Oletko huomannut autosi joutokäynnillä korkealla sitten putoaa yhtäkkiä? Tämä voi olla turhauttavaa ja voi olla jopa merkki ajoneuvosi suuremmasta ongelmasta.

Jos nämä kysymykset eivät puututa nopeasti, ne voivat johtaa epävakaaseen autojen suorituskykyyn, vähentyneeseen polttoainetalouteen, pahimpiin väärinkäytöksiin ja muihin ongelmiin.

Siksi on välttämätöntä tunnistaa ja korjata korkean kierrosluvun joutokäyntien taustalla oleva syy ajoneuvosi vaurioiden estämiseksi.

Mikä aiheuttaa autokäyttäjät korkealla sitten putoaa?

tyhjiöletkun vuotoja.

Kun rikkoutunut tyhjiö on kiinnitetty tai ylimääräinen ilma on poltettu, tyhjäkäynnin nopeus putoaa normaaliksi.

Likainen tai toimintahäiriö joutokäynnin ilmanhallintaventtiili

IAC -venttiili säätelee ilmavirtauksen läpi virtaavan ilman määrää tyhjäkäynnin tyhjäkäynnillä.

Ajan myötä IAC -venttiili voi tukkeutua likalla ja roskilla.

Sitten se on toimintahäiriö eikä joko salli tarpeeksi ilmaa virtaamaan tai liian paljon ilmaa kulkemaan, mikä johtaa virheellisiin moottorin kierroksiin joutokäynnillä.

Kaasun asennon anturin vika

Viallinen kaasun sijaintianturi voi johtaa karkeaan tyhjäkäynnille.

Kaasun sijaintianturi tarkkailee kaasun sijaintia ja välittää tietoja tietokoneiden muistiin. Se muuttaa polttoaine- tai ilmaseosta, jotta ajoneuvojen nopeus ylläpitää.

Oletetaan, että kaasun sijaintianturi on toimintahäiriö tai lähettää vääriä tietoja.

Tällöin moottori voi tyhjäkäynnillä normaalia korkeammalla kierrosluvulla, sitten yhtäkkiä pudota, ja voit tuntea nykimisen tai nousevan sensaation ajon aikana.

Viallinen jäähdytysnesteen lämpötila -anturi

.

Vaihtoehtoisesti, kun anturi lukee liian korkeaa lämpötilaa, tietokone voi uskoa, että moottori ylikuumenee ja pudottaa tyhjäkäynnin.

Massan ilmavirta -anturi

Viallinen massailmavirta (MAF) -anturi voi myös olla syy autolle, joka pyörii tyhjäkäynnillä.

MAF -anturi havaitsee laitteen sisääntulon määrän ja lähettää nämä tiedot ajoneuvotietokoneeseen.

Jos MAF -anturi on viallinen tai likainen, se voi lähettää virhekoodit tietokoneelle ja auto vastaanottaa liikaa tai liian vähän ilmaa. Käyttämättömät ongelmat tai moottorin kierrosluvut ovat horisontissa.

Sinun tulisi palauttaa MAF -anturi tähän päähän.

Kuluneet sytytystulpat

Käytetyt sytytystulpat selittävät myös, miksi auto tyhjäkäynnillä, sitten RPMS putoaa. Säätälötulpat ovat vastuussa kipinän tuottamisesta, joka sytyttää moottorin bensiinipumpun.

Ajan myötä tämä osa voi kulua, syöpäriä tai likaantua, mikä voi estää ajoneuvojen suorituskykyä, mikä tuottaa karkeaa tyhjäkäyntiä.

Käytetty sytytystulppa ei välttämättä tarjoa tarpeeksi kipinää polttoaineen sytyttämiseksi kunnolla, päätyen korkeaan joutokäynnillä kierrosluvulla , koska se yrittää varmuuskopioida virran puutteen.

Viallinen O2 -anturi

Jos happeaanturin toimintahäiriöt, se voi tuottaa vääriä lukemia RPM -anturin ohjausmoduuliin, mikä johtaa korkeaan tyhjäkäynnille aloittaessasi autoa ja pudotettaessa.

Likaiset polttoaineen injektorit

  • Lämmitä moottoria: Annetaan moottorin lämmetä muutaman minuutin ajan ennen ajamista voi auttaa puhdistamisprosessin tasoittamista.
  • Vältä joutokäyntiä pitkään: Jos sinun on lopetettava pidempi, sammuta moottori sen sijaan, että annat sen tyhjäkäynnille. Tämä torjuu tarpeetonta kulumista koneessa ja voi myös säästää polttoainetta.

    • Faqit

    Jos auto joutokäynnillä on huomattavasti korkeammalla tai pienemmällä kierrosluvulla kuin tämä alue, se voi osoittaa ongelman, joka on korjattava.

    Parasta on kuulla mekaanikkoa tai viitata CARS -käsikirjaan erityisiä joutokäyntisuosituksia varten.

    Johtopäätös

    Kun autosi putoaa korkealle, sitten putoaa odottamatta, on kriittistä ongelman hoitamiseksi mahdollisimman nopeasti moottorin vaurioiden välttämiseksi.

    Tämän ongelman takana olevien syyllisten ymmärtäminen ja asianmukaisten toimien toteuttaminen voi pitää ajoneuvosi sujuvasti ja välttää kalliimpia korjauksia.