Fumul alb la pornire dispare apoi: provoacă modul de remediere

Acolo unde există fum, există foc, așa că se spune. Cu toate acestea, dacă vedeți fum alb la pornire, atunci dispare , vehiculul dvs. poate avea probleme și necesită inspecția dvs.

Chiar dacă această problemă este frecvent ignorată, deoarece fumul se disipează atât de rapid, ar trebui luată în serios.

Aceasta sugerează că va exista probabil o problemă cu automobilul, astfel încât este necesară o inspecție imediată. Aflați de ce această situație se întâmplă înainte de a se aprofunda în specificul soluției sale potențiale.

În plus, există o mare varietate de cauze în spatele acestui comportament. Permiteți să identificăm motivele pentru care fumul alb la pornirea mașinii, apoi pleacă și le rezolvă rapid.

Cauze pentru fum alb la pornire, apoi dispare

Ar trebui să analizați circumstanțele care au dus la acest lucru și să le adresați imediat înainte de a vă aprofunda în specificul situațiilor potențiale.

Scurgere de răcire

Și mai rău, componentele mecanice vor înceta să funcționeze. Acest lucru poate face ca motorul și piesele interne să se degradeze și să funcționeze defectuos mult mai rapid, necesitând reparații costisitoare.

Scurgeri în interiorul inelului pistonului sau al sigiliului supapei

O scurgere în interiorul inelului pistonului sau sigiliului de supapă este încă o problemă care provoacă fum alb la pornirea mașinii, apoi pleacă.

Când se va întâmpla acest lucru, petrolul se va scurge în combustibil și se va combina cu benzina.

Combustibilul și uleiul se vor amesteca în combustibil atunci când această componentă se scurge și raportul care face ca automobilul să fie perturbat.

Acest lucru va modifica echilibrul aer-combustibil în motorul de combustie internă, care vă activează vehiculul.

Puterea necesară pentru ca motorul să funcționeze fără eficiență va rezulta din combustibilii amestecați. Și de atunci, s -ar putea să nu mai controlați vehiculul în mod corespunzător.

Injector de combustibil deteriorat/ rău

Apare ca fum alb sau cenușiu la pornire, apoi dispare, deoarece excedentul benzina nu poate fi ars sau combustibil ars în cilindru eficient.

Pompa de injecție de combustibil nu va furniza suficient gaz procesului de ardere dacă ceva susține ruperea.

Motorul devine copleșit și incapabil să ardă întregul amestec de combustibil atunci când benzina excesivă este pompată în pompa injectorului .

Fie o livrare excesivă sau insuficientă de combustibil va perturba combinația de benzină și aer.

Amestecul surplus de combustibil nu va arde în mod adecvat în motor dacă se acordă suficientă energie. Acest lucru va duce la fum alb la pornire.

Eroare incorectă de sincronizare a injecției

Momentul corect este necesar pentru pompa de combustibil. În acest mod, combustibilul este furnizat procesului de ardere atunci când trebuie să fie tras și complet transformat în putere.

În consecință, combustibilul nu ar putea să aprindă tot sau cea mai mare parte a combustibilului dacă a fost injectat prea curând sau prea târziu.

Drept urmare, când pornește motorul, componentele interne rămase se vor scurge din conducta de evacuare și vor crea fum albicios.

Filtru de aer murdar

Mai multe resturi de mediu vor intra în aer în aer, pe măsură ce filtrul devine mai înfundat. Transmisia benzinei va fi afectată de aceasta, producând fum alb.

Fluid de transmisie

Verificați garnitura de aer

Dacă este necesar, examinarea garniturilor de filtrare și repararea acestora sunt primii pași pentru rezolvarea fumului alb care apare la pornire, dar dispare rapid.

Fiecare vehicul are o garnitură care conectează galeria de admisie la cap. Transferă combinația de aer și benzină în interiorul automobilului alături de galerie.

De asemenea, mută lichidul de răcire necesar la sistemul de garnitură de admisie pentru a răci angrenajul.

Prevenirea scurgerii interne de lichid de răcire este obiectivul său principal. Înlocuirea unei garnituri de cap rău nu trebuie amânată.

Drept urmare, trebuie să inspectați garnitura de aer pentru a vedea dacă se confruntă cu probleme. Această componentă poate fi dezasamblată și reparată.

Examinați integritatea garniturilor de cap

Continuați inspecția cilindrului după ce vă asigurați că garnitura capului este intactă și lipsită de orice defecțiuni, verificând scurgeri sau despărțiri.

Verificați sistemul de combustibil

Sistemul de combustibil servește atât ca ieșire a injectorului, cât și ca parte a pompei de combustibil.

Distribuția benzinei în vehiculul dvs. nu va rămâne precisă dacă motorul întâlnește o defecțiune. Va duce la o scurgere de combustibil în exces.

Pentru a garanta că momentul transmisiei benzinei este precisă, trebuie să inspectați în mod corespunzător pompa de combustibil. Aveți opțiunea de a face acest lucru singur sau la un centru de service.

Curățați filtrul de aer

Filtrul de aer devine în curând înfundat cu resturi din cauza expunerii la mediu. Ar trebui să vă completați întreținerea între 1500 și 2500 de kilometri de la punctul dvs. de plecare.

Întreținere obișnuită a pistonului

Din cauza contactului continuu cu benzina, inelele cu piston sunt mai sensibile la ruginire. Curățarea și inspecția regulată sunt frecvent necesare pentru a le asigura eficiența.

Verificați dacă există fisuri pe cilindru

Prin urmare, vi se recomandă ca un tehnician profesionist să o facă în schimb. Testele de presiune ale combustului sunt cea mai tipică metodă de detectare a unui cilindru crăpat.

Concluzie

Există diverse motive comune pentru fum alb la pornire, apoi dispare .

Deși ar putea fi dificil de observat, deoarece dispare rapid, acest fum alb ar putea ieși din sistemul de evacuare a vehiculelor.

Deși fumul nu vă va dăuna imediat, este important să înțelegeți ce a provocat -o și de ce ar putea produce fum alb din emisii atunci când pornește motorul pentru prima dată.

În orice caz, acest lucru nu ar trebui ignorat și ar trebui considerat ca un avertisment că ceva din vehiculul dvs. trebuie reparat imediat.