Çapanmış lastikler pürüzsüz olacak mı ? Lastiklerinizde eşit olmayan bir şekilde aşınma fark ettiyseniz, doğranmış veya çukurlu lastiklerle uğraşıyor olabilirsiniz.

Lastiklerde çukurluk, araçların performansı ve güvenliğini etkileyen çeşitli sorunlara neden olabilir.

Ancak, bazı jargon bazı sürücüler için kafa karıştırıcı olabilir. Bu teknik terimleri bilmediğinizde, bir atölyede garip bir tartışmaya neden olabilir.

Bu kılavuz lastiklerde çukurluğun semptomlarını ve nedenlerini araştırıyor. Pekala, önemli soruyu da cevaplayın: Çukurlu lastiklerin sürmesi güvenli midir ?

Doğranmış lastikler, cupped lastikler veya cupped tekerlekler nelerdir?

Yivli bir his yaratabilir. Sürüş sırasında güçlü titreşimler ve titreme bile fark edebilirsiniz.

Ancak, arabanızın küçük çukurluk problemleri varsa, fark etmeyeceksiniz. Böylece, doğranmış lastiklerde sürmek sizin kararınızdır.

Çapanmış lastikler pürüzsüz olacak mı?

Çukurlu lastikler ciddiyete ve altında yatan nedene bağlı olarak biraz pürüzsüz olabilir. Zıplayan bir sürüşe, artan yol gürültüsüne, kötü kullanım ve çekişe neden olabilir.

Çukurluk, yanlış hizalanmış tekerlekler veya yıpranmış süspansiyon bileşenleri de dahil olmak üzere bir hizalama sorunu tarafından tetiklendiğinde, sadece lastiklerin değiştirmek yeterli olmayabilir.

Bu durumda çukurluk düzeltmeyebilir. Yeni lastikleri değiştirmeden önce, altta yatan sorunu tanımlamak ve onarmak için kritik öneme sahiptir.

Aşırı yükleme veya şişirilmiş lastikler çukurlaşmaya neden olursa, lastik basıncını sabitlemek ve lastikleri sık sık hareket ettirmek yıpranmış sırt desenini dengelemeye yardımcı olabilir.

Çukurluk herhangi bir soruna neden olmadığında, sürüşe devam edebilirsiniz. Çukurluk düzelecek. Aksi takdirde, altta yatan sorunu bulmak ve düzeltmek en iyisidir.

Çıkarılmış lastik belirtileri nelerdir?

Ancak, her zaman lastiğe bakmak istemeyeceksiniz. Aşağıdaki semptomlar bunları derhal tanımlamanıza yardımcı olacaktır.

Lastik çukurluk gürültüsü

Çukurluk ritmik sesle tespit edilebilir. Bu gürültü, lastik yukarı ve aşağı gittiğinde gerçekleşecektir. Ses, düzensiz aşınma desenlerine bağlı olarak değiştirilebilir.

Lastik gürültüsü normalde normal yol gürültüsünün ötesinde duyulabilir. Ancak, sorun ciddi olmadığında daha az algılanabilir olabilir.

Düzensiz Giyim

Ön lastikler doğranırsa direksiyon simidi sallanır veya çıngırak olur. Ön lastikler doğrudan direksiyona bağlandığı için daha görünürdür. Ön tekerlekler sürücünün yakınında bulunur.

Tersine, arka lastik taramasının aşırı olmadığı sürece tespit edilmesi genellikle daha zordur. Arka tekerleklerdeki titreşim önemli bir sorunu işaret eder.

Çekiş azaltma

Kötü kullanım

Çukurlu lastikler genellikle araç güvenliğini tehdit edebilecek kötü kullanıma neden olur. Çukurluk düzensiz sırt aşınmasına neden olur. Böylece, aracın eğrileri ve hızlı hareketleri kötü bir şekilde ele almasına neden olur.

Ek olarak, aracı bir tarafa çekmesine ve aracı stabilize etmek için düzenli direksiyon düzeltmeleri gerektirebilir.

Çukurlu lastikler ayrıca titreşimlere ve gürültüye neden olabilir, bu da hoş olmayan bir yolculuğa neden olabilir.

Sürüş deneyiminizi etkilediğinde, kapsamlı bir inceleme için bir teknisyene getirin. Ailenizin hayatını riske atmak istemeyeceksiniz.

Lastiklerde çukurluğun nedenleri nelerdir?

Tersine, kamber açısı pozitif olduğunda, üst dışa doğru eğilir. Dış sırtın daha hızlı aşınmasına neden olur.

Tekerlek

Caster açısı, direksiyon ekseninin yol yüzeyine göre yerini belirler. Optimal tekerlek ayarı 0'dır, çünkü pozitif veya negatif açılar direksiyonda zorluğa neden olabilir.

