Le collecteur d'admission LS2 et l'apport LS6 sont deux options dominantes offrant une puissance et un couple accrus ainsi que l'amélioration de la qualité du ralenti et de la réponse de l'accélérateur.
Les deux sont conçus pour augmenter les restrictions de flux d'air et de déclin, mais il existe des différences entre l'apport LS2 vs LS6 .
Dans cet article, nous comparerons les apports LS6 vs LS2 , en examinant leurs différences et en mettant en évidence leurs avantages.
Nous énumérons également d'autres facteurs à considérer lors de la sélection d'un apport, tels que la facilité d'installation, les vitesses du moteur éloignées, la compatibilité améliorée du corps des gaz avec d'autres composants et le coût. Continuer à lire!
Apport LS2 VS LS6: Quelles sont les différences?
Le déplacement, l'arbre à cames, les têtes, le collecteur d'admission et les ports de tête et la taille distinguent tous les moteurs LS les uns des autres.
Entre LS2 vs LS6 , le déplacement est la distinction la plus notable. Alors que celui de LS6 dépend de l'apport rapide LS1, qui est de 5,7 L, les variétés LS2 sont livrés avec un déplacement de 6,0 L.
- LS2 trait x alésage d'admission: 101,6 mm x 92,075 mm x 3,625 po
- LS6 troupe x alésage d'admission: 99 mm x 92 mm x 3,622 pouces
Théoriquement, un déplacement plus élevé crée plus de puissance et de couple avec moins d'efforts.
En fait, ce n'est pas toujours le cas, mais en moyenne, un déplacement plus important produira sans aucun doute une charge potentielle plus élevée.
Quant à l'AVC et à l'alésage, le collecteur d'admission LS2 est un membre du Gen IVS, tandis que le LS6 appartient à la génération III, expliquant en partie pourquoi leurs traits et alésages diffèrent.
Arbres à cames
Cela permet au moteur de recevoir plus de flux d'air avec une bande de puissance plus large et plus de production d'énergie.
Pour chaque port cathédrale, la CAM LS6 peut être la CAM GM la plus puissante jamais produite.
Collecteurs d'admission
Lorsque GM a créé le LS2, l'admission a vu des avancées importantes.
La taille du corps de papillon est agrandie de 76 à 90 millimètres, la bouche de la cloche est plus importante et l'ensemble du système d'induction est modifié pour moins de restriction.
La forme du coureur d'admission est améliorée pour un déplacement de six litres.
Comparé au LS6, le LS2 coule jusqu'à 15% d'air en plus.
Le collecteur d'admission seul, cependant, est une autre histoire. De nombreux amateurs appréciant l'échange de pièces LS favorisent le collecteur d'admission standard LS6S.
En effet, il fonctionne mieux lorsque le repos des systèmes d'induction est supprimé.
Prix
Les têtes LS6, en revanche, sont plus restreintes dans leur application en raison de l'alésage plus petit des moteurs.
Sortie
La valeur de puissance reflète l'effet de la plus grande agression des arbres à cames. Les apports de coureurs LS2 et le LS6 produisent 400 livres-pied de couple, avec LS6 générant 405 ch et LS2 créant 400 ch.
Sur le papier, la montée n'est que de cinq HP. Pourtant, lorsque le déplacement est pris en compte, LS6 produit 5 HP / litre de capacité de plus, principalement grâce à son arbre à cames et à d'autres facteurs.
De plus, comme pour la valeur de puissance / litre sur les moteurs de 6,0 L, le LS6 pourrait générer 426 ch et pas seulement 405.
- LS6: 70 lb-pi / litre et 71 ch / lter.
- LS2: 66,6 lb-pi / litre et 66,6 ch / litre.
Internes
la distorsion thermique des cylindres . En tant que tel, la perte de pompage, la perte de puissance, le défaut de pompe à carburant électrique et moins la frottement résultent de la distorsion de l'alésage.Têtes de cylindres
LS6 semble être supérieur à l'apport en stock, mais un LS2 avec certains composants du marché secondaire, tels que certains travaux de tête légers, serait un bon pari dans les paramètres du monde réel.
Quoi qu'il en soit, l'évaluation et la décision finale sont à la hauteur de vos demandes. Remplacez le bon pour votre collecteur d'admission lorsqu'il est cassé, surchauffé, ou lorsque votre moteur fait des bruits bruyants .
FAQ
La ligne de fond
Vous venez d'obtenir les différences entre une apport LS2 vs LS6 . Maintenant, vous êtes prêt à acquérir un bon pari à votre goût.
Permet de considérer leurs différences dans la conception, la taille du port, les conduites de carburant, la double fonction d'échappement, les épingles de capot, l'augmentation marginale, le croisement de carburant, le démarreur de filetage, les matériaux en polymère de haute qualité, les codes de tête, les gains de puissance, les boulons en acier inoxydable, les rails de carburant, les supports moteurs flux d'air, capot de capot et plus pour une décision rationnelle.
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