Waar rook is, is er vuur, dus het gezegde zegt. Als u echter witte rook bij het opstarten ziet, verdwijnt dan , heeft uw voertuig mogelijk problemen en vereist uw inspectie.
Hoewel deze kwestie vaak wordt genegeerd omdat de rook zo snel verdwijnt, moet het serieus worden genomen.
Het suggereert dat er waarschijnlijk een probleem zal zijn met de auto, dus een onmiddellijke inspectie is vereist. Leer waarom deze situatie plaatsvindt voordat ze zich verdiept in de details van de potentiële oplossing.
Bovendien is er een breed scala aan oorzaken achter dit gedrag. Laten we de redenen identificeren waarom witte rook bij het starten van de auto vervolgens verdwijnt en ze snel oplossen.
Veroorzaken voor witte rook bij het opstarten verdwijnen dan
Koelvloeistoflek
Een lekkage in de zuigerring of klepafdichting is nog een ander probleem dat witte rook veroorzaakt bij het starten van de auto en gaat vervolgens weg.
Wanneer dit gebeurt, zal de olie in de brander sijpelen en combineren met de benzine.
Brandstof en olie vermengen zich in de brander wanneer deze component lekt en de verhouding die de auto -start laat beginnen, wordt gestoord.
Dit zal de lucht-naar-fuel balans in de interne verbrandingsmotor van de auto's veranderen, die uw voertuig activeert.
Het vermogen dat nodig is om de motor zonder efficiëntie te laten draaien, zal het gevolg zijn van de brandstoffen die worden gemengd. En sindsdien controleert u uw voertuig misschien niet langer goed.
Beschadigde/ slechte brandstofinjector
De brandstofinjectiepomp zal niet voldoende gas leveren aan het verbrandingsproces als iets breuk heeft.
De motor wordt overweldigd en niet in staat om het hele mengsel van brandstof te verbranden wanneer overmatige benzine in de injectorpomp wordt gepompt .
Overmatige of onvoldoende brandstofafgifte zal de benzine en aircombinatie verstoren.
Het overtollige brandstofmengsel zal niet voldoende in de motor branden als er voldoende energie wordt gegeven. Dit zal resulteren in witte rook bij het opstarten.
Onjuiste timingfout
Correcte timing is nodig voor de brandstofpomp. Op deze manier wordt de brandstof aan het verbrandingsproces geleverd wanneer deze moet worden afgevuurd en volledig in stroom moet worden omgezet.
Bijgevolg zou de brander niet in staat zijn om alle of het grootste deel van de brandstof aan te steken als deze te snel of te laat werd geïnjecteerd.
Dientengevolge, wanneer de motor begint, zullen overgebleven interne componenten uit de uitlaatpijp sijpelen en witachtige rook creëren.
Vuil luchtfilter
Transmissievloeistof
Uw transmissievloeistof kan bij het opstarten witte rook van uitlaat veroorzaken. Het kan impliceren dat uw voertuigenmotor overmatige transmissievloeistof door de vacuümlijn of slangen verwijdert.
Als gevolg hiervan zal uw auto extra motorolie verbranden en een afzonderlijke gebrande olie-geur uitzenden.
Wanneer u uw auto start, als de witte rook meteen gaat, kan deze een geperforeerde koelvloeistof hebben.
Het niveau van koelte of warmte wordt permanent gereguleerd en onderhouden door koelmiddelen. Bovendien helpt het de bewegende delen te smeren om de auto gemakkelijk te laten werken.
Witte of grijze rook bij het opstarten verdwijnt dan. Wat is het probleem? Een koelvloeistoflek kan witte rook veroorzaken die optreedt tijdens het opstarten en verdwijnt uiteindelijk.
Een koelvloeistof voorkomt dat een motor oververhit raakt en bewegende delen gladstrijkt zodat de auto effectief kan werken.
Hoe u witte rook kunt repareren vanaf Uitlaat bij het opstarten
Elk voertuig heeft een pakking die het inlaatspruitstuk op de kop verbindt. Het draagt de lucht- en benzinecombinatie over in de auto naast de spruitstukken.
Ook verplaatst het de vereiste koelvloeistof naar het inlaatpakkingsysteem om het tandwiel te koelen.
De preventie van interne koelvloeistoflekkage is het belangrijkste doel. De vervanging van een slechte pakking moet niet worden uitgesteld.
Als gevolg hiervan moet u de luchtpakking inspecteren om te zien of ze problemen ondervinden. Deze component kan worden gedemonteerd en gerepareerd.
Onderzoek de integriteit van de koppakkingen
De koppakking afdicht de cilinderkop om vloeistoflekkage in de verbrandingskamer te beperken. De pakking, die het kritieke koelvloeistof en het smeermiddel transporteert, kan verstoord worden of een lekkage ontwikkelen.
Wanneer de motor begint, wordt witte rook geproduceerd door de koelvloeistof die in de cilinder lekt.
De cilinderkop fungeert als een leiding voor materialen tussen de kopafdichting en de motorkern.
Als het voertuig echter te heet wordt, breekt het vaak. Bovendien is er teveel wrijving tussen de metalen componenten.
Ga door met de cilinderinspectie nadat de koppakking intact is en vrij van eventuele fouten is door te controleren op lekken of splitsingen.
Controleer het brandstofsysteem
De benzineverdeling in uw voertuig blijft niet nauwkeurig als de motor een storing tegenkomt. Het zal resulteren in een lek van overtollige brandstof.
Om te garanderen dat de timing van de benzine -transmissie nauwkeurig is, moet u de brandstofpomp correct inspecteren. U hebt de mogelijkheid om dit zelf of in een servicecentrum te doen.
Reinig het luchtfilter
Uw luchtfilter raakt al snel verstopt met puin vanwege blootstelling aan het milieu. U moet uw onderhoud tussen 1500 en 2500 kilometer van uw startpunt voltooien.
Regelmatig zuigeronderhoud
Vanwege continu contact met benzine zijn zuigerringen gevoeliger voor roesten. Opruimen en regelmatige inspectie zijn vaak nodig om hun efficiëntie te waarborgen.
Controleer op scheuren op de cilinder
Hoewel de rook u niet onmiddellijk zal schaden, is het belangrijk om te begrijpen wat het heeft veroorzaakt en waarom het witte rook van de emissies zou kunnen produceren wanneer de motor voor het eerst begint.
In ieder geval moet dit niet worden genegeerd en moet worden beschouwd als een waarschuwing dat iets in uw voertuig onmiddellijk moet worden gerepareerd.