Caster açısının yanlış hizalanması, eşit olmayan lastik aşınmasına neden olabilir ve çukurlaşmaya yol açabilir. Düzenli bir tekerlek hizalaması, optimum araç performansı ve güvenliğini sağlayacaktır.

Ayak parmağı

Ayak açısı lastiklerin paralelliği için önemlidir. Hatta aşınma için optimum 0 ayak açısı optimumdur.

Bu ortamdan içe veya dışa doğru herhangi bir varyasyon, düzensiz lastik aşınmasına ve götürülen lastiklere neden olacaktır.

Ayak açısı yanlış hizalama arabanın bir tarafa çekilmesine yol açabilir. İstikrarı azaltacak ve bir kaza tehlikesini artıracaktır.

Yıpranmış süspansiyon ve şoklar

Süspansiyon burçları, 100.000-150.000 kilometre süren çok daha uzun bir ömre sahiptir.

Çukurluk, bu parçaları yılda en az bir veya her 12.000 milde bir inceleyerek önlenebilir.

Yıpranmış veya sızan şoklar, süspansiyon kaynaklarının geri tepmesini kontrol etme yeteneklerini kaybedecektir. Lastik zıplamasına yol açacaktır. Sonuç olarak, lastik çukurluğu zamanla gelişebilir.

Lastiklerde çukurluk, tekerleği bağlayan diğer parçalardan da kaynaklanabilir. Bilyalı eklemler, burçlar, yaylar ve tekerlek yatakları olabilirler.

Bu parçalar sık ​​nedenler değildir, ancak bunları kontrol ettiğinizden emin olun.

Dengesiz lastikler

Bu arada, radyal patlama düşük ve yüksek noktalar arasında bir kusurdur.

Bazıları bazen iyi olur. Bununla birlikte, lateral runout 0.08'i aştığında veya radyal reklam 0.06'yı aştığında bir sorun haline gelir.

Sürekli sallama veya sallanma, lastiği yolda çekiş kaybetmesini tetikleyebilir ve bu da cupped lastiklere neden olabilir.

Ucuz lastikler

Çukurluktan kaynaklanan tekerlek ağırlığı dağılımı zorlukları da dengeleme ile düzeltilebilir.

Herhangi bir süspansiyon bileşeninin değiştirilmesi gerektiğinde, daha sonra tekerlekleri yeniden hizaladığınızdan emin olun. Gelecekteki lastik çukurluğunu önlemeye yardımcı olacaktır.

Lastik sırt çukurunu nasıl önlerim

Lastik çukurluğundan kaçınmak için çeşitli eylemler gereklidir. Dönüyor, dengeleme, basınç kontrolü, tekerlek hizalama ve zamanında yeni lastikler satın alıyor olabilirler.

Eşit olmayan aşınmayı önlemek ve lastik ömrünü arttırmak için lastik dengesi her 3.000-6.000 milde bir denetlenmelidir.

Bu arada, lastiklerin 5.000-8.000 mil sonra döndürülmesi gerekiyor. Çakıklanmış lastikleri önlemek için tekerlek hizalaması kritiktir.

Süspansiyon bir hizalamaya ek olarak yıllık olarak incelenmelidir.

Tutarlı enflasyon oranlarını garanti etmek için lastik basıncı periyodik olarak izlenmelidir. Lastikler merkezinde ciddi yetersiz enflasyon çukurluk üretebilir.

5-6 yaşın üzerindeki lastiklere yıllık olarak uygun şekilde teşhis edilmelidir. 2/32 derinliğe sahip olanlar, riskli sayıldıkları için değiştirilmelidir. Düzgünleşmelerini beklemek tavsiye edilmez.

Çukurlu lastiklerin sürmesi güvenli midir?

Aşırı gürültü ve titreşim, rahatsız edici ve potansiyel olarak güvensiz bir sürüş deneyimi sağlar.

Doğranmış lastikler pürüzsüz olabilir. Ancak, tavsiye edilmez. Herhangi bir semptom hissetmemeniz durumunda, sürüşe devam edebilirsiniz, ancak yine de arabanızı düzenli olarak kontrol etmeniz gerekir.

Salladığını veya diğer lastik çukurluğunu hissedebildiğinizde arabayı bir atölyeye götürmelisiniz.

Çözüm

Çapanmış lastikler pürüzsüz olacak mı ? Evet, yapacak. Ancak, o zamana kadar beklemeniz önerilmez. Çukurlu lastikler çekiş, gürültü, titreşim ve kötü kullanım azaltılmış olabilir.

Mümkün olduğunda altta yatan sorunları teşhis etmek ve onarmak için çok önemlidir. Önceden çukurlaşmayı önlemek için düzenli lastik bakımı esastır.