मेरा शीतलक भूरा क्यों है? यदि आप इस प्रश्न का उत्तर चाहते हैं, तो आपके पास कई अन्य ड्राइवर भी अनुभव करते हैं। इस मुद्दे को साफ करने में मदद करने के लिए हम इस पर चर्चा करते हैं।
जैसा कि आप हर दिन अपने वाहन को चलाते हैं, इसके बारे में कुछ सरल सामान जानना बेहतर है, और रेडिएटर्स तरल उनमें से एक है।
जलाशय से बाहर निकलने वाले शीतलक के मुद्दे के अलावा, यदि आप इसे दूषित छोड़ देते हैं, तो आप अपने जीवन में एक बार ब्राउन कूलेंट मुद्दे का सामना करेंगे।
मामले के बारे में बात करने के लिए बहुत कुछ है। यह पता लगाने के लिए पढ़ते रहें!
शीतलक के बारे में
इस तरह का तरल आपकी कार को ओवरहीटिंग से रोकने के लिए प्रभारी है।
यह कई घटकों के माध्यम से चलता है, जैसे कि रेडिएटर, पानी के होसेस, पानी पंप और आंतरिक इंजन भागों, उनके तापमान को बहुत अधिक बढ़ने से बचाने के लिए।
द्रव में 50% एंटीफ् es ीज़र और 50% पानी होता है। यदि आप इसे साफ नहीं रखते हैं या इस तरह के तरल के साथ इंजन को पर्याप्त रूप से प्रदान करते हैं, तो इंजन गर्म हो जाता है।
इस प्रकार, भूरे रंग के शीतलक के साथ ड्राइविंग से भयानक क्षति और महंगी मरम्मत होती है।
एक साफ तरल पदार्थ कैसा दिखना चाहिए?
भूरे रंग के एंटीफ् eze नहीं। इसके अलावा, मुख्य बात यह है कि यह पारभासी होना चाहिए।मेरा शीतलक भूरा क्यों दिखता है ? अब आप द्रव का उपयोग करते हैं, अधिक भूरा और अपारदर्शी। जब आपके पास एक भूरा रंग तरल होता है, तो इसका मतलब है कि इसके सबसे खराब स्तर पर और उसे फ्लश करने की आवश्यकता होती है।
मेरा शीतलक भूरा क्यों है?
तो, भूरे रंग के एंटीफ्। केज़र के क्या कारण हैं?
नशे की लतें गिर रही हैं
मेरा शीतलक भूरा क्यों है? कूलेंट में एक आधार, एडिटिव्स और पानी शामिल हैं। प्रोपलीन ग्लाइकोल या एथिलीन ग्लाइकोल का आधार इंजन को ओवरबिलिंग से फ्रीज करने और बचाने के लिए माना जाता है।
इस बीच, एडिटिव्स स्केलिंग, गुहिकायन और जंग को रोकने के लिए जिम्मेदार हैं।
इसकी दो असंगत जलाशय तरल पदार्थों को मिलाने की सिफारिश नहीं की गई है; अन्यथा, एंटीफ् ester ीज़र का मिश्रण एडिटिव्स को छोड़ देगा और भूरे रंग के रेडिएटर द्रव का कारण बन जाएगा।
जंग
चूंकि रेडिएटर धातु से बना होता है, और एंटीफ् ester ीज़र नीचा हो सकता है, दो तत्वों के बीच रासायनिक प्रतिक्रिया कुछ लाल जमा हो जाती है।
जब एंटीफ् es ीज़र केंट एक रक्षक के रूप में अच्छी तरह से कार्य करता है, तो भूरे रंग की कीचड़ या कीचड़ में सेट होता है, और पूरे कूलिंग सिस्टम और इंजन में प्रवाह को अवरुद्ध कर दिया जाता है, जिससे इंजन को लीक या ओवरहीटिंग होता है।
यदि आप इस मुद्दे को नजरअंदाज करते हैं, तो आपको मरम्मत में अधिक धन का निवेश करने की आवश्यकता है।
दूषण
ऑटो ट्रांसमिशन कारों में, इंजन कूलिंग सिस्टम ट्रांसमिशन की शीतलता को सुनिश्चित करने के लिए भी काम करता है।
यदि सिस्टम में कुछ गलत हो जाता है, तो ट्रांसमिशन तरल के साथ एंटीफ् ester ीज़र मिश्रण का एक उच्च मौका होगा।
अनुचित शीतलक
रेडिएटर में हवा
- तरल पदार्थ
- कम शीतलन द्रव स्तर
- हुड के नीचे से बाहर धुआं
- हीटिंग वेंट्स ठंडी या ठंडी हवा को उड़ाते हैं।
- इंजन तापमान संकेतक लाल तक पहुंचता है।
- इंजिन जांचने की लाइट चालू है।
- कम शीतलक चेतावनी प्रकाश चालू है।
शीतलक फ्लश - भूरे तरल पदार्थ के लिए समाधान
कुछ ऑटो मरम्मत की दुकानों में, मैकेनिक यह देखने के लिए परीक्षण स्ट्रिप्स का उपयोग करेगा कि क्या तरल अपना काम करने में सक्षम है या फ्लश की आवश्यकता है।
सेवा आपको सिस्टम के अन्य हिस्सों जैसे कि कूलिंग फैन, वॉटर पंप, ड्राइव बेल्ट, रेडिएटर, रेडिएटर नली और यहां तक कि रेडिएटर कैप जैसे अन्य हिस्सों का निदान भी दे सकती है क्योंकि इस छोटे से कवर के साथ एक मुद्दा कूलेंट जलाशय की समस्या का कारण बन सकता है उबलते लेकिन इंजन ओवरहीट नहीं करता है ।
इसकी कीमत कितनी होती है?
उदाहरण के लिए, यदि आप रिफिलिंग से पहले सिस्टम को फ्लश करने के लिए साबुन या रसायनों का उपयोग करने के लिए सेवा चुनते हैं, तो कीमत अधिक होगी।
नाली और भरें वी.एस. फ्लश
इसलिए, आप इस समस्या से छुटकारा पा सकते हैं कि मेरा शीतलक भूरा है ।
