LS2 Intake vs LS6: Mana yang lebih baik untuk Anda?

Manifold asupan LS2 dan asupan LS6 adalah dua opsi yang berlaku yang menawarkan peningkatan daya dan torsi serta meningkatkan kualitas idle dan respons throttle.

Keduanya dirancang untuk meningkatkan aliran udara dan penurunan pembatasan, namun ada perbedaan antara asupan LS2 vs LS6 .

Dalam artikel ini, kami akan membandingkan asupan LS6 vs LS2 , melihat perbedaan mereka dan menyoroti keunggulan mereka.

Kami juga akan mencantumkan faktor-faktor lain untuk dipertimbangkan ketika memilih asupan, seperti kemudahan pemasangan, kecepatan mesin yang jauh, peningkatan kompatibilitas throttle-body dengan komponen lain, dan biaya. Baca terus!

LS2 Intake vs LS6: Apa perbedaannya?

• LS2 Stroke X Intake Bore: 101,6 mm x 92.075 mm x 3.625 in
• LS6 Stroke X Intake Bore: 99 mm x 92 mm x 3.622 in

Secara teoritis, perpindahan yang lebih tinggi menciptakan lebih banyak kekuatan dan torsi dengan sedikit usaha.

Faktanya, tidak selalu terjadi, tetapi rata -rata, perpindahan yang lebih signifikan tidak diragukan lagi akan menghasilkan beban potensial yang lebih tinggi.

Adapun stroke dan bore, intake manifold LS2 adalah anggota Gen IVS, sedangkan LS6 milik Gen III, menjelaskan sebagian mengapa stroke dan bor mereka berbeda.

Camshafts

Kita dapat mengamati beberapa variasi penting lainnya saat kita bergerak menuju camshafts. Kami hanya akan menilai asupan OEM terbesar yang digunakan di kedua mesin.

• Camshafts dari LS2: 0,525/0,525 lift -Durasi LSA -201/211 derajat 116 derajat.
• Camshafts dari LS6: 0,551/0,547 lift - 117,5 derajat LSA - durasi 204/218 derajat.

Camshaft LS6 memberikan pengangkatan yang lebih tinggi, memiliki lebih banyak daya tahan, dan sudut pemisahan lobus yang lebih besar tanpa masuk ke detail yang berlebihan.

Ini memungkinkan mesin untuk menerima lebih banyak aliran udara dengan powerband yang lebih luas dan lebih banyak produksi daya.

Untuk setiap pelabuhan katedral, Cam LS6 mungkin merupakan cam GM yang paling kuat yang pernah diproduksi.

Manifold Intake

Ukuran throttle-body diperbesar dari 76 hingga 90 milimeter, mulut lonceng lebih menonjol, dan seluruh sistem induksi dimodifikasi untuk lebih sedikit pembatasan.

Bentuk intake runner ditingkatkan untuk perpindahan enam liter.

Dibandingkan dengan LS6, LS2 mengalir hingga 15% lebih banyak udara.

Manifold asupan saja, adalah cerita yang berbeda. Banyak amatir yang menikmati menukar bagian LS mendukung manifold intake standar LS6S.

Ini karena berfungsi lebih baik ketika sistem induksi beristirahat dihilangkan.

Harga

Sedangkan LS6 tampaknya menjadi mesin superior di atas kertas, LS2 menawarkan nilai uang yang lebih baik.

Tapi, tidak seperti mesin LS yang lebih terjangkau seperti motor truk LM atau LQ, LS2 tidak murah. Tetapi asupan aftermarket LS6 bahkan lebih mahal untuk kelangkaannya.

Kompatibilitas LS2S dengan kepala silinder L92 yang sangat dicari adalah alasan besar untuk adopsi yang meluas.

Juga, dengan lubang 4,00 inci yang lebih besar, LS2 sesuai dengan kepala LS1/LS6 dan L92-bergaya.

Kepala LS6, di sisi lain, lebih terbatas dalam aplikasi mereka karena mesin yang lebih kecil lubang.

