Впускний колектор LS2 та споживання LS6 - це два переважаючі варіанти, що пропонують збільшення потужності та крутного моменту, а також покращують якість холостого ходу та реакцію дросельної заслінки.
Обидва призначені для збільшення потоку повітря та зменшення обмежень, але існують відмінності між споживанням LS2 проти LS6 .
У цій статті ми порівнюємо прийом LS6 проти LS2 , розглядаючи їх відмінності та висвітлюючи їх переваги.
Ми також перерахуємо інші фактори, які слід враховувати при виборі впуску, наприклад, простоту встановлення, далека швидкість двигуна, вдосконалена сумісність дросельної заслінки з іншими компонентами та вартість. Читайте далі!
LS2 споживання проти LS6: Які відмінності?
?Два відрізняються своїм переміщенням, геном, до якого вони належать, розподільному валу, персоналу металу, ціноутворення, вихідних вершин, внутрішніх та циліндрових голов .
Основи
Теоретично вищий переміщення створює більше потужності та крутного моменту з меншими зусиллями.
Фактично, це не завжди так, а в середньому, більш значне переміщення, безсумнівно, дасть більш високе потенційне навантаження.
Що стосується інсульту та отвору, впускний колектор LS2 є членом Gen IVS, тоді як LS6 належить до Gen III, пояснюючи частково, чому їхні удари та отвори відрізняються.
Розподільні вали
Це дозволяє двигуну отримувати більше повітряного потоку з більш широким електростанцією та більше виробництва електроенергії.
Для кожного порту собору кулачок LS6 може бути найпотужнішим Cam GM, який коли -небудь виробляв.
Впускні колектори
Ціноутворення
Тоді як LS6, здається, є чудовим двигуном на папері, LS2 пропонує більш відмінне співвідношення ціни та якості.
Але, на відміну від більш доступних двигунів LS, таких як двигуни вантажівки LM або LQ, LS2 не дешево. Але прийом LS6 післяпродажного продажу ще дорожче для їх рідкості.
Сумісність LS2S з дуже затребуваними головами циліндрів L92 є великою причиною для широкого прийняття блоків.
Крім того, з більшим 4,00-дюймовим отвором, LS2 доречний з головами LS1/LS6 та L92.
З іншого боку, голови LS6, з іншого боку, більш обмежені в їх застосуванні завдяки двигунам менший отвір.
Вихідна потужність
На папері підйом становить лише п’ять к.с. Тим не менш, коли враховується переміщення, LS6 виробляє ще 5 к.с./літр потужності, насамперед завдяки своєму розподільному валу та іншим факторам.
Більше того, що стосується значення потужності/літра на двигунах 6,0L, LS6 може генерувати 426 к.с. не лише 405.
- LS6: 70 фунтів-футів/літр і 71 к.с./lter.
- LS2: 66,6 фунт-футів/літр і 66,6 к.с./літр.
Внутрішні
Це призводить до більш міцного блоку, менш вразливого до спотворення тепла циліндра . Таким чином, втрата насосів, втрата електроенергії, несправність електричного паливного насоса та менше тертя є результатом спотворення отвору.
Головки циліндрів
Також їхні клапани для вихлопу - єдина різниця між головами LS6 та LS2 243; LS2 не має наповненого натрієм клапана , в той час як він все ще використовує пружини клапанів LS6.
Голови на LS2 та LS6 майже однакові. Таким чином, ці взаємозамінні голови можна використовувати з різними розмірами отвору.
LS2 споживання проти LS6: Що краще?
двигун гучно шумить .Поширені запитання
Суть
Ви щойно отримали відмінності між споживанням LS2 проти LS6 . Тепер ви всі налаштовані отримати гарну ставку на свій смак.
Давайте розглянемо їх відмінності в дизайні, розмірі порту, паливних лініях, подвійних вихлопних функціях, шпильках з капюшоном, граничним збільшенням, перехресним паливом, стартером нитки, високоякісними полімерними матеріалами, головними кодами, прибутками живлення, болтами з нержавіючої сталі, паливними рейками, кріпленнями двигуна двигуна Потік повітря, капот та інше для раціонального рішення.
Спробуйте поділитися цією публікацією з іншими хлопцями, які є власниками автомобілів, які намагаються вибрати оптимальне споживання.
