カップされたタイヤは滑らかになりますか？タイヤに不均一な摩耗があることに気付いた場合、チョップされたタイヤやカップのタイヤを扱っている可能性があります。

タイヤでのカッピングは、車両の性能と安全性に影響を与えるいくつかの問題を引き起こす可能性があります。

ただし、一部の専門用語は、一部のドライバーと混乱する可能性があります。これらの技術用語がわからない場合、ワークショップで厄介な議論を引き起こす可能性があります。

このガイドでは、タイヤのカッピングの症状と原因を調査します。また、重要な質問にも答えてください：カップされたタイヤは運転しても安全ですか？

刻んだタイヤ、カップタイヤ、またはカップホイールとは何ですか？

このタイプの不均一な摩耗は、空気の充填や不整合など、さまざまな状況のためにトレッドで発生します。

カッピングは、多くのスクープまたは浅いくぼみによって特徴付けられます。それらは、タイヤトレッドの円の周りの特定の点で出現できます。

カッピングは深刻な問題ではないと信じる人もいるかもしれませんが、場合によってはすぐに注意が必要です。深刻なスカラップは、車両のパフォーマンス、取り扱い、快適性、安全性に影響します。

それは溝のある感覚を作り出すことができます。運転するときに強い振動と揺れに気付くかもしれません。

ただし、車にわずかなカッピングの問題がある場合、気付かないでしょう。したがって、チョップされたタイヤを運転することはあなたの決定です。

カップされたタイヤは滑らかになりますか？

この場合、カッピングは滑らかにならない場合があります。新しいタイヤを交換する前に、根本的な問題を特定して修復することが重要です。

過負荷または膨張していないタイヤがカッピングを引き起こす場合、タイヤの圧力を固定し、タイヤを頻繁に移動すると、摩耗したトレッドパターンのレベルアウトに役立つ場合があります。

カッピングが問題を引き起こさない場合、運転を続けることができます。カッピングは滑らかになります。それ以外の場合は、根本的な問題を見つけて修正するのが最善です。

カップタイヤの症状とは何ですか？

タイヤノイズは通常、通常のロードノイズを超えて聞こえます。ただし、問題が深刻でない場合、それはあまり知覚できない場合があります。

不均一なウェア

フロントタイヤが刻まれている場合、ステアリングホイールは揺れたり、ガラガラしたりします。フロントタイヤがステアリングに直接接続するため、より目立ちます。前輪はドライバーの近くにあります。

逆に、極端でない限り、リアタイヤのスカラップを検出するのが難しいことがよくあります。後輪の振動は、重要な問題を示しています。

牽引削減

ハンドリングが悪い

カップされたタイヤは一般に不十分な取り扱いを引き起こし、車両の安全性を脅かす可能性があります。カッピングは不均一なトレッド摩耗を引き起こします。したがって、車両は曲線と急速な動きをひどく処理します。

さらに、車が片側に引っ張るように導く可能性があり、車両を安定させるために定期的なステアリング補正を必要とします。

カップされたタイヤも振動やノイズを引き起こし、不快な乗り心地を引き起こす可能性があります。

運転体験に影響を与える場合は、徹底的な検査のために技術者に持ってきてください。あなたはあなたの家族の命を危険にさらすことは望まないでしょう。

タイヤのカッピングの原因は何ですか？

正または負のキャンバー角度が不均一なタイヤの摩耗を引き起こす可能性があるため、0のキャンバー角度が好ましいです。

キャンバーの角度が負の場合、タイヤの上部が内側に傾き、内側のトレッドが外側のトレッドよりも速く摩耗します。

逆に、キャンバーの角度が正の場合、上部が外側に傾きます。それにより、外側のトレッドがより速く着用されます。

キャスター

キャスターの角度は、路面に関連するステアリング軸の位置を決定します。正または負の角度がステアリングの困難を引き起こす可能性があるため、最適なキャスター設定は0です。

キャスターの角度の誤りは、不均一なタイヤ摩耗を引き起こし、カッピングにつながる可能性があります。通常のホイールアライメントは、最適な車両のパフォーマンスと安全性を確保します。

