Upplever du problem med din centrifugalkoppling?
Om du äger en go-kart är det viktigt att förstå hur du justerar en centrifugalkoppling för att upprätthålla optimal prestanda.
Lyckligtvis kan denna enkla process göras med bara några få verktyg.
Jag kommer att leda dig genom varje steg för att justera denna lilla komponent i den här artikeln.
Genom att följa mina instruktioner kan du optimera din maskin och säkerställa smidig drift. Utan vidare, låt oss börja!
Vad är en centrifugalkoppling när behöver du justera den?
Om kopplingen engagerar sig för tidigt eller för sent, kan det orsaka problem med motorprestanda eller göra det svårt att kontrollera fordonet eller utrustningen.
I sådana fall är det nödvändigt att justera centrifugalkopplingssystemet.
- Slippning: Om kopplingen glider under belastning, vilket innebär att den misslyckas med att överföra kraft effektivt från motorn till de drivna komponenterna, kan det resultera i en förlust av prestanda eller acceleration.
Detta kan hända på grund av slitna kopplingskor eller felaktiga spänningsinställningar. Att justera kopplingarna spänningar eller ersätta slitna komponenter kan hjälpa till att lösa att glida problem.
- Slitage: Med tiden kan komponenterna i en centrifugalkoppling, såsom kopplingsskor, fjädrar eller bussningar, slitna.
Detta kan leda till felaktigt engagemang, glidning eller andra prestationsproblem.
Att justera eller ersätta dessa slitna delar är nödvändig för att upprätthålla kopplingarna optimal funktionalitet.
Hur man justerar en centrifugalkoppling: 2 enkla metoder
Som tumregel, se till att du har en Allen -nyckel (för inställda skruvar) och en skiftnyckel (för vevaxelbultar) redo.
Justera kopplingspositionen på vevaxeln
Fortsätt sedan för att lossa bulten genom att vrida den moturs.
Steg 3: Justera positionen för centrifugalkopplingen
När både uppsättningsskruvarna och vevaxeln lossas, skjut kopplingen över vevaxeln för att anpassa den.
Ett kostnadseffektivt trick för att anpassa både fram- och bakaxelkedjorna är att använda ett rakt och långt föremål som kan täcka avståndet mellan dessa kopplingskomponenter, såsom en metallstyrare, stång eller nyckelbestånd.
Se till att det främre eller bakre kedjehjulet inte är tätt fäst vid vevaxeln och är fri att röra sig.
Placera nyckelbeståndet mot det bakre kedjehjulet, eftersom det ger en större ytarea och är lättare att anpassa sig.
Peka nyckelbeståndet mot vevaxeln och se till att det främre kedjehjulet i linje med nyckelbeståndet, med eller utan kedjan bifogad.
Steg 4: Installera om setskruvarna och vevaxelns bult
När du har anpassat, dra åt bultarna som säkrar de främre och bakre kedjehjulen. Använd en skiftnyckel eller ett uttag för att säkerställa att inställningsskruvarna och bultarna dras jämnt och säkert.
Ta go-kart för en testkörning för att säkerställa att kedjehjulen är inriktade korrekt. Var uppmärksam på go-karts prestanda och motorvarvtal.
Om du märker några problem med motorvarvtalet eller onormalt slitage på kedjan, kontrollera in justeringen och gör ytterligare justeringar om det behövs.
Ändra kopplingsspänningarna
Spänningsfjädern är inom kopplingen.
Efter att ha varit i drift ett tag kan Go-Kart Springs drabbas av överdrivet slitage. Det betyder att dess centrifugalkoppling kommer att engagera sig i långsammare hastigheter.
När detta händer är det första du bör göra att kontrollera din koppling för slitage. Om det fortfarande är användbart, utför mitt detaljerade steg för att ändra kopplingsspänningarna.
Eftersom metoden kräver att du öppnar centrifugalkopplingen är den mer komplicerad och kan ta 2-3 timmar att slutföra.
Steg 1: Ta bort centrifugalkopplingen från vevaxeln
För att börja, ta bort kopplingen från vevaxeln. Detta innebär att ta bort go-kart-kedjan från masterlänken och ta av brickan och bult från vevaxeln.
Dessutom måste du lossa kopplingsskruvarna.
När du har slutfört dessa steg kan centrifugalkopplingen tas bort. Håll brickan och bulten åt sidan för tillfället.
Steg 2: Demontera kopplingen
Nästa steg är att demontera centrifugalkopplingen. Leta reda på snäppringen nära det främre kedjehjulet och ta bort den. Detta kommer att avslöja de inre kopplingskomponenterna.
Steg 3: Justera/ta bort spänningsfjädrarna
Beroende på vilka typer av kopplingar som din go-kart har kan det finnas olika vårkonfigurationer. Vanliga kopplingssystem kan ha 1, 2 eller 3 fjädrar.
- 1-våren centrifugalkoppling: För den här typen kommer du att se en lång kopplingfjäder ansluten i båda ändarna och bilda en cirkel.
- 2-våren centrifugalkoppling: Denna typ har två kortare fjädrar som ansluter två svänghjul.
- 3-våren centrifugalkoppling: Det finns tre fjädrar som förbinder tre svänghjul till en pivot.
För att justera vårspänningen kan du prova flera saker. Ta först några spolar för att öka fjäderkraften. Detta kan göras med hjälp av att klippa klippare.
Om detta inte fungerar kan du behöva byta ut fabriksfjädrarna med eftermarknadsfjädrar.
Kom ihåg att välja sådana med rätt dimensioner och vikt för att vara kompatibla med din centrifugalkoppling.
Steg 4: Ombyggnad av centrifugalkopplingen
Därefter monterar du kopplingskomponenterna igen. Se till att alla interna komponenter fungerar bra.
När du är i detta steg, ge kopplingen några droppar olja. Allt du behöver göra är att applicera smörjning runt centrifugalkopplingsbussningen och kopplingsskivorna men undvika ventilationshålet.
Detta kommer att säkerställa optimal prestanda.
Steg 5: Fäst kopplingen på vevaxeln
Slutligen, fäst kopplingen tillbaka till vevaxeln och installera brickan och bulten. Dra åt setskruvarna och se till att varje del återgår till sin plats.
Eftersom en go-karts spännfjädrar är benägna att slitage, kräver de justeringar över tid. Således rekommenderas det att utföra denna process regelbundet.
Vanliga frågor
Hur man vet om centrifugalkoppling är dålig?
Vanliga tecken på en dålig centrifugalkoppling inkluderar:
- Kopplingen engagerar sig i tomgångshastighet
- En brinnande foderlukt. En glidande centrifugalkoppling kan släppa överdriven värme, vilket leder till värmeskador inuti kopplingstrumman
- Pipande kopplingspedal
- Långsamma startar
Varför röker min centrifugalkoppling?
Överdriven värme kan få kopplingskomponenterna att röka. Detta kan inträffa om kopplingen utsätts för överdriven vikt eller är defekt.
Överhettning kan också hända om kopplingen glider, orsakar friktion och genererar extra värme.
