खैर, एक बात जो ड्राइविंग करते समय निरीक्षण करना मुश्किल हो सकती है वह है निकास या मफलर। आम तौर पर, आप इसके साथ बहुत अधिक समस्याएं नहीं हैं, सिवाय इसके कि इसका तापमान आसानी से बढ़ जाता है।

मफलर को कितना गर्म मिलता है? जब यह ओवरहीट करता है, तो क्या चलते रहना बहुत खतरनाक है? यह वही है जिसके बारे में बहुत से लोग नहीं जानते होंगे।

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आपको मफलर और निकास प्रणाली के बारे में क्या पता होना चाहिए

यह अन्य संभावित समस्याओं के निदान के साथ -साथ निदान करने में भी उपयोगी होगा।

मफलर

एक दूसरे कक्ष में छिद्रों की एक श्रृंखला से गुजरने के बाद, वे पूरी तरह से अंतिम पाइप के माध्यम से छुट्टी दे दिए जाते हैं और मफलर से बाहर निकलते हैं।

इस खंड का मुख्य कार्य ध्वनि को कम करना है, लेकिन यह एयरफ्लो को अधिकतम करने के मुद्दे का भी सामना करता है। वाहनों के प्रदर्शन को सीधे इसकी प्रवाह दर के साथ सहसंबद्ध किया जाता है।

मफलर लीक होने पर एयरफ्लो और वॉल्यूम के बीच संतुलन को गंभीर रूप से बदल दिया जाता है। लीक की खोज होने पर इस हिस्से को मरम्मत करना या बदलना महत्वपूर्ण है।

सपाट छाती

और यह कार के बाहर और वातावरण में जारी होने से पहले हानिरहित गैसों में बदल जाना चाहिए। निकास प्रणाली इस बिंदु पर चित्र में प्रवेश करती है।

प्रत्येक सिलिंडर सूखे गेस को इकट्ठा किया जाता है और पाइप में मजबूर किया जाता है। इस प्रणाली का उद्देश्य कार के बाहर हानिकारक गेस को रखना, बीमारी से रहने वालों को ढालना और इसके शोर को कम करना है।

संक्षेप में, गैसोलीन उत्पादन इस प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

इसके घटक में शामिल हैं:

मफलर कितने गर्म होते हैं ? अब, इसके बारे में जानने का समय!

मफलर को कितना गर्म मिलता है?

कार निकास कितनी गर्म हो जाती है ? एक निकास पाइप ठेठ तापमान 400 और 500 डिग्री एफ के बीच हो सकता है ।

आपकी ड्राइव की लंबाई सब कुछ निर्धारित करेगी। तापमान कभी -कभी 300 और यहां तक ​​कि 1000 डिग्री एफ के बीच भिन्न होता है ।

मफलर इतना गर्म क्यों हो जाता है?

कार निकास कितनी गर्म हो जाती है?

क्या मफलर ओवरहीट बनाता है?

डिजाइन और पाइप की लंबाई

प्रत्येक निकास प्रणाली में एक अद्वितीय पाइप व्यास और डिजाइन होता है। ये पाइप लंबाई और चौड़ाई प्रभावित करते हैं कि यह कितना ठंडा या गर्म हो जाता है।

गैस परिवहन प्रक्रिया के दौरान खोई गई गर्मी दूरी के साथ बढ़ जाती है।

एक खराबी मफलर के संकेत

आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि एक खराब काम करने वाली निकास प्रणाली के परिणामस्वरूप खराब ईंधन दक्षता क्यों होगी।

इसका कारण यह है कि एक अंडरपरफॉर्मिंग इंजन डिब्बे को कड़ी मेहनत करने के लिए मजबूर करता है, जिससे गैस की खपत बढ़ जाती है।

धुंए को समाप्त करें

सिलेंडर सिर निकास कई गुना से जुड़ा हुआ है। गैसकेट इन भागों के बीच स्थित है।

इससे चरम गर्मी किसी भी प्लास्टिक या विद्युत दोहन को इस घटक में एक चीर या रिसाव के करीब पहुंचाएगी।

निकास पाइप संक्षेपण के कारण जंग

जब तक आप जंग या सामान्य से अधिक आर्द्रता को नोटिस करते हैं, तब तक इंतजार न करें।

चगिंग शोर

इसके अतिरिक्त, अपने रेडिएटर का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना एक महान निवारक एहतियात है। सिस्टम में दबाव को बनाए नहीं रखा जा सकता है यदि ढक्कन क्षतिग्रस्त हो जाता है, ढीला हो जाता है, या दोनों, या यदि वसंत कमजोर या पहना जाता है।

