O que é a cabeça dupla de cabeça de potência? O número exato

A potência é uma unidade de medição de energia em um carro. Tenho certeza de que todos estão claros sobre esse termo, mas e a dupla hump cabeça a potência ?

Suponha que você esteja confuso sobre essa pergunta; Para sua sorte, porque este post resolverá todos os mistérios em torno deste campo automotivo.

Também introduzo mais informações sobre a cabeça do cilindro da Chevy Double-Hump que você deve notar de perto. Vamos começar!

Qual é a cabeça dupla de cabeça de potência?

Os diâmetros da válvula variam de 1,5 a 2,02 polegadas, e as câmaras de combustão registram entre 62cc e 64cc volumes.

Volumes maiores significam mais potência, portanto as taxas de compressão aumentam.

Marcas de fundição curtas duplas

Cabeças com marcas de fundição curtas de hump duplo têm sido amplamente utilizadas em veículos SBC.

Ao contrário de as marcas mais altas, todos eles têm orifícios de parafusos acessórios, independentemente dos números de fundição, que terminam em 186 ou 492.

No passado, eles eram aplicados principalmente em alguns motores CI Z-28 ou motores de Corvette LT-1 350.

No entanto, o mercado moderno não favorece esse tipo de motor devido a suas aplicações e funções limitadas.

Em 1971, as câmaras de combustão foram reabastecidas para aumentar suas taxas de compressão até 72cc, enquanto outras não mudaram e tinham uma semelhança com as cabeças de potência alta-dupla.

Aplicações atuais

Os automóveis da General Motors L-31 5.7L Vortec ainda favorecem o uso de 041 cabeças de estoque devido ao seu melhor fluxo.

Cabeças de pós -venda

A disponibilidade de peças fundidas de desempenho da GM de fábrica foi reduzida ao longo do tempo, então os fabricantes de pós -venda começaram a fornecer cabeças de reposição na década de 1980.

O motivo é que os custos de recondicionamento dos Chefes de OEM são muito altos, então eles decidiram liberar produtos de reposição ao público, com o objetivo de aumentar a demanda dos clientes por alternativas de melhor desempenho e custo-benefício.

O que saber sobre a cabeça do cilindro da Chevrolet dupla-hump?

Em termos de infraestrutura, a universidade também é famosa por seu laboratório de automobilismo de última geração.

Ele fornece condições ideais para as equipes de corrida lideradas por estudantes, trazendo experiência no mundo real para que os alunos possam lidar com obstáculos repentinos na vida real com mais facilidade.

Os testes

Há muito tempo, Dallman tentou medir as dimensões de uma série Hump 3917291- e 3890462-dupla, fazendo vários testes para obter informações exatas sobre seus pontos fortes e fracos.

Todos os testes foram completamente preparados com a ajuda de ferramentas, dispositivos e muitas precauções para proteger a segurança dos artistas.

Um teste famoso que Dallman realizou é colocar duas cabeças de potência em um banco de fluxo com algumas válvulas subcover e padrão.

O fator central que pode afetar o resultado dos testes está em dois conjuntos de válvulas. Eles devem usar ambos semelhantes em termos de recursos físicos e durabilidade.

Caso contrário, isso pode resultar em uma análise falsa e não confiável.

Medições físicas

A altura da porta também é importante criando uma área transversal maior e afetando o fluxo de ar através de entradas.

Uma ingestão de ar também é funcional na troca de ar e, quando falha (principalmente devido a mangueiras de entrada de ar quebradas ), o fluxo será prejudicado.

É por isso que uma porta mais alta parece melhor. Então, quando você compra uma nova cabeça, pedir à sua altura é um pré -requisito.

No banco de fluxo

Além do famoso teste que apresentei acima, há mais testes com cabeças de potência no banco de fluxo.

Dallman já testou a durabilidade das cabeças de dupla contra-cortes de diferentes fabricantes usando um carburador de dois barris, uma ingestão de alumínio e um dispositivo responsável pela limpeza do ar.

Ele também examinou a operação efetiva de duas cabeças de potência, uma com uma haste reta e padrão, juntamente com uma equipada com uma haste marcar.

Fluxo úmido

Especificações da cabeça

Esta postagem se concentra apenas nas especificações da cabeça de dois modelos: tipos de potência de 462 e 291-duplos.

Mapeamento de portas

O mapeamento de portas foi pesquisado e feito no banco de fluxo, e é amplamente utilizado hoje por muitos fabricantes modernos.

O mapeamento é colocado em diferentes áreas da porta, com o objetivo de medir a quantidade de fluxo.

Este dispositivo está conectado a um computador especializado por meio de um programa que exibe a taxa de fluxo por meio de um mapa codificado por cores.

Graças a isso, você conhecerá as áreas da sua porta de dupla hump, onde o ar circula efetivamente.

Se o seu mapeamento de portas for danificado, você poderá fazer com que seu veículo seja verificado pela mecânica profissional. No entanto, às vezes ele pode se recusar a liberar seu carro em um caso específico.

perguntas frequentes

Esta cabeça de potência tem um fluxo de entrada de aproximadamente 202 CFM e cerca de 141 CFM no escapamento.

Quando equipado com uma porta de aparência de estoque, a figura para um fluxo de entrada aumenta para 230 CFM e aproximadamente 165 CFM para o escapamento.

Essa melhoria é muito importante adicionando mais potência entre 15 e 25 CFM ao seu motor de automóveis.

Olhando para o custo, a cabeça completa do Fuelie com recursos modernos, como uma porta disfarçada, válvulas de aço inoxidável, localizadores de mola anticorrosão ou molas planas, etc., custam 2795 dólares.

O custo de uma cabeça de potência de Fuelie Normal com peças fundidas e pregos de parafuso cai na faixa de 1695 dólares.

Essa opção pode ser mais adequada para as famílias de classe média se seus orçamentos forem limitados.

Que tipo de HP um conjunto de cabeças de corcunda dupla pode fazer?

Embora o preço possa estar além de alguns motoristas, o poder que ele oferece vale a pena.