Le gomme a coppa si listreranno ? Se hai notato un'usura irregolare sulle gomme, potresti avere a che fare con pneumatici tritati o a coppa.

La coppa in pneumatici può causare diversi problemi che incidono sulle prestazioni e sulla sicurezza dei veicoli.

Tuttavia, un gergo può essere confuso per alcuni conducenti. Quando non conosci questi termini tecnici, può causare una discussione imbarazzante in un seminario.

Questa guida esplora i sintomi e le cause della coppa nelle gomme. Bene anche rispondi alla domanda importante: le gomme a coppa sono sicure da guidare ?

Cosa sono pneumatici tritati, pneumatici a coppa o ruote a coppa?

Può creare una sensazione scanalata. Potresti anche notare vibrazioni forti e scuotere durante la guida.

Tuttavia, se la tua auto ha piccoli problemi di coppettazione, non te ne accorgi. Pertanto, guidare su pneumatici che vengono tritati è la tua decisione.

Le gomme a coppa si listreranno?

Le gomme a coppa possono un po 'levigate, a seconda della gravità e della ragione sottostante. Può causare un giro rimbalzante, un aumento del rumore della strada e una scarsa maneggevolezza e trazione.

Quando la coppa viene attivata da un problema di allineamento, comprese le ruote disallineate o i componenti di sospensione usurati, il semplice cambiamento delle gomme potrebbe non essere sufficiente.

La coppa potrebbe non appianare in questo caso. Prima di sostituire nuovi pneumatici, è fondamentale identificare e riparare il problema sottostante.

Se i pneumatici da sovraccarico o sottoinfondati causano la coppa, fissare la pressione dei pneumatici e spostare frequentemente le gomme può aiutare a livellare il modello di battistrada consumato.

Quando la coppa non provoca problemi, è possibile continuare a guidare. La coppa si appiatrerà. Altrimenti, è meglio trovare il problema sottostante e risolverli.

Quali sono i sintomi delle gomme a coppa?

Tuttavia, non vorrai guardare tutto il tempo. I sintomi seguenti ti aiuteranno a identificarli prontamente.

Rumore a coppa dei pneumatici

La coppa può essere rilevata dal suono ritmico. Questo rumore si verificherà quando il pneumatico va su e giù. Il suono può essere variato a seconda dei gradini irregolari di usura.

Il rumore dei pneumatici è normalmente udibile oltre il normale rumore della strada. Tuttavia, può essere meno percepibile quando il problema non è grave.

Usura irregolare

Il volante si scuoterà o scuoterà se le gomme anteriori vengono tagliate. È più visibile perché le gomme anteriori si collegano direttamente allo sterzo. Le ruote anteriori si trovano vicino al conducente.

Al contrario, l'astuzia delle gomme posteriori è spesso più difficile da rilevare se non estremo. La vibrazione nelle ruote posteriori segnala un problema significativo.

Riduzione della trazione

.

L'ispezione dei pneumatici, l'inflazione corretta e l'allineamento delle ruote regolarmente possono aiutare a ridurre al minimo la coppa.

Scarsa maneggevolezza

Le gomme a coppa causano comunemente una cattiva maneggevolezza, il che può minacciare la sicurezza dei veicoli. La coppettazione causa usura di battistrada irregolare. Pertanto, fa sì che il veicolo gestisca curve e movimenti rapidi.

Può inoltre condurre l'auto a tirarle su un lato , richiedendo regolari correzioni dello sterzo per stabilizzare il veicolo.

Le gomme a coppa possono anche causare vibrazioni e rumore, risultando in una corsa spiacevole.

Quando influisce sull'esperienza di guida, portalo a un tecnico per un'ispezione approfondita. Non vorrai rischiare la vita della tua famiglia.

Quali sono le cause della coppettazione nelle gomme?

Quando l'angolo della camber è negativo, la parte superiore del pneumatico si inclina verso l'interno, causando l'usura del battistrada interno più velocemente del battistrada esterna.

Al contrario, quando l'angolo della camber è positivo, le inclinazioni superiori verso l'esterno. Fa indossare più velocemente il battistrada esterna.

