Hva er problemet når bilen ikke vil gå over 40?

Har du noen gang lurt på problemer som bilen ikke vil gå over 40 ? Vel, det er en så vanlig sak for mange kjøretøyer.

Når du skyver på bensinpedalen, forventer du ofte at bilen vil gå raskere basert på trykket som er lagt til motoren.

Men noen ganger har kjøretøyet en tendens til å nøle, eller akselerasjonen er ganske treg. Under de verste forholdene kan det bli en veifare.

Det ville være bedre å avgjøre hvorfor bilen ikke vil gå over 40 mph for bedre sikkerhet med turen. Og så kan du finne praktiske løsninger.

Bilen vil ikke gå over 40 - hva er årsaker?

Høyde

Den lave lufttettheten kommer ofte med høy høyde. Denne tilstanden vil sannsynligvis føre til at bilen kjører på en skarp stigning.

Jo lavere nivå av luftkomponenter som nitrogen og oksygen, jo mindre kraft har kjøretøyet (ofte 20% reduksjon).

Deler under gasspedalen

Uansett tekniske problemer, noe (baller, papirer osv.) Som synker under pedalen kan påvirke akselerasjonen.

Å ta en titt på disse tingene selv i sekunder kan begrense konsentrasjonen din for å akselerere eller redusere kjøretøyet.

Nødbrems

Den delvis eller fullt engasjerende nødbremsen kan trykke på putene som er omtalt på bakdekkene. Problemet får bremsen til å bevege seg og påvirker akselerasjonen.

Ved å koble fra bremsen kan du løse dette problemet. Men det ville være bedre å ha en sjekk med en erfaren mekaniker.

Brensel

Hva vil skje med bilen hvis drivstofftanken nesten går tom? Det kan være svaret på problemet når bilen min ikke vil gå over 40 mil i timen .

Motoren synes det er vanskelig å få nok akselerasjonsenergi med en nesten tom drivstofftank. Samtidig kan det dårlige drivstoffet med rusk og skittoppbygging tette opp filtrene og linjene.

Du bør fylle på den tanken med riktig mengde drivstoff som trengs.

2. Skitne deler

Med mindre du vet om riktig rengjøring og utskifting av metoder, er den beste løsningen å spørre en erfaren mekaniker om hjelp.

Skitne tennplugger

Både tenningsspole og tennplugg kan være en årsak til feilfyring. Med mindre tennpluggen kan få sylinderen til rett tid, vil disse delene ikke gjøre noe for motoren.

Mangelen på feilfyrer er noen ganger hovedårsaken til akselerasjonsspørsmålet. Så sjekk for en skitten, tilstoppet eller oljeformet tennplugg .

Funksjonsfeil i oksygenføler

Oksygenføleren er en del som overvåker mengden eksosutslipp av motoren. Med andre ord, dens funksjon er å analysere kjøretøyets drivstoff-luftforhold gjennom hele motoren.

Hvis denne sensoren går galt, vil ikke CAR -datamaskinenheten motta dataene relatert til drivstoff og luft. Deretter forårsaker det en upålitelig akselererende ytelse selv når du trykker på pedalen.

Tilstoppet skittent drivstoffilter

Drivstoffilteret gjør sin funksjon av å beskytte motoren mot rusk, skitt og slam. Skittoppbyggingen kan forringe bensintanken hvis filteret blir tilstoppet.

Følgelig kan ikke strømmen av rent drivstoff nå gjennom motoren. Derfor forhindrer det at akselerasjonen fungerer godt.

Skitne tilstoppede luftfiltre

Som drivstoffilteret gir rent drivstoff for motoren, gir luftfilteret ren luft. Linjen sender en blanding av luft og drivstoff til forbrenningskamre for forbrenningsprosessen.

Hvis filteret blir tilstoppet, vil det ikke være noen riktig blanding å løpe. I flere dager resulterer denne feilen i en feil akselerasjon.

3. Tekniske problemer

For en jevn kjøreopplevelse må det være en kombinasjon av å flytte til å samarbeide samtidig. Imidlertid har disse delene en tendens til å slite ut over tid på grunn av alder eller misbruk.

Og alle av dem kunne bryte ut den akselererende ytelsen.

