Neden bir lastik omuzunu yamalayamazsın ? Birçok kişi bu soruyu bu durumda olduğu gibi sordu ve yeni bir lastiğe çok para harcamak zorunda.

Yamalama, bir lastik düzleştiğinde kullanılan bir onarım yöntemidir.

Yukarıdaki lastik hasarları, keskin bir şey tarafından dürtülmesinden veya duvarın yol yüzeyinden sürtünmeye dayanacak kadar güçlü olmadığı ve lastiğin aşınmasına neden olduğu için neden olur.

Bu gibi durumlarda, birçok sürücü, kaliteyi korurken çok para tasarrufu sağlayacağı için değiştirmek yerine düzeltmeyi tercih eder.

Ancak, omuz onarımı yormak neredeyse imkansızdır. İşte sebep.

Yama nedir?

Keskin bir nesnenin üzerinden geçtiğinizde, takma ve yamalanma konusundaki lastiğinizi onarmanın iki yaygın yolu vardır. Lastik yamasını net bir şekilde anlamak için onları farklılaştırmamız gerekiyor.

Lastik yaması, lastiğin içine konan yapışkan bir sırtlı küçük bir kauçuk yama kullanıyor.

Bu arada, bir lastik tıkacı, deliğe konan ve normalde lastik iç kısmına sızdıran kauçukla sarılmış bir deri parçasıdır.

Genel olarak, lastik yaması, daha fazla çaba ve zamana ihtiyaç duymasına rağmen, tıkanmadan daha zordur. İnsanlar normalde lastik yamasını muadiline tercih ederler.

Lastik omuz nedir?

Kolay hayal gücü için bir lastik çelik kemer , iç astar, lastik boncuk, yudumlar, sırt, oluklar, yan duvar, gövde katları ve omuzdan oluşacaktır. Omuz, sırt ve yan duvarın bağlandığı bölgedir.

Böylece bu alanın herhangi bir şeye bağlı kaldığı için lezzetlenmediğini görebilirsiniz.

Neden bir lastik omuzunu yamalayamazsın?

Lastik onarımları tipik olarak sırt bölgeleri merkeziyle sınırlıdır. Yan duvar veya lastik omuz ponksiyonu olan bir lastik onarılamaz.

Aşağıdaki grafik, lastiğinizin lastikle onarılabilir tek kısmını göstermektedir. Omuz dahil değildir.

Otomobil çalıştırırken, omuz ve yan duvarlar esnemek için tasarlanmıştır. Yapıları sıradağın yüzü kadar güçlü değildir.

Bu nedenle, bu bölümler hasar görürse, lastiği yok etmeli ve yeni bir bölümle değiştirmelisiniz.

Omuzdaki bir delinme onarım ünitesi, yüksek esnek özellikler ve daha yüksek ısı birikimi nedeniyle ekstra strese maruz kalacaktır. Bu yakında bir lastik arızasına neden olabilir.

En kötü durumda da yanlış bir yama var. Hava büyük olasılıkla sızdırmaya devam edecektir veya lastikte bir şişkinlik veya patlama ile sonuçlanacaktır. Sürücü için potansiyel olarak risklidir.

Lastik delmelerini düzgün nasıl onarırsınız?

İyi bir yama/tıkama onarımı, lastik içten ve hasarlı kanaldan delinmeyi kapatır.

Endüstri standartlarına göre birkaç adım daha gereklidir. Adımları hatırlamaya yardımcı olmak için bir kısaltma tasarladılar: onarım

Çıkarın: Lastik, kapsamlı bir inceleme için tekerlek düzeneğinden ayrılmalıdır.

İnceleyin: Lastiği çıkardıktan sonra, hasarın açısını ve boyutunu tanımlamak için delinme dikkatle incelenebilir.

Hazırlık: Lastiğin onarılacak yeterli durumda