Caster

L'angolo dell'incantatore determina la posizione dell'asse dello sterzo in relazione alla superficie della strada. L'impostazione di caster ottimale è 0, poiché gli angoli positivi o negativi possono causare difficoltà nello sterzo.

Il disallineamento dell'angolazione dell'incantatore può causare usura irregolare delle gomme, portando alla coppa. Un allineamento regolare delle ruote garantirà prestazioni e sicurezza ottimali del veicolo.

Dito del piede

L'angolo della punta è importante per il parallelismo delle gomme. Un angolo di punta di 0 è ottimale per l'usura uniforme.

Qualsiasi variazione da questa impostazione, verso l'interno o verso l'esterno, causerà usura irregolare e pneumatici a coppa.

Il disallineamento angolare del piede può portare l'auto a tirarli su un lato. Diminuirà la stabilità e aumenterà il pericolo di un incidente.

Sospensioni usurate e shock

Gli ammortizzatori dovrebbero essere cambiati ogni 50.000-60.000 miglia. Nel frattempo, l'uso di Struts dovrebbe durare ogni 60.000-90.000 miglia.

Le boccole di sospensione hanno una durata molto più lunga, che dura 100.000-150.000 chilometri.

La coppa può essere evitata ispezionando queste parti almeno una volta all'anno o ogni 12.000 miglia.

Gli shock logori o perdite perderanno la loro capacità di controllare il rimbalzo delle molle di sospensione. Porterà a rimbalzare i pneumatici. Di conseguenza, la coppa dei pneumatici può svilupparsi nel tempo.

La coppa in pneumatici può anche essere causata da altre parti che collegano la ruota. Potrebbero essere giunti a sfera, boccole, molle e cuscinetti delle ruote.

Queste parti non sono cause frequenti, ma assicurati di controllarle.

Pneumatici sbilanciati

RUROUT TIRO

Il runout è una forma imperfettamente rotonda di pneumatico, bordo o ruota. È disponibile in due tipi, tra cui radiale e laterale. L'omicidio da un lato all'altro è causato dal runout laterale.

Nel frattempo, il runout radiale è un'imperfezione tra i punti bassi e alti.

Un po 'di runout va bene a volte. Tuttavia, diventa un problema quando il runout laterale supera 0,08 o il runout radiale supera 0,06.

La costante agitazione o traballaggio può innescare la gomma per perdere trazione sulla strada, causando pneumatici a coppa.

Pneumatici economici

Consiglieranno i sostituti, compresi i nuovi pneumatici, se necessario.

Quando i nuovi pneumatici non sono essenziali, il riequilibrio e la rotazione delle vecchie gomme dopo aver fissato tutte le parti necessarie potrebbero aiutare a livellare l'usura irregolare.

Le difficoltà di distribuzione del peso delle ruote risultanti dalla coppa possono anche essere corrette mediante bilanciamento.

Nel caso in cui devono essere sostituiti i componenti di sospensione, assicurati di riallineare le ruote in seguito. Aiuterà a prevenire la futura coppa dei pneumatici.

Come prevenire la coppa del battistrada per pneumatici

Le gomme a coppa sono sicure da guidare?

Le gomme a coppa non sono sicure da guidare. La coppa può portare a una perdita di trazione. È pericoloso in condizioni bagnate o scivolose.

Il rumore e le vibrazioni eccessivo rendono un'esperienza di guida scomoda e potenzialmente pericolosa.

Le gomme tritate possono appianare. Tuttavia, non è consigliabile. Nel caso in cui non percepisca alcun sintomo, puoi continuare a guidare, ma devi comunque controllare la tua auto regolarmente.

Dovresti portare la macchina in un seminario quando riesci a sentire il tremoria o qualsiasi altro segno di coppa dei pneumatici.

Conclusione

Le gomme a coppa si listreranno ? Si lo farà. Tuttavia, non è consigliabile attendere fino ad allora. Le gomme a coppa possono portare a una ridotta trazione, rumore, vibrazione e scarsa maneggevolezza.

È fondamentale diagnosticare e riparare i problemi sottostanti quando possibile. La manutenzione regolare dei pneumatici è essenziale per prevenire la coppa in anticipo.