Varför kan du inte lappa en däck axel ? Många har ställt denna fråga eftersom de är i den här situationen och måste spendera mycket pengar på ett nytt däck.
Lappning är en reparationsmetod som används när ett däck blir platt.
Ovanstående däckskador orsakas av att bli pekade av en skarp sak eller för att väggen inte är tillräckligt stark för att motstå friktionen från vägytan, vilket får däcket att eroderas.
Under sådana omständigheter föredrar många förare att fixa snarare än att ersätta eftersom det skulle hjälpa till att spara mycket pengar samtidigt som man bibehåller kvalitet.
Det är dock nästan omöjligt att tröttna axelreparation . Här är orsaken.
Vad är lappning?
Det finns två vanliga sätt att reparera ditt däck när du kör över ett skarpt föremål, pluggning och lappning. Vi måste differentiera dem för att förstå däckplåster tydligt.
Däckplåster använder en liten lapp av gummi med en klibbig rygg som läggs in i däcket.
Samtidigt är en däckplugg en bit läder som är lindad i gummi som läggs i hålet och normalt tätningar på däckets inre.
I allmänhet är däckplåster tuffare än att plugga, även om det behöver mer ansträngning och tid . Människor föredrar normalt däckplåster till dess motsvarighet.
Vad är en däckskulder?
stålbälte , inre foder, däckpärla, sipor, slitbanan, spår, sidovägg, kroppskvarter och axel. Axeln är regionen där slitbanan och sidoväggen ansluter.Så du kan se att detta område är osmakat för att hålla fast vid någonting.
Varför kan du inte lappa en däck axel?
Däckreparationer är vanligtvis begränsade till slitbanan. Ett däck med en sidovägg eller däck axelpunkter kan inte repareras.
Grafiken nedan visar den enda däck som repareras av ditt däck. Axeln ingår inte.
När du kör bilen är axeln och sidoväggarna utformade för att flexa. Deras struktur är inte lika stark som ansiktet på slitbanan.
Så om dessa avsnitt är skadade måste du förstöra däcket och ersätta det med ett nytt.
En punkteringsreparationsenhet i axeln utsätts för extra stress på grund av de höga flexkarakteristiken och högre värmeansamling. Detta kan snart resultera i ett däckfel.
Det värsta fallet har också en felaktig lapp. Luften kommer sannolikt att fortsätta läcka eller resultera i en utbuktning eller utblåsning på däcket. Det är potentiellt riskabelt för föraren.
Hur reparerar du däckpunkterna ordentligt?
Några steg krävs efter branschstandarder. De utformade en förkortning för att hjälpa till att komma ihåg stegen: reparera
Ta bort: Däcket måste separeras från hjulmonteringen för en grundlig inspektion.
Undersök: Efter att ha tagit bort däcket kan punkteringen noggrant undersökas för att identifiera skadans vinkel och storlek.
Förbered: När däcket har bekräftats vara i tillräckligt tillstånd för att reparera, förbereder reparatören gummiytorna för optimal vidhäftning.
De borrar först skadan med en karbidskärare för att ta bort trasiga bälten eller sladdar. Den inre fodret rengörs nästa till en grov finish.
Applicera: Vi applicerar vulkaniserande vätska via skadan och väntar på att luften torkar den i 5-10 minuter.
Installera: Två- eller ettstyckets reparation sätts in i skadekanalen, och patchkomponenten är korrekt fäst vid det inre fodret med en däckstitcher för att ta bort eventuell fångad luft under reparationen.
Retur: Däcket är nu redo att installeras om på kanten.
När kan ett däck inte lappas?
Slitesindikationen som når 2/32 tum är en annan sak du bör vara uppmärksam på. Fara kan uppstå när som helst eftersom dragkraft inte räcker när du kör.
Din punktering är i no reparationszonen.
Däckets sidovägg är omöjligt att reparera i vissa delar eftersom det är ganska flexibelt. Många saker, som grus, slår hjulet när det rör sig.
Som ett resultat är den inre kroppen mer omfattande när det gäller strukturen. När skador uppstår i sidoväggarna kan däckflåliga skala av när man kör, vilket får luft att fly.
Det fastnade av en meteorit
Många bilägare har mött detta problem. Det är normala väderbitna stenar, men delarna runt kraschen kan smälta på grund av meteoritemperaturen .
Du har kört platta däck
Luften kan släppas långsamt i början tack vare trycket. Således kan människor ha mer tid att köra till en verkstad.
Detta är emellertid inte tillrådligt eftersom kroppstrycket oavsiktligt har slitit ytan medan du rör sig och förvärrar problemet.
Ditt däck har andra problem
Hur nära kanten kan du ansluta ett däck?
I vissa områden förhindrar regler reparation av skador på axlar och sidovägg orsakade av däckpunkter, oavsett hur liten.
Du kan dock reparera en punktering på slitbanan långt från kanten. De säkra avstånden är olika beroende på däcket du använder.
För ett traktortäck är det troligtvis att lappa en punktering som är 1 tum eller längre från axeln. Samtidigt kan människor reparera en punktering som ligger 1/4 tum från kanten av ett bildäck.
Således, när du ser en punktering nära kanten, bör du ta den till en tekniker för en grundlig inspektion.
Däckets axel är den plats där trampan glider till sidoväggen. Det och sidoväggen är ostadiga områden, så du bör undvika att prova reparationer själv, vilket är potentiellt riskabelt för ditt liv.
Vanliga frågor
Vilka är farorna med att köra på pluggade däck?
Den första frågan är om du ska lappa punkteringen.
Att fixa en punktering på sidoväggen eller spiken i däckskulden rekommenderas inte. Tänk bara på att få det till en däcksexpert.
En annan punkt att tänka på är punkteringsvinkeln. Människorna i däckreparationer kommer att ha svårt att fixa. Att ersätta slitna däck är också att föredra framför att försöka fixa dem.
Dessa situationer kommer alla att riskera ditt liv, så beroende på hur dåligt däcket är; Du kan överväga att använda en ny.
Är däckproppar permanenta?
Nej. Däckproppar är bara en tillfällig lösning tills däcket professionellt repareras av en däckingenjör. Däcklappar är ett bättre val, men det behöver mer tid och arbete.
Slutsats
Nu har du svaret för varför kan du inte lappa en däckskuld . Om du står inför den här situationen kan du överväga att ändra den till en ny.
Annars bör du ta det till en däckbutik för en grundlig däckinspektion. De kommer att meddela dig om ditt ärende är reparerbart eller inte.
