna uudelleen keskipakokytkin
Aseta seuraavaksi kytkinkomponentit takaisin yhteen. Varmista, että kaikki sisäiset komponentit toimivat hyvin.
Anna kytkimelle tässä vaiheessa joitain tippoja öljyä. Ainoa mitä sinun täytyy tehdä, on levittää voitelua keskipaikan kytkimen holkki- ja kytkinlevyjen ympärille, mutta välttää ilmanvaihtoreikä.
Tämä varmistaa, että Go-Kartsit optimaalinen suorituskyky.
Vaihe 5: Kiinnitä kytkin kampiakseliin
Kiinnitä kytkin takaisin kampiakseliin ja asenna pesukone ja pultti. Kiristä asetetut ruuvit ja varmista, että jokainen osa palaa paikkaansa.
Koska Go-Karts-jännitysjouset ovat alttiita käyttämään, ne vaativat säätöjä ajan myötä. Siksi on suositeltavaa suorittaa tämä prosessi säännöllisesti.
Faqit
Kuinka kertoa, onko keskipakokytkin huono?
Yleisiä merkkejä huonosta keskipakokytkimestä ovat:
- Kytkin kiinnittyy tyhjäkäynnillä
- Palava vuori. Liukuva keskipakokytkin voi vapauttaa liiallista lämpöä, mikä johtaa lämpövaurioihin kytkinrummun sisällä
- Nykimäinen kytkinpoljin
- Hitaasti lentoonlähdöt
Miksi keskipakani kytkimen tupakointi on?
Liiallinen lämpö voi aiheuttaa kytkinkomponenttien tupakoinnin. Tämä voi tapahtua, jos kytkimelle kohdistuu liiallinen paino tai se on viallinen.
Ylikuumeneminen voi tapahtua myös, jos kytkin liukuu, aiheuttaen kitkaa ja tuottaen ylimääräistä lämpöä.