Output daya

Selain itu, untuk nilai daya/liter pada mesin 6.0L, LS6 dapat menghasilkan 426hp tidak hanya 405.

• LS6: 70lb-ft/liter dan 71hp/lter.
• LS2: 66.6lb-ft/liter dan 66.6hp/liter.

Internal

Piston LS2 memiliki pola flat-top otentik, dengan ketiga cincin membuat ketegangan lebih sedikit daripada asupan LS1 vs LS6 . Mengurangi tekanan mengurangi gesekan, yang meningkatkan tenaga kuda.

Selain itu, piston memiliki pin mengambang sepenuhnya membantu menolak kebisingan menampar piston, yang khas dalam asupan LS1 dan LS6.

Karena lubang silinder dari blok Gen IV, seperti LS3 dan LS2, adalah orang Siam, tidak ada slot air yang diperlukan di antara mereka untuk pendinginan, dan setiap lubang terhubung dengan solid dan terus menerus.

Hal ini menyebabkan blok yang lebih kuat kurang rentan terhadap distorsi panas silinder . Dengan demikian, kehilangan pompa, kehilangan daya, kesalahan pompa bahan bakar listrik, dan lebih sedikit hasil gesekan dari distorsi bore.

Kepala silinder

Meskipun ada beberapa perubahan, LS2 masih menggunakan kepala casting 243 yang sama.

Juga, katup mereka untuk knalpot adalah satu -satunya perbedaan antara kepala LS6 dan LS2 243; LS2 tidak memiliki katup yang diisi natrium , sementara itu masih menggunakan pegas katup LS6.

Kepala pada LS2 dan LS6 hampir identik. Dengan demikian, kepala yang dapat dipertukarkan ini dapat digunakan dengan berbagai ukuran bor.

LS2 Intake vs LS6: Mana yang lebih baik?

LS6 mendapatkan camshaft yang lebih besar, kepala silinder yang hampir sempurna, dan manifold asupan yang lebih baik.

Sementara itu, LS2 juga merupakan barang bagus yang dapat dibeli dan digunakan dengan sedikit uang.

LS6 tampaknya lebih unggul dari asupan stok, tetapi LS2 dengan beberapa komponen aftermarket, seperti beberapa pekerjaan kepala ringan, akan menjadi taruhan yang baik dalam pengaturan dunia nyata.

Bagaimanapun, evaluasi dan keputusan akhir sesuai dengan tuntutan Anda. Ganti yang tepat untuk intake manifold Anda saat rusak, terlalu panas, atau ketika mesin Anda membuat suara keras .

FAQ

Berapa banyak HP yang bisa ditangani oleh penanganan asupan pabrik LS6?

Saham LS6 menghasilkan lebih banyak tenaga kuda daripada ls1 manifold asupan cepat . Juga, output daya LS6S dapat menyentuh lebih dari 850 hp dengan internal yang dimodifikasi dan peningkatan yang tepat.

Apa yang diperjuangkan LS?

Penunjukan LS untuk mesin mobil menunjukkan penggunaan yang dimaksudkan pada kendaraan saat ini yang berkinerja tinggi seperti chevrolet.

LS Amazing Engine adalah Chevrolets Primary V8 dan digunakan di lineup RWD GMS.

Garis bawah

Anda baru saja mendapatkan perbedaan antara asupan LS2 vs LS6 . Sekarang, Anda siap untuk memperoleh taruhan yang bagus untuk keinginan Anda.

Mari kita pertimbangkan perbedaan desainnya, ukuran port, saluran bahan bakar, fitur knalpot ganda, pin kap, peningkatan marginal, crossover bahan bakar, starter benang, bahan polimer berkualitas tinggi, kode kepala, keuntungan daya, baut baja tahan karat, rel bahan bakar, dudukan engine aliran udara, tudung cowl, dan lebih banyak lagi untuk keputusan rasional.

Cobalah untuk membagikan posting ini dengan orang lain yang adalah pemilik mobil yang berhasil memilih asupan yang optimal.