For eksempel hjelper en full drivstofftank med å holde drivstoffpumpen kjølig. Med andre ord, hyppig løping basert på den nesten tomme drivstofftanken kan føre til at drivstoffpumpen slites ut på veldig kort tid.

Og følgende er en liste over flere tekniske problemer som påvirker bilens akselerasjon. De fleste av dem krever ofte profesjonell mekanikk for å sjekke og finne løsninger.

Halte modus

Når bilen ikke vil gå over 40 rpms som hopper opp og ned , kan den holde seg i slapp eller slapp hjemmemodus. Drivere kaller det ofte funksjonen i bevaring.

Med andre ord, den modusen får kjøretøyet hjem med en bilmekaniker uten skade. For enkel problem-detektering følger det med sjekkmotorlyset.

Så hvis du finner rare tegn med lyset, anbefaler jeg å sjekke kjøretøyet med en mekaniker.

Mislykket clutch

I et annet tilfelle kan problemet relatert til akselerasjon koble seg til koblingen. Forutsatt at clutchen ikke klarer å engasjere transmisjonsvæsken inne i motoren.

Deretter vil et lavere nivå av transmisjonsvæske komme for å forhindre at motoren avtar eller akselererer.

Funksjonsfeil TPS

TPS står for gassposisjonssensoren. Det spiller en viktig rolle i å oppdage åpnings- og lukkingsvinkelen på gassventilen kontrollert av den akselererende pedalen.

Etter deteksjon vil TPS sende dataene til ECU (elektronisk kontrollenhet) .

TPS -funksjonsfeil oppstår når TPS mister evnen til å lese gassposisjonen nøyaktig. Som et resultat kan det sende feil informasjon til ECU for å kontrollere kjøretøyet.

Tidsbelte

Timingbeltet står alltid på topplisten som en VIP når det gjelder bilmotorkomponentene.

Beltene stoppmodus (til og med en tann) er bare nok til å forårsake et betydelig problem for kjøretøyets akselerasjon. Det er på grunn av både feil og feiljustert installasjon.

Katalytisk omformer

En annen skyldige for bilen vil ikke gå over 40 og rister er den katalytiske omformeren. Enhver feil i denne delen kan produsere baktrykk som er lagt på hele motoren.

På grunn av det ekstra trykket får kjøretøyet problemer med akselerasjon.

I en verre situasjon kan det ta fyr - en forferdelig uventet ulykke.

Dermed ville det være bedre å trekke over og deretter slå av motoren hvis du lukter litt svovel eller råtten-egglukt. Og ikke starte bilen på nytt før du har problemet løst av en mekaniker.

Komprimeringsproblemer

Både drivstoff og luftbil går gjennom motoren til forskjellige hjørner når det er nødvendig, takket være vakuumlinjen.

Men motoren kan ikke fungere ordentlig med en ødelagt linje. Derfor, hvis bilen ikke kan akselerere, er det på tide å sjekke denne delen.

Trenger bilen din en mekanisk pleie?

Svaret skal være et stort ja i noen tilfeller.

En farlig langsom kjøring

Det er unødvendig et problem hvis du kjører kjøretøyet i en rimelig langsom hastighet. For tilfeller som trafikken i rushtiden, ville det være bedre å redusere bilen. Når det er sagt, bør du ikke ta dette problemet lett.

Sakte kjøring er noen ganger ikke så trygg som fartsovertredelse, helt sikkert. En sjåfør som reduserer bilen vil tvinge andre til å tilpasse seg i samme hastighet.

Den plutselige samtidige retardasjonen kan føre til en økning i risikoen for ulykker. Og det vil bli farligere å skifte baner.

I mange stater utgjør det et trafikkrelatert brudd på ikke-kriminalitet. Derfor kan retningslinjene gjøre deg med en trafikkbillett. I California, for eksempel, fører fartsbilletter som forsikringspremien går opp .

En presserende mekanisk sjekk når bilen ikke kan akselerere

Konklusjon

Så nå, når bilen ikke vil gå over 40 . Det er ikke lenger et stort problem i det hele tatt. Når du vet hva det er, kan du finne de beste løsningene med en gang.

Forhåpentligvis vil forklaringen vår være nyttig for reisen din med det vakre kjøretøyet.

For mer støtte, kan du gjerne slippe meg en linje.