Czy opony ulegają wygładzeniu ? Jeśli zauważyłeś nierówne zużycie na oponach, możesz mieć do czynienia z posiekanymi lub stałymi oponami.
Cupping w oponach może powodować kilka problemów wpływających na wydajność i bezpieczeństwo pojazdów.
Jednak niektóre żargon mogą być mylące dla niektórych kierowców. Kiedy nie znasz tych terminów technicznych, może to spowodować niezręczną dyskusję w warsztatach.
Ten przewodnik bada objawy i przyczyny bańki w oponach. Odpowiedz także na ważne pytanie: czy opony złożone są bezpieczne do prowadzenia ?
Co to są posiekane opony, opony złożone lub kółko?
Może stworzyć rowkowane wrażenie. Podczas jazdy możesz nawet zauważyć silne wibracje i drżące.
Jeśli jednak twój samochód ma niewielkie problemy z bańką, nie zauważysz tego. Tak więc Twoja decyzja jest prowadzeniem opon, które są posiekane.
Czy opony ulegają wygładzeniu?
Opony złożone mogą nieco gładko, w zależności od powagi i podstawowego powodu. Może to powodować sprężystą jazdę, zwiększony hałas drogowy oraz słabą obsługę i przyczepność.
Gdy bańki jest wywoływane przez problem wyrównania, w tym niewspółponowane koła lub zużyte składniki zawieszenia, jedynie zmiana opon może nie być wystarczająca.
Cupping może nie wygładzić w tym przypadku. Przed zastąpieniem nowych opon ma kluczowe znaczenie dla zidentyfikowania i naprawy problemu podstawowego.
Jeśli przeciążenie lub niedostateczne opony powodują bańkę, mocowanie ciśnienia w oponach i często przesuwanie opon może pomóc wyrównać zużyty wzór bieżnika.
Gdy bańce nie powoduje żadnych problemów, możesz kontynuować jazdę. Cupping wygładzi. W przeciwnym razie najlepiej jest znaleźć problem podstawowy i naprawić je.
Jakie są objawy opon opon?
Hałas opony
Cupping można wykryć przez rytmiczny dźwięk. Ten hałas nastąpi, gdy opona rośnie w górę i w dół. Dźwięk może być zróżnicowany w zależności od nierównomiernych wzorów zużycia.
Hałas opon jest zwykle słyszalny poza zwykłym hałasem drogowym. Może to jednak być mniej zauważalne, gdy problem nie jest poważny.
Nierównomierne zużycie
Kierownica wstrząsnie lub grzechotnie, jeśli przednie opony zostaną posiekane. Jest to bardziej widoczne, ponieważ przednie opony bezpośrednio łączą się ze sterowaniem. Przednie koła znajdują się w pobliżu kierowcy.
I odwrotnie, przegrzebki tylnej opony jest często trudniejsze do wykrycia, chyba że ekstremalne. Wibracje na tylnych kołach sygnalizują znaczący problem.
Redukcja trakcji
Utrata przyczepności jest oznaką opon i może zagrozić bezpieczeństwu pojazdu poprzez zwiększenie niebezpieczeństwa przesuwania się lub hydroplanowania.
Cupping kół to tworzenie się miarki lub małych dipów w bieżniku opon. Zmniejszy to obszar opon w kontakcie z powierzchnią drogi.
Może to prowadzić do zmniejszenia przyczepności przyspieszenia, hamowania i obracania. Są niebezpieczne, szczególnie w mokrych lub śliskich sytuacjach z prędkością na autostradzie .
Kontrola opon, prawidłowa inflacja i dostosowanie kół regularne mogą pomóc w zminimalizowaniu bańki.
Słaba obsługa
Może dodatkowo poprowadzić samochód do przyciągnięcia z jednej strony , wymagając regularnych poprawek kierownicy w celu stabilizacji pojazdu.
Opony złożone mogą również powodować wibracje i hałas, co powoduje nieprzyjemną jazdę.
Jeśli wpływa to na Twoje doświadczenie w prowadzeniu pojazdu, zabierz go do technika w celu dokładnej kontroli. Nie będziesz chciał ryzykować życia swojej rodziny.
Jakie są przyczyny bańki w oponach?
Niewspanianie kąta rzucającego może powodować nierówne zużycie opon, co prowadzi do bańki. Regularne wyrównanie kół zapewni optymalną wydajność i bezpieczeństwo pojazdu.
Palec u nogi
Kąt palca jest ważny dla równoległości opon. Kąt palca 0 jest optymalny dla równego zużycia.
