Rencontrez-vous des problèmes avec votre embrayage centrifuge?

Si vous possédez un kart , comprendre comment ajuster une pochette centrifuge est essentielle pour maintenir des performances optimales.

Heureusement, ce processus simple peut être fait avec seulement quelques outils.

Je vous guiderai à travers chaque étape pour ajuster ce petit composant dans cet article.

En suivant mes instructions, vous pouvez optimiser votre machine et assurer un fonctionnement fluide. Sans plus tarder, commençons!

Qu'est-ce qu'un embrayage centrifuge Quand avez-vous besoin de l'ajuster?

devient nécessaire dans plusieurs situations, telles que:

  • Vitesse d'engagement anormale: La vitesse d'engagement d'un embrayage centrifuge fait référence au régime moteur auquel il commence à transmettre la puissance aux composants entraînés.

Si l'embrayage s'engage trop tôt ou trop tard, il peut entraîner des problèmes avec les performances des moteurs ou rendre difficile le contrôle du véhicule ou de l'équipement.

Dans de tels cas, l'ajustement du système d'embrayage centrifuge est nécessaire.

  • Slipping: Si l'embrayage glisse sous charge, ce qui signifie qu'il ne parvient pas à transférer efficacement la puissance du moteur vers les composants entraînés, cela peut entraîner une perte de performances ou d'accélération.

Cela peut se produire en raison de chaussures d'embrayage usées ou de réglages de tension incorrects. Le réglage de la tension des embrayages ou le remplacement des composants usés peuvent aider à résoudre les problèmes de glissement.

  • Usure: Au fil du temps, les composants d'une pochette centrifuge, tels que les chaussures d'embrayage, les ressorts ou les bagues, peuvent s'use.

Cela peut entraîner un engagement inapproprié, un glissement ou d'autres problèmes de performance.

Le réglage ou le remplacement de ces pièces usées est nécessaire pour maintenir la fonctionnalité optimale des embrayages.

Comment ajuster un embrayage centrifuge: 2 méthodes simples

Lors de la modification des embrayages centrifuges , vous pouvez soit ajuster la position de l'embrayage sur le vilebrequin du moteur en cas de désengagement d'embrayage ou le ressort d'embrayage lorsque l'une des ressorts s'est usé, ce qui fait que l'embrayage s'engage à une vitesse inactive.

Comme mentionné, l'ajustement de cette pièce est plus facile que vous ne le pensez. Si vous ne savez pas par où commencer, suivez mon guide étape par étape ci-dessous.

En règle générale, assurez-vous d'avoir une clé Allen (pour les vis réglées) et une clé (pour les boulons de vilebrequin).

Réglage de la position d'embrayage sur le vilebrequin

Une fois que vous avez localisé ces composants d'embrayage, commencez à les retirer à l'aide d'une clé Allen (ou de la clé hexagonale ). Pour ce faire, tournez les vis de réglage dans le sens antihoraire.

Certaines mécanismes les élimineraient complètement, mais je recommande de les retirer pour gagner du temps.

Étape 2: Desserrez ou retirez le boulon du vilebrequin

Une fois que vous avez terminé les vis de réglage, faisons étape sur le vilebrequin étape par étape. Tout d'abord, localisez le boulon du vilebrequin à l'aide de votre manuel d'utilisation des karts Go-Karts.

Habituellement, le boulon fonctionne perpendiculairement dans le vilebrequin.

Ensuite, procédez pour desserrer le boulon en le tournant dans le sens antihoraire.

Étape 3: ajustez la position de l'embrayage centrifuge

Lorsque les vis de réglage et le boulon du vilebrequin sont desserrés, faites glisser l'embrayage à travers le vilebrequin pour l'aligner.

Une astuce rentable pour aligner à la fois les pignons d'essieu avant et arrière consiste à utiliser un objet droit et long qui peut couvrir la distance entre ces composants d'embrayage, comme une règle métallique, une tige ou un stock clé.

Assurez-vous que le pignon avant ou arrière n'est pas étroitement attaché au vilebrequin et qu'il est libre de se déplacer.

Placez le stock clé contre le pignon arrière, car il fournit une surface plus grande et est plus facile à aligner.

Poignez le stock clé vers le vilebrequin et assurez-vous que le pignon avant s'aligne sur le stock clé, avec ou sans la chaîne attachée.

Étape 4: Réinstallez les vis de réglage et le boulon du vilebrequin

Une fois aligné, serrez les boulons en fixant les pignons avant et arrière. Utilisez une clé ou une douille pour vous assurer que les vis de réglage et les boulons sont serrés uniformément et en toute sécurité.