つま先

つま先の角度は、タイヤの並列性にとって重要です。 0のつま先の角度は、均一に均一に最適です。

この設定からのバリエーションは、内側であろうと外向きであろうと、タイヤの不均一なタイヤとカップタイヤを引き起こします。

つま先の角度の不整合により、車が片側に引っ張られる可能性があります。それは安定性を低下させ、事故の危険を高めます。

摩耗したサスペンションとショック

自動車のサスペンションシステムとショックアブソーバーは、スムーズな乗り心地を提供するために重要です。部品は、ホイールが跳ね返るのを防ぎます。

あらゆるシステムコンポーネントのマイナーな摩耗や損傷でさえ、ラフな乗り物とカップタイヤにつながる可能性があります。

ショックアブソーバーは、50,000〜60,000マイルごとに変更する必要があります。一方、ストラットの使用は60,000〜90,000マイルごとに続くはずです。

サスペンションブッシングは、はるかに長い寿命を持ち、100,000〜150,000キロメートル続きます。

少なくとも年に1回または12,000マイルごとにこれらの部品を検査することにより、カッピングは回避できます。

摩耗または漏れたショックは、サスペンションスプリングのリバウンドを制御する能力を失います。タイヤが跳ね返ります。その結果、タイヤのカッピングは時間とともに発生する可能性があります。

タイヤのカッピングは、ホイールを接続する他の部品によっても引き起こされる可能性があります。それらは、ボールジョイント、ブッシング、スプリング、ホイールベアリングである可能性があります。

これらの部分は頻繁に発生しますが、必ず確認してください。

不均衡なタイヤ

タイヤの不均衡

タイヤの不均衡は、円周全体の重量分布が不規則であるときに発生します。 車の振動と跳ね返りを引き起こす可能性があり、パッチ摩耗とカップタイヤにつながります。

この問題に対処するには、技術者がタイヤを診断してバランスをとることができるタイヤショップに車両を持って行きます。

タイヤの不均衡を無視すると、取り扱いの問題につながる可能性があります。 0.25オンスのわずかな不均衡でさえ、カッピングを引き起こす可能性があります。タイヤのバランスをとると、寿命が最大20％増加する可能性があります。

タイヤのランアウト

ランアウトは、タイヤ、リム、またはホイールの不完全な丸い形です。ラジアルと横方向を含む2つのタイプがあります。左右の揺れは、横方向のランアウトによって引き起こされます。

一方、放射状のランアウトは、低ポイントとハイポイントの間の不完全さです。

いくつかのランアウトは時々大丈夫です。ただし、横方向のランアウトが0.08を超えるか、ラジアルランアウトが0.06を超えると問題になります。

一定の揺れまたはぐらつきがタイヤを引き起こして道路上の牽引力を失い、タイヤがカップされます。

安いタイヤ

軽度のショックやバウンスでは、偽造品や品質の低いタイヤがカップになりやすいです。これらのタイヤはしばしば薄く、ストレスが少なくなります。

また、温度に耐性のあるゴム組成が少ない。

いくつかは不均衡にさえされているため、早めのひび割れやタイヤの摩耗がカップされます。カッピングの兆候を検出した場合は、すぐにタイヤを交換する必要があります。

新しいタイヤを購入する場合、慎重に選択し、認定ディーラーまたは優れたタイヤメーカーからのみ購入することが重要です。

それはあなたが本物で高品質のタイヤを手に入れることを保証するのに役立ちます。

カッピングタイヤを修正する方法

カッピングに起因するホイール重量分布の難しさも、バランスをとることで修正できます。

サスペンションコンポーネントを交換する必要がある場合は、後でホイールを再調整してください。将来のタイヤのカッピングを防ぐのに役立ちます。

タイヤトレッドカッピングを防ぐ方法

カップされたタイヤは安全に運転できますか？

カップされたタイヤは運転するのに安全ではありません。カッピングは牽引力の喪失につながる可能性があります。濡れた状態や滑りやすい状態では危険です。

過度の騒音と振動は、不快で潜在的に安全でない運転体験を実現します。

刻んだタイヤは滑らかになる可能性があります。ただし、お勧めできません。症状を感じない場合は、運転を続けることができますが、それでも定期的に車をチェックする必要があります。

揺れたり、タイヤのカッピングの他の兆候を感じることができるときは、車をワークショップに持って行く必要があります。

結論

カップされたタイヤは滑らかになりますか？はい、そうします。ただし、それまで待つことはお勧めしません。カップタイヤは、牽引力、騒音、振動、およびハンドリングの低下につながる可能性があります。

可能であれば、根本的な問題を診断および修復することが重要です。事前にカッピングを防ぐためには、定期的なタイヤのメンテナンスが不可欠です。