Wszelkie różnice w tym ustawieniu, zarówno do wewnątrz, jak i na zewnątrz, spowodują nierówne zużycie opon i opony.
Niewspółosiowość kąta palca może doprowadzić samochód do przyciągnięcia na bok. Zmniejszy to stabilność i zwiększy niebezpieczeństwo wypadku.
Zużyte zawieszenie i wstrząsy
Cupping w oponach może być również spowodowany innymi częściami łączącymi koło. Mogą to być połączenia kulowe, tuleje, sprężyny i łożyska kół.
Te części nie są częstymi przyczynami, ale sprawdź je.
Niezrównoważone opony
Nierównowaga opon
Nierównowaga opon występuje, gdy rozkład masy w obwodzie jest nieregularny. Może powodować wibracje i podskakiwanie samochodu , co prowadzi do zużycia plastra i opon.
Aby rozwiązać ten problem, zabierz pojazd do sklepu opon, w którym technik może zdiagnozować i zrównoważyć opony.
Zaniedbanie braku równowagi opon może prowadzić do problemów z obsługą. Nawet niewielka nierównowaga 0,25 uncji może powodować bepping. Równoważenie opon w czasie może zwiększyć ich żywotność nawet o 20%.
Runout opony
Runout to niedoskonale okrągła forma opony, krawędzi lub koła. Występuje w dwóch typach, w tym promieniu i bocznym. Słupek boku jest spowodowany przez boczny bieg.
Tymczasem Radial Runout jest niedoskonałość między niskimi a wysokimi punktami.
Czasami trochę biegania jest w porządku. Staje się jednak problemem, gdy bieganie boczne przekracza 0,08 lub bieganie promieniowe przekracza 0,06.
Ciągłe wstrząsanie lub kołysanie może wywołać oponę, aby stracić przyczepność na drodze, co spowodowało opony.
Tanie opony
Mają również mniej oporne na temperaturę kompozycje gumowe.
Niektóre są nawet niezrównoważone, co skutkuje wczesnym pękaniem i zużyciem opon. Jeśli wykryjesz jakiekolwiek oznaki bańki, musisz natychmiast zmienić opony.
Przy zakupie nowych opon ważne jest staranne wybór i kupowanie tylko od autoryzowanych dealerów lub dobrych producentów opon.
Pomoże to upewnić się, że otrzymujesz prawdziwe, wysokiej jakości opony.
Jak naprawić opony bpppingowe
Aby skorygować bańkę, kierowca musi najpierw przeanalizować systemy koło opon i określić przyczynę. Ekspert w warsztatach może sprawdzić opony, koła i problemy z zawieszeniem.
W razie potrzeby polecają zamienniki, w tym nowe opony.
Gdy nowe opony nie są niezbędne, przywrócenie równowagi i obracanie starych opon po naprawie niezbędnych części może pomóc wyrównać nierówne zużycie.
Trudności rozkładu masy kół wynikające z bańki można również poprawić poprzez równoważenie.
W przypadku wymiany wszelkich elementów zawieszenia należy później wymienić ponownie kół. Pomoże to zapobiec przyszłej bańce opon.
Jak zapobiegać kusianiu bieżnika opon
Tymczasem opony należy obrócić po 5000-8 000 mil. Wyrównanie kół ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania oponom ułożonym.
Zawieszenie powinno być badane corocznie oprócz wyrównania.
Ciśnienie w oponach musi być okresowo monitorowane, aby zagwarantować spójne wskaźniki inflacji. Poważne niedostateczne zapalenie może powodować bepping w centrum opon.
Opony w wieku powyżej 5-6 lat powinny być odpowiednio zdiagnozowane co roku. Te o głębokości 2/32 należy zmienić, ponieważ są uważane za ryzykowne. Nie wskazane jest czekanie na wygładzanie.
Czy opony złożone są bezpieczne do prowadzenia?
Opony złożone nie są bezpieczne do prowadzenia. Cupping może prowadzić do utraty przyczepności. Jest niebezpieczny w mokrych lub śliskich warunkach.
Nadmierny hałas i wibracje stanowią niewygodne i potencjalnie niebezpieczne wrażenia z jazdy.
Posiekane opony mogą się wygładzić. Nie jest to jednak wskazane. Jeśli nie wyczuwasz żadnych objawów, możesz kontynuować jazdę, ale nadal musisz regularnie sprawdzać samochód.
Powinieneś zabrać samochód na warsztat, gdy możesz poczuć wstrząsanie lub inne oznaki bańki opon.
