Co to jest moc podwójnych humpów? Dokładna liczba

Moc jest jednostką pomiaru mocy w samochodzie. Jestem pewien, że wszyscy są jasni co do tego terminu, ale co z podwójną mocą głowic garbowych ?

Załóżmy, że jesteś zdezorientowany tym pytaniem; Na szczęście, ponieważ ten post rozwiąże wszystkie tajemnice wokół tego pola motoryzacyjnego.

Wprowadzam również dalsze informacje o głowicy cylindrów z podwójnym humorem Chevy, które powinieneś zauważyć uważnie. Zacznijmy!

Co to jest moc podwójnych humpów?

Średnice zaworów wahają się od 1,5 do 2,02 cala, a komory spalania rejestrują się od wolumenu 62 cm3 do 64 cm3.

Większe objętości oznaczają większą moc, więc wzrastają współczynniki kompresji.

Krótkie znaki castingowe z podwójnym humorem

Głowy z krótkimi znakami odlewającymi z podwójnym pompą były szeroko stosowane w pojazdach SBC.

W przeciwieństwie do tych wyższych ocen, wszystkie mają akcesorium dołków śrubowych niezależnie od liczb odlewów, które kończą się w 186 lub 492.

W przeszłości były one głównie stosowane w niektórych silnikach CI Z-28 lub silnikach LT-1 350 CI.

Jednak nowoczesny rynek nie faworyzuje tego rodzaju silnika ze względu na jego ograniczone zastosowania i funkcje.

W 1971 r. Komory spalania zostały ponownie wyprodukowane, aby zwiększyć swoje współczynniki kompresji do 72 cm3, podczas gdy inne części nie zmieniły się i przypominały wysokie głowice podwójnej pompy.

Aktualne aplikacje

W przypadku zastosowań wydajności istnieją inne odlewy General Motors, które są podobne w specyfikacjach.

General Motors L-31 5.7L Vortec Automobile nadal sprzyjają użyciu głównych głowic 041 ze względu na ich lepszy przepływ.

Głowy rynku wtórnego

Dostępność fabrycznych odlewów wydajności GM z czasem spadła, więc producenci rynku wtórnego zaczęli dostarczać zastępcze głowy w latach 80.

Powodem jest to, że koszty regeneracji OEM Heads są bardzo wysokie, dlatego postanowili wydać produkty zastępcze publiczności w celu zwiększenia popytu klientów na lepsze wyniki i opłacalne alternatywy.

Co wiedzieć o głowicy cylindra z podwójnym humorem Chevroleta?

Jeśli chodzi o infrastrukturę, uniwersytet słynie również z najnowocześniejszego laboratorium sportów motorowych.

Zapewnia optymalne warunki dla zespołów wyścigowych prowadzonych przez studentów, zapewniając wrażenia z prawdziwego świata, aby uczniowie mogli łatwiej radzić sobie z nagłymi przeszkodami w prawdziwym życiu.

Testy

Dawno temu Dallman próbował zmierzyć wymiary serii 3917291- i 3890462-podwójnej humpy, wykonując kilka testów w celu uzyskania dokładnych informacji o ich mocnych stronach i osłabieniach.

Wszystkie testy zostały dokładnie przygotowane za pomocą narzędzi, urządzeń i wielu środków ostrożności w celu zapewnienia bezpieczeństwa wykonawców.

Jednym z słynnych testów, które wykonał Dallman, jest umieszczenie dwóch główek mocy na ławce przepływowej z pewnymi zaworami podciętymi i standardowymi.

Podstawowym czynnikiem, który może wpłynąć na wynik testów, leży w dwóch zestawach zaworów. Muszą używać obu podobnych pod względem cech fizycznych i trwałości.

Jeśli nie, może to spowodować fałszywą i niewiarygodną analizę.

Pomiary fizyczne

Wysokość portu jest również ważna, tworząc większy obszar przekroju i wpływając na przepływ powietrza przez wejścia.

Spożycie powietrza jest również funkcjonalne przy przełączaniu powietrza, a gdy się nie powiedzie (głównie z powodu złamanych węży wlotu powietrza ), przepływ będzie utrudniony.

Dlatego wyższy port wydaje się lepszy. Więc kiedy kupisz nową głowę, proszenie personelu o jego wysokość jest warunkiem wstępnym.

Na ławce przepływu

Oprócz słynnego testu, który przedstawiłem powyżej, jest więcej testów z głowami mocy na ławce przepływu.

Dallman przetestował kiedyś trwałość głowic z podwójnym humorem różnych producentów, używając gaźnika dwuparałowego, aluminium i urządzenia odpowiedzialnego za czyszczenie powietrza.

Zbadał także skuteczne działanie dwóch główek mocy, jednej z prostym i standardowym łodygiem, wraz z jednym wyposażonym w podcięcie łodygi.

Mokry przepływ

Specyfikacje głowy

Ten post koncentruje się tylko na specyfikacjach głowy dwóch modeli: typów 462 i 291-podwójnych koni mocy.

Mapowanie portów

Mapowanie portów zostało zbadane i wykonane na temat ławki przepływowej i jest szeroko stosowane przez wielu współczesnych producentów.

Mapowanie jest umieszczane w różnych obszarach portu w celu pomiaru ilości przepływu.

To urządzenie jest podłączone do specjalistycznego komputera za pośrednictwem programu wyświetlającego prędkość przepływu za pomocą mapy oznaczonej przez kolor.

Dzięki temu poznasz obszary swojego portu z podwójnym humorem, w którym powietrze skutecznie krąży.

Jeśli mapowanie portów zostanie uszkodzone, możesz je sprawdzić, a pojazd sprawdził profesjonalnych mechaników. Czasami jednak może odmówić zwolnienia samochodu w określonym przypadku.

Często Zadawane Pytania

Ta głowa mocy ma przepływ wlotu około 202 CFM i około 141 CFM na wydechu.

Po wyposażeniu w port przypominający zapasy liczba przepływu wlotu wzrasta do 230 CFM i około 165 cfm dla spalin.

Ta poprawa jest bardzo ważna, dodając większej mocy od 15 do 25 CFM do silnika samochodów.

Patrząc na koszty, kompletna głowica Fuelie z nowoczesnymi funkcjami, takimi jak tajne przenośniki, zawory ze stali nierdzewnej, lokalizatory sprężynowe lub sprężynowe sprężyny itp., Jest wyceniona na 2795 dolarów.

Koszt normalnej głowicy Fuelie Hiree z oryginalnymi odlewami i śrubonymi kołkami spada w zakresie 1695 dolarów.

Ta opcja może być bardziej dostosowana do gospodarstw domowych z klasy średniej, jeśli ich budżety są ograniczone.

Jakiego rodzaju HP może stworzyć zestaw podwójnych głowic garbowych?

Chociaż cena może wykraczać poza niektóre czynniki kierowców, moc, którą dostarcza, jest tego warta.