हॉर्सपावर एक कार में बिजली माप की एक इकाई है। मुझे यकीन है कि हर कोई इस शब्द के बारे में स्पष्ट है, लेकिन डबल कूबड़ सिर हॉर्सपावर के बारे में क्या?
मान लीजिए कि आप इस प्रश्न के बारे में भ्रमित हैं; आपके लिए भाग्यशाली है क्योंकि यह पोस्ट इस मोटर वाहन क्षेत्र के आसपास के सभी रहस्यों को हल करेगी।
मैं चेवी डबल-हंप सिलेंडर हेड के बारे में अधिक जानकारी भी पेश करता हूं जिसे आपको बारीकी से नोटिस करना चाहिए। आएँ शुरू करें!
डबल हंप हेड्स हॉर्स पावर क्या है?
350 हॉर्सपावर के आउटपुट रेटिंग के साथ निर्मित किए गए थे।अपने पूरे इतिहास में, कई संशोधनों और प्रकारों ने पिछले वाले से नई सुविधाओं को अपग्रेड किया है। यह पोस्ट आपके लिए केवल चार सामान्य श्रेणियों पर ध्यान केंद्रित करेगी।
लंबा डबल-हंप कास्टिंग मार्क्स
प्रत्येक मॉडल के आधार पर निकास या सेवन पोर्ट वॉल्यूम 64cc या 170cc तक पहुंच सकते हैं।
वाल्व व्यास 1.5 से 2.02 इंच तक होता है, और दहन कक्ष 62cc और 64cc संस्करणों के बीच रिकॉर्ड करता है।
ग्रेटर वॉल्यूम का मतलब अधिक शक्ति है, इसलिए संपीड़न अनुपात में वृद्धि होती है।
शॉर्ट डबल-हंप कास्टिंग मार्क्स
हालांकि, आधुनिक बाजार अपने सीमित अनुप्रयोगों और कार्यों के कारण इस तरह के इंजन का पक्ष नहीं लेता है।
1971 में, दहन कक्षों को उनके संपीड़न अनुपात को 72cc तक बढ़ाने के लिए फिर से निर्मित किया गया था, जबकि अन्य भागों ने नहीं बदला और लम्बे डबल-हंप हॉर्सपावर के प्रमुखों के समान बोर किया।
वर्तमान अनुप्रयोग
इसलिए यदि आप उन कार भागों को इकट्ठा करने के लिए एक कलेक्टर शौकीन हैं, तो लंबा और छोटा डबल-हेड हॉर्सपावर को खोजना मुश्किल है।
प्रदर्शन अनुप्रयोगों के लिए, अन्य सामान्य मोटर्स कास्टिंग हैं जो चश्मा में समान हैं।
जनरल मोटर्स L-31 5.7L वोर्टेक ऑटोमोबाइल अभी भी उनके बेहतर प्रवाह के कारण 041 स्टॉक हेड के उपयोग का पक्ष लेते हैं।
Aftermarket प्रमुख
शेवरले डबल-हंप सिलेंडर हेड के बारे में क्या पता है?
UNCC अपने छात्रों के लिए कई इंजीनियरिंग कार्यक्रमों और अन्य मोटरस्पोर्ट्स-संबंधित विषयों की पेशकश करके मोटर वाहन विश्लेषण और अनुसंधान पर एक मजबूत जोर देता है।
बुनियादी ढांचे के संदर्भ में, विश्वविद्यालय अपने अत्याधुनिक मोटरस्पोर्ट्स प्रयोगशाला के लिए भी प्रसिद्ध है।
यह वास्तविक दुनिया के अनुभव को लाकर छात्र के नेतृत्व वाली रेसिंग टीमों के लिए इष्टतम शर्तें प्रदान करता है ताकि छात्र वास्तविक जीवन में अचानक बाधाओं को अधिक आसानी से संभाल सकें।
जाँच
सभी परीक्षणों को उपकरण, उपकरणों और कई सावधानियों की मदद से पूरी तरह से तैयार किया गया है ताकि कलाकार सुरक्षा को सुरक्षित कर सकें।
एक प्रसिद्ध परीक्षण जो डलमैन ने किया है, वह कुछ अंडरकट और मानक वाल्वों के साथ एक फ्लो बेंच पर दो हॉर्सपावर हेड्स रख रहा है।
मुख्य कारक जो परीक्षण के परिणाम को प्रभावित कर सकता है, वाल्व के दो सेटों में निहित है। उन्हें दोनों का उपयोग करना चाहिए जो भौतिक सुविधाओं और स्थायित्व के संदर्भ में समान हैं।
यदि नहीं, तो यह एक गलत और अविश्वसनीय विश्लेषण में परिणाम कर सकता है।
भौतिक माप
यद्यपि आप नग्न आंखों के साथ किसी भी अंतर को नोटिस नहीं करते हैं, लेकिन उनकी बंदरगाह की लंबाई और चौड़ाई को देखते हुए मामूली असमानताएं हैं।
