LS2 -intaggrenröret och LS6 -intaget är två rådande alternativ som erbjuder ökad kraft och vridmoment samt förbättrar ledig kvalitet och gasspänning.
Båda är utformade för att öka restriktionerna för luftflöde och minska, men det finns skillnader mellan LS2 -intag mot LS6 .
I den här artikeln kommer vi att jämföra LS6 vs LS2 -intag , titta på deras skillnader och lyfta fram deras fördelar.
Vi kommer också att lista andra faktorer att tänka på när vi väljer ett intag, såsom enkel installation, avlägsna motorvarvtal, förbättrad gaskroppskompatibilitet med andra komponenter och kostnad. Läs vidare!
LS2 Intag vs LS6: Vilka är skillnaderna?
LS1 snabbt intag, som är 5,7L, kommer LS2 -grenrören med en 6,0L -förskjutning.- LS2 STROKE X INTAKBROR: 101,6 mm x 92,075 mm x 3,625 i
- LS6 STROKE X INTAKBROR: 99 mm x 92 mm x 3,622 i
Teoretiskt sett skapar högre förskjutning mer kraft och vridmoment med mindre ansträngning.
Faktum är att det inte alltid är fallet, men i genomsnitt kommer en mer betydande förskjutning utan tvekan att ge en högre potentiell belastning.
När det gäller stroke och borrning är intaggrenrör LS2 en Gen IVS -medlem, medan LS6 tillhör Gen III och förklarar delvis varför deras slag och borrningar skiljer sig åt.
Kamaxlar
Vi kan observera några andra anmärkningsvärda variationer när vi rör oss mot kamaxlarna. Vi kommer bara att bedöma de största OEM -intag som används i endera motorn.
- Kamaxlarna i LS2: 0,525/0,525 lift -116 -graders LSA -201/211 -graders varaktighet.
- Kamaxlarna i LS6: 0,551/0,547 lyft - 117,5 -graders LSA - 204/218 -graders varaktighet.
LS6 -kamaxeln levererar högre lyft, har mer hållbarhet och en större lobseparationsvinkel utan att gå i överdriven detalj.
Detta gör att motorn kan få mer luftflöde med ett bredare kraftband och mer kraftproduktion.
För varje katedralhamn kan LS6 CAM vara den mest potenta CAM GM någonsin producerat.
Inloppsgrenrör
Formen på intagslöparen förbättras för en sex-litersförskjutning.
Jämfört med LS6 flyter LS2 upp till 15% mer luft.
Endast intaggrenröret är en annan historia. Många amatörer som njuter av att byta LS -delar gynnar LS6s standardintagsgrenrör.
Detta beror på att det fungerar bättre när induktionssystemets vila tas bort.
Prissättning
Medan LS6 verkar vara den överlägsna motorn på papper, erbjuder LS2 mer utmärkt värde för pengarna.
Men till skillnad från mer överkomliga LS -motorer som LM- eller LQ -lastbilsmotorer kommer LS2 inte billigt. Men LS6 eftermarknadsintag är ännu dyrare för sin sällsynthet.
LS2S-kompatibiliteten med de eftertraktade L92-cylinderhuvudena är en stor anledning till blocken utbredd adoption.
Med sina större 4,00-tums borrning är LS2 också lämplig med LS1/LS6 och L92-stilhuvuden.
LS6 -huvuden är å andra sidan mer begränsade i sin applikation på grund av motorerna mindre borrning.
Uteffekt
- LS6: 70lb-ft/liter och 71 hk/lter.
- LS2: 66,6 lb-ft/liter och 66,6 hk/liter.
Interna
LS2-kolvarna har ett autentiskt platt-top-mönster, med alla 3 ringar som gör mindre spänning än för LS1 vs LS6-intaget . Minskat tryck minskar friktionen, vilket förbättrar hästkraften.
Dessutom har kolvarna helt flytande stift som hjälper till att avslå bruset från kolvslapp, vilket är typiskt i LS1 -intag och LS6.
Eftersom cylinderborrarna för Gen IV -block, som LS3 och LS2, är siamesiska, krävs ingen vattenplats mellan dem för kylning, och varje borrning är ansluten fast och kontinuerligt.
Detta leder till ett mer robust block som är mindre sårbart för cylindervärmeförvrängning . Som sådan är pumpförlust, kraftförlust, elektriskt bränslepumpfel och mindre friktion från borrning.
Cylinderhuvuden
Dessutom är deras ventiler för avgaser den enda skillnaden mellan LS6 och LS2 243 huvuden; LS2 har ingen natriumfylld ventil , medan den fortfarande använder LS6-ventilfjädrarna.
Huvuden på LS2 och LS6 är nästan identiska. Således kan dessa utbytbara huvuden användas med olika borrstorlekar.
LS2 INTAGE VS LS6: Vilket är bättre?
LS6 får en större kamaxel, nästan perfekta cylinderhuvuden och ett förbättrat intaggrenrör.
Samtidigt är LS2 också en bra artikel som kan köpas och användas för mindre pengar.
LS6 verkar vara överlägsen lagerintag, men en LS2 med några eftermarknadskomponenter, till exempel lite lätt huvudarbete, skulle vara en bra satsning i verkliga inställningar.
Hur som helst, utvärderingen och det slutliga beslutet är upp till dina krav. Byt ut den rätta för din insugningsgrenrör när det är trasigt, överhettat eller när din motor gör höga ljud .
Vanliga frågor
snabb intaggrenrör LS1 . LS6S kraftuttag kan också röra över 850 hk med modifierade internaler och korrekt uppgraderingar.Vad står LS för?
LS-beteckningen för en bilmotor betecknar sin avsedda användning i avancerade, högpresterande nuvarande fordon som Chevrolet.
LS Amazing Engine är Chevrolets primära V8 och används över GMS RWD -sortiment.
Poängen
Du har precis fått skillnaderna mellan ett LS2 -intag mot LS6 . Nu är du helt inställd på att få en bra satsning för din smak.
Låt oss överväga deras skillnader i design, hamnstorlek, bränsleledningar, dubbla avgasfunktioner, huvstift, marginell ökning, bränsleövergång, trådstart, högkvalitativ polymermaterial, huvudkoder, kraftvinster, rostfritt stålbultar, bränslsskenor, motorfästen Luftflöde, Cowl Hood och mer för ett rationellt beslut.
Försök att dela det här inlägget med andra killar som är bilägare som lyckas välja det optimala intaget.
