Ați observat că mașina dvs. este înaltă, apoi picături brusc? Acest lucru poate fi frustrant și poate fi chiar un semn al unei probleme mai mari cu vehiculul dvs.

Dacă nu sunt abordate prompt, aceste probleme pot duce la o performanță instabilă a mașinii, la o economie de combustibil redusă, la cele mai grave incendii și la alte probleme.

Prin urmare, este esențial să se identifice și să remedieze cauza de bază a problemelor de rambursare ridicate ale RPM pentru a preveni deteriorarea ulterioară a vehiculului.

Ce provoacă rambursarea mașinii, apoi picăturile?

Diverse probleme, inclusiv furtunurile crăpate sau deconectate, o supapă PCV care funcționează defectuos sau o garnitură de admisie defectuoasă, pot declanșa scurgeri de furtun de vid .

Odată ce vidul rupt este fixat sau excesul de aer este ars, viteza de ralanti scade la normal.

Robinet de control al aerului murdar sau defectuos

Supapa IAC reglementează cantitatea de aer care curge în dispozitiv la ralanti pentru a gestiona viteza de ralanti a mașinilor.

De -a lungul timpului, valva IAC poate deveni înfundată cu murdărie și resturi.

Apoi va funcționa defectuos și nu va permite trecerea unui aer suficient de aer sau prea mult aer pentru a trece, ceea ce duce la treptele neregulate ale motorului în timp ce ralanti.

Eșecul senzorului de poziție de accelerație

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire informează computerul despre temperatura motoarelor.

Dacă senzorul nu funcționează corect, este posibil ca computerul să nu știe când automobilul s -a încălzit și poate continua să furnizeze combustibil suplimentar, ceea ce face ca motorul să se revarsă în ralanti .

În mod alternativ, atunci când senzorul citește o temperatură prea mare, computerul poate crede că motorul se supraîncălzește și renunță la ralanti.

Senzor de flux de aer în masă defectuos

Un senzor defect al fluxului de aer de masă (MAF) poate fi, de asemenea, un motiv pentru o revistă a mașinii în timp ce este la ralanti.

Senzorul MAF detectează cantitatea de aer care intră în dispozitiv și transmite aceste date computerului vehiculelor.

Dacă senzorul MAF este defect sau murdar, acesta poate trimite coduri de eroare pe computer, iar mașina primește prea mult sau prea puțin aer. Problemele inactive sau o fluctuație a RPM -urilor motorului sunt la orizont.

Ar trebui să resetați senzorul MAF în acest scop.

Bujii uzate

Este posibil ca o bujie uzată să nu ofere suficientă scânteie pentru a aprinde combustibilul în mod corespunzător, ajungând cu un RPM la ralanti ridicat, în timp ce încearcă să susțină lipsa de putere.

Senzor O2 defect

Senzorul O2 monitorizează nivelul de oxigen în sistemul de evacuare a mașinilor. Aceste informații sunt apoi trimise către modulul de control al motorului, care ajustează în consecință amestecul de combustibil aer.

Dacă senzorul de oxigen funcționează, acesta poate livra lecturi incorecte la modulul de control al senzorului RPM, ceea ce duce la o ralanti ridicată la pornirea mașinii și apoi la scădere.

Injectoare de combustibil murdar

  • Întreținere regulată: Întreținerea corectă a motorului dvs. de mașini este esențială pentru prevenirea problemelor de ralanti. Verificați și înlocuiți regulat filtrele de aer, filtrele de combustibil și bujii.
  • Utilizați combustibil de înaltă calitate: utilizați întotdeauna combustibil de înaltă calitate în mașina dvs. pentru a preveni acumularea de depozite și contaminarea în sistemul de combustibil, care este sursa problemelor de ralanti.
  • Conduceți lin: evitați accelerarea sau frânarea bruscă și mențineți o viteză constantă de conducere. Acest lucru va ajuta la prevenirea stresului inutil pe dispozitiv.
  • Încălziți motorul: lăsând motorul să se încălzească câteva minute înainte de conducere poate ajuta la netezirea procesului de ralanti.
  • Evitați ralantul pentru perioade lungi: dacă trebuie să vă opriți mai mult, opriți motorul în loc să -l lăsați la ralanti. Acest lucru va elimina uzura inutilă pe mașină și poate ajuta, de asemenea, la economisirea combustibilului.

Întrebări frecvente

Astfel, este crucial să abordăm rădăcina de bază a mașinii care se revarsă atunci când este inactiv înainte de a conduce vehiculul pentru a asigura o funcționare sigură și corespunzătoare.

Cât costă să remediați rambursarea mașinii?

Depinde de piesele de schimb. Cea mai frecventă cauză este supapa de control a aerului inactiv, care vă costă oriunde între 200 și 500 USD.

Acest preț acoperă deja costul forței de muncă între 50 și 100 USD.

Cât este neobișnuit de ralanti?

Cantitatea de ralanti considerată neobișnuită depinde de marca și modelul mașinii. Cu toate acestea, majoritatea mașinilor ar trebui, în general, să fie inactiv între 600 și 1000 rpm (revoluții pe minut).

Dacă mașina este la ralanti la un RPM semnificativ mai mare sau mai mic decât acest interval, poate indica o problemă care trebuie remediată.

Cel mai bun este să consultați un mecanic sau să consultați manualul de mașini pentru recomandări specifice de ralanti.

Concluzie

Când mașina dvs. este înaltă înaltă, atunci scade pe neașteptate, este esențial să tratăm problema cât mai repede posibil pentru a evita deteriorarea ulterioară a motorului.

Înțelegerea posibililor vinovați din spatele acestei probleme și luarea de măsuri adecvate poate menține vehiculul care funcționează fără probleme și să evite reparații mai costisitoare.