डबल-हंप हेड को मापते समय, आपको विभिन्न भागों, जैसे कि वाल्व व्यास, वाल्व स्टेम व्यास और सीट कोण जैसे ध्यान से ध्यान देना चाहिए।
एक बड़ा क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र बनाकर और प्रवेश द्वारों के माध्यम से एयरफ्लो को प्रभावित करके पोर्ट की ऊंचाई भी महत्वपूर्ण है।
हवा को स्विच करने मेंएक हवा का सेवन भी कार्यात्मक होता है, और जब यह विफल हो जाता है (ज्यादातर टूटी हुई हवा के सेवन के कारण), तो प्रवाह में बाधा उत्पन्न होगी।
यही कारण है कि एक उच्च बंदरगाह बेहतर लगता है। इसलिए जब आप एक नया सिर खरीदते हैं, तो कर्मचारियों से इसकी ऊंचाई के लिए पूछना एक शर्त है।
प्रवाह बेंच पर
मेरे द्वारा ऊपर प्रस्तुत किए गए प्रसिद्ध परीक्षण के अलावा, प्रवाह बेंच पर हॉर्सपावर के सिर के साथ अधिक परीक्षण हैं।
डलमैन ने एक बार दो-बैरल कार्बोरेटर , एक एल्यूमीनियम सेवन और हवा की सफाई के लिए जिम्मेदार एक उपकरण का उपयोग करके विभिन्न निर्माताओं के डबल-हंप प्रमुखों के स्थायित्व का परीक्षण किया।
उन्होंने दो हॉर्सपावर के प्रमुखों के प्रभावी संचालन की भी जांच की है, एक सीधे और मानक स्टेम के साथ, साथ ही एक अंडरकट स्टेम के साथ सुसज्जित है।
गीला प्रवाह
इस तरह, वेट-फ्लो सेटअप उपयोगकर्ताओं को यह जानने में मदद कर सकता है कि वाल्व चेहरों को पास करने के बाद ईंधन कैसे प्रतिक्रिया करता है।
ट्यूब इंच की लंबाई के बावजूद, गीले-प्रवाह परीक्षण अभी भी एक व्यापक तस्वीर बनाता है कि तरल एक वाल्व के चेहरों और दहन कक्षों के संबंध में कैसे व्यवहार करता है।
हेड स्पेक्स
पोर्ट मानचित्रण
यदि आपका पोर्ट मैपिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो आप इसे और आपके वाहन को पेशेवर यांत्रिकी द्वारा जाँच कर सकते हैं। फिर भी, कभी -कभी वह एक विशिष्ट मामले में आपकी कार को छोड़ने से इनकार कर सकता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
यह सुधार आपके ऑटोमोबाइल इंजन में 15 और 25 सीएफएम के बीच अधिक हॉर्सपावर जोड़कर बहुत महत्वपूर्ण है।
लागत को देखते हुए, आधुनिक सुविधाओं के साथ पूर्ण ईंधन सिर, जैसे कि एक अंडरकवर पोर्टिंग, स्टेनलेस स्टील वाल्व, एंटी-जंग वसंत लोकेटर या फ्लैट टैपेट स्प्रिंग्स, आदि की कीमत 2795 डॉलर है।
मूल कास्टिंग और स्क्रू-इन स्टड के साथ एक सामान्य ईंधन हॉर्सपावर के सिर के लिए लागत 1695 डॉलर की सीमा में आती है।
यदि उनके बजट सीमित हैं, तो यह विकल्प मध्यम वर्ग के घरों के लिए अधिक अनुकूल हो सकता है।
किस तरह का एचपी डबल कूबड़ सिर का एक सेट बना सकता है?
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, अत्याधुनिक सुविधाओं के साथ एक चेवी फ्यूलि हेड संभवतः पुराने मॉडल की तुलना में अधिक हॉर्सपावर का उत्पादन करेगा, इसलिए इसकी कीमत औसतन बहुत अधिक है।
तल - रेखा
इस लेख ने चार अलग -अलग श्रेणियों सहित डबल हंप हेड्स हॉर्सपावर के रहस्य को प्रकट किया है।
इसके अलावा, मैं आपको शेवरले डबल-हंप सिलेंडर हेड और चेवी फ्यूलि हेड्स के लिए बाजार की कीमतों के बारे में अधिक ज्ञान का पता लगाने में भी मदद करता हूं।
हालांकि कीमत कुछ ड्राइवरों से परे हो सकती है, लेकिन यह जो शक्ति वितरित करती है, वह इसके लायक है।
