Prevedi che il sistema di aria condizionata delle auto operzi bene, indipendentemente dalla stagione. Tuttavia, l'AC smette di soffiare ad alte velocità potrebbe verificarsi frequentemente.
Se il tuo condizionatore d'aria non soffia, è un problema abbastanza comune che può essere risolto senza portare la tua auto al negozio.
AC smette di soffiare ad alta velocità: i motivi
Il sistema elettrico dei ventole è un altro potenziale fattore per l'auto AC smette di funzionare in autostrada . Puoi avere un controllo visivo.
Qualcosa potrebbe essere libero ad alta velocità e fermare la ventola contenente l'AC.
Il tuo interruttore può inciampare se il sistema è surriscaldato. L'unità di controllo AC non funzionerà poiché la ventola non continua a girare.
Prenditi cura della tua scatola di interruzione. A causa dell'elevata tensione, il contatto con il filo rotto potrebbe provocare una scossa elettrica.
Chiamare un elettricista specializzato o un tecnico HVAC è preferibile se non ti senti al sicuro intorno al tuo interruttore.
Bassa pressione del refrigerante
La quantità di refrigerante all'interno della tua auto è descritta usando un termine di fantasia chiamato carico del refrigerante .
La bassa pressione del refrigerante causerà l'interruttore a pressione per spegnere il compressore CA per evitare danni.
Le perdite del condizionamento dell'aria all'interno del sistema di raffreddamento in genere causano una bassa quantità di refrigerante.
Il compressore corre il più lento quando l'automobile è parcheggiata perché si basa sulla velocità dei motori.
Il compressore può produrre una pressione adeguata e ammissibile mentre l'auto guida se c'è una carica di refrigerante sufficiente con cui lavorare.
Termostato di cattivo motore
Una volta che il motore raggiunge la temperatura di lavoro perfetta, il termostato si apre per far scorrere il refrigerante e andare al radiatore.
Il radiatore garantisce che la macchina non fa mai troppo calda e funziona sempre alla temperatura ideale. Un cattivo radiatore può causare problemi.
Un termostato rotto può continuare a funzionare. Il motore si surriscalda una volta che inizia a malfunzionamento e, se il problema della circolazione non è risolto, alla fine può bollire.
Le costose riparazioni auto possono derivare da questo.
Sensore di refrigerante difettoso
Il PCM riceve informazioni dal sensore del liquido di raffreddamento del motore, il che è cruciale perché i motori più freddi necessitano di più carburante per produrre la stessa potenza.
Il sensore del refrigerante misura la temperatura, identica alla temperatura del motore, prima che scorre attraverso il radiatore.
Tuttavia, un sensore di refrigerante malfunzionante darà una lettura falsa. Più problemi di prestazioni del motore aggiuntivi deriverebbero da un sensore di temperatura del refrigerante danneggiato.
La visualizzazione dei dati in tempo reale su uno strumento di scansione semplifica la conferma della funzionalità dei sensori di temperatura.
Frizione del compressore in mancanza
Oltre alla mancanza di raffreddamento, c'è un'opportunità per il danno al compressore del condizionamento dell'aria quando la pressione è troppo bassa.
Alcuni veicoli, in particolare la Honda City, mantengono un interruttore di taglio ECM che l'ECU/ECM impiega per impedire al compressore AC di fornire la velocità del motore con maggiore potenza durante le manovre di sorpasso dell'autostrada.
Non c'è bisogno di farsi prendere dal panico se è così che la tua automobile è sempre stata quando l'hai acquisita.
L'AC smette di soffiare ad alta velocità: come riparare
La ricarica di un AC prevede l'aggiunta di liquido di raffreddamento al sistema di raffreddamento AC per soffiare di nuovo aria fredda.
Deve essere ricaricato solo una volta, quindi se è necessario il refrigerante, identificare la perdita ora potrebbe farti risparmiare denaro in seguito.
Secondo Freon, ciò che un negozio di riparazioni auto si farà pagare per farlo non mi è noto. R12, che è stato gradualmente eliminato nei primi anni '90, R134A, che è il più diffuso ma è stato gradualmente eliminato, e questo nuovo, costoso R1234YF sono tutti prezzi diversi più lavoro.
Sostituire il relè AC
Il relè CA fornisce energia alla frizione del compressore e si collega in una scatola di relè che in genere si trova all'interno del vano motore.
Se questo è un componente difettoso e la ventola AC AUTOMOBLE non funziona, potrebbe essere necessario sostituirlo.
Sostituire un relè cattivo è una procedura ragionevolmente semplice, ma assumere un professionista sarà più semplice senza l'attrezzatura e la conoscenza giuste.
Per scoprire se ciò ha causato il tuo problema e se puoi risolverlo da solo, avrai bisogno dell'assistenza di un meccanico qualificato con un manometro a due dialati per sostituire i componenti rotti.
FAQ
Sebbene ci sia una buona probabilità che l'interruttore del ventilatore del motore sia da incolpare, un resistore di motori a soffiatore difettoso, che regola la tensione inviata alla velocità del soffiatore, è più probabile che sia il colpevole.
Per questo motivo, solo una velocità, tipicamente la velocità più alta utilizzabile. A seconda della temperatura dell'aria esterna, potresti non aver sempre bisogno di questa velocità.
Perché la mia auto si smette di soffiare aria dopo un po ' ?
Se questa auto AC ha smesso di soffiare aria , la glassa dell'evaporatore, a cui ho assistito in due veicoli diversi, è una possibilità.
Ecco cosa accadrà: il livello accettabile del refrigerante scende lentamente nel corso degli anni a causa di una lenta perdita nel sistema.
Il sistema continua a funzionare per qualche tempo.
Il gas può ancora essere sufficientemente compresso dalla bobina della frizione del compressore in modo che si condensa nel condensatore, che è necessario affinché il sistema funzioni.
I fan di AC dovrebbero essere lenti o veloci?
AC smette di soffiare ad alte velocità .I moderni condizionatori d'aria automobilistici incorporano un sensore di pressione nei loro circuiti per prevenire questo problema e mantenere livelli di pressione desiderabili.
Dopo aver letto questo saggio, puoi scoprire la tua risposta.