एक बंद रेडिएटर जिसने गंदगी, पत्तियां या अन्य सामग्री जमा की है, एयरफ्लो को आपके शीतलन प्रणाली तक पहुंचने से रोक सकता है। इसलिए उनसे छुटकारा पाने के लिए अपने रेडिएटर को अच्छी तरह से पोंछें।

बहुत गर्म वाहन के लिए समाधान

यह कार से कुछ गर्मी को हटाने में सहायता कर सकता है। इसके अलावा, सनरूफ खोलना भी गर्मी अपव्यय के लिए उपयोगी है।

एक बात जो आपको ध्यान में रखने की ज़रूरत है, वह यह है कि एक बार ओवरहीट होने के बाद वाहन को जारी रखना जारी रखें। इससे तापमान तेजी से बढ़ता है और एक विस्फोट हो सकता है।

पूछे जाने वाले प्रश्न

परिवेश के तापमान पर इंजन को ठंडा करने से कई घंटे लग सकते हैं। जल्दी कूलिंग को जल्दबाजी करने के लिए इंजन बे में अधिक हवा पाने के लिए हुड खोलें।

एल्यूमीनियम ब्लॉक और सिर लोहे के निर्माण की तुलना में गर्मी क्षति के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं। और एल्यूमीनियम ब्लॉक वाले इंजन आमतौर पर कच्चा लोहे के ब्लॉकों की तुलना में बहुत तेजी से ठंडा होते हैं।

ध्यान रखें कि प्रारंभिक शीतलन चरणों के दौरान इंजन, रेडिएटर और कूलेंट सभी उबलते हैं।

यदि आप चेक करते हैं और इंजन को ठंडा करने का मौका देने से पहले आप समस्या को ठीक करने का प्रयास करते हैं, तो आप एक गंभीर चोट का खतरा चलाते हैं।

क्या मेरे मफलर को हीट शील्ड की आवश्यकता है?

जबकि वे प्राथमिक शीट गार्ड के रूप में आवश्यक नहीं हैं, अतिरिक्त ढाल ड्राइवर और यात्रियों को अधिक आराम से डाल सकते हैं।

यह आपको प्रतिस्थापन लाइनों और अक्षम ईंधन के उपयोग की आवश्यकता को कम करके पैसे बचाने में भी मदद करता है। उनके हेडर पर, कई ओईएम एक हीट शील्ड इन्सुलेटर के रूप में काम करने के लिए धातु के एक मुद्रांकित टुकड़े का उपयोग करते हैं।

हीट शील्ड्स को पूरी तरह से हटाने से अन्य घटकों की समय से पहले विफलता हो सकती है, यहां तक ​​कि आग या आपका इंजन, एसी काम करना बंद कर देता है जब इसके गर्म बाहर , आदि।

वे निकास की तीव्र गर्मी से अन्य ऑटोमोबाइल भागों को स्क्रीन करने के लिए बनाए जाते हैं।

क्या मेरी कार ओवरहीट होने पर मैं ड्राइविंग जारी रख सकता हूं?

कार निकास कितनी गर्म है? आपके पास इसके लिए जवाब है, लेकिन आप अभी भी सोच रहे हैं कि क्या आप ड्राइविंग करते रहते हैं। बिल्कुल नहीं!

आपकी कारों का इंजन ओवरहीटिंग से गंभीर नुकसान को बनाए रख सकता है, जिसे ठीक करने के लिए महंगा होगा। एक ओवरहीट कार चलाना जोखिम भरा हो सकता है यदि आपका इंजन ड्राइविंग करते समय जब्त हो जाता है।

आप नियंत्रण खो सकते हैं और एक गंभीर दुर्घटना में शामिल हो सकते हैं। यह महंगी मरम्मत की क्षमता के अलावा है।

यदि आप अपनी कार को क्रैंक करते हैं और यह ओवरहीट होने लगता है, तो आपको रुकना चाहिए, इसे बंद करना चाहिए, और एक टो ट्रक या सड़क के किनारे मदद करना चाहिए।

जब तक यह आवश्यक न हो, ड्राइविंग से बचें। यह ठंडा होने के बाद, आप अपनी कार को घर या एक तकनीशियन के पास ले जा सकते हैं।

निचली रेखाएं

मफलर को कितना गर्म मिलता है ? सामान्य स्तर 400 और 500 डिग्री के बीच है। यदि आपका वाहन इस सीमा से अधिक है, तो इसे जल्द से जल्द निरीक्षण के लिए एक सेवा केंद्र में ले जाएं।

यदि तापमान 900 डिग्री से अधिक है, तो ड्राइविंग बंद कर दें और कार केंद्र से मदद के लिए कॉल करें।