Prenez le go-kart pour un essai pour vous assurer que les pignons sont correctement alignés. Faites attention aux performances des karts et à la vitesse du moteur.

Si vous remarquez des problèmes avec la vitesse du moteur ou une usure anormale sur la chaîne, revérifiez l'alignement et effectuez des ajustements supplémentaires si nécessaire.

Modification des tensions d'embrayage Springs

Le ressort de tension est dans l'embrayage.

Après avoir fonctionné pendant un certain temps, Go-Kart Springs peut souffrir d'une usure excessive. Cela signifie que son embrayage centrifuge s'engagera à des vitesses plus lentes.

Lorsque cela se produit, la première chose que vous devez faire est de vérifier votre embrayage pour l'usure. S'il est toujours utilisable, effectuez mon étape détaillée pour modifier les ressorts de tension d'embrayage.

Étant donné que la méthode vous oblige à ouvrir l'embrayage centrifuge, il est plus compliqué et peut prendre 2-3 heures pour terminer.

Étape 1: Retirez l'embrayage centrifuge du vilebrequin

Pour commencer, détachez l'embrayage du vilebrequin. Cela implique de retirer la chaîne kart du lien maître et de retirer la laveuse et le boulon du vilebrequin.

De plus, vous devez desserrer les vis de réglage des embrayages.

Une fois ces étapes terminées, l'embrayage centrifuge peut être supprimé. Gardez la laveuse et le boulon de côté pour le moment.

Étape 2: démonter l'embrayage

L'étape suivante consiste à démonter l'embrayage centrifuge. Localisez l'anneau d'inclinaison près du pignon avant et retirez-le. Cela exposera les composants de l'embrayage intérieur.

Étape 3: Réglez / Retirez les ressorts de tension

Selon les types d'embrayages de votre go-kart, il pourrait y avoir diverses configurations de ressort. Les systèmes d'embrayage communs peuvent avoir 1, 2 ou 3 ressorts.

  • Embrayage centrifuge 1-Spring: Pour ce type, vous verrez un long ressort d'embrayage connecté aux deux extrémités, formant un cercle.
  • Embrayage centrifuge à 2 ressorts: Ce type a deux ressorts plus courts qui relient deux volants.
  • Embrayage centrifuge à 3 ressorts: Il y a trois ressorts reliant trois volants à un pivot.

Pour ajuster la tension à ressort, vous pouvez essayer plusieurs choses. Tout d'abord, retirez quelques bobines pour augmenter la force de ressort. Cela peut être fait à l'aide de la coupe des tondeuses.

Si cela ne fonctionne pas, vous devrez peut-être remplacer les ressorts d'usine par des ressorts de rechange.

N'oubliez pas de choisir ceux avec les dimensions et le poids corrects pour être compatibles avec votre embrayage centrifuge.

Étape 4: reconstruire l'embrayage centrifuge

Ensuite, assemblez les composants d'embrayage ensemble. Assurez-vous que tous les composants internes fonctionnent bien.

À cette étape, donnez à l'embrayage quelques gouttes d'huile. Tout ce que vous avez à faire est d'appliquer une lubrification autour de la bague d'embrayage centrifuge et des disques d'embrayage, mais évitez le trou de ventilation.

Cela garantira les performances optimales des karts.

Étape 5: Fixez l'embrayage au vilebrequin

Enfin, fixez l'embrayage au vilebrequin et installez la rondelle et le boulon. Serrez les vis de réglage et assurez-vous que chaque pièce revient à sa place.

Étant donné qu'une tension go-karts est sujet à l'usure, ils nécessitent des ajustements au fil du temps. Ainsi, il est recommandé d'effectuer ce processus régulièrement.

FAQ

Comment savoir si l'embrayage centrifuge est mauvais?

Les signes communs d'un mauvais embrayage centrifuge comprennent:

  • L'embrayage s'engage à une vitesse inactive
  • Une odeur de doublure brûlante. Un embrayage centrifuge glissant peut libérer une chaleur excessive, entraînant des dégâts de chaleur à l'intérieur du tambour d'embrayage
  • Pédale d'embrayage grinçante
  • Décollages lents

Pourquoi mon embrayage centrifuge est-il fume?

Une chaleur excessive peut faire fumer les composants d'embrayage. Cela pourrait se produire si l'embrayage est soumis à un poids excessif ou est défectueux.

Une surchauffe peut également se produire si l'embrayage glisse, provoquant des frictions et générant de la chaleur supplémentaire.

Quelle est la puissance d'une poignée d'embrayage centrifuge?

En ajustant correctement et en maintenant votre embrayage centrifuge, vous pouvez profiter de manèges lisses et éviter les réparations inutiles à l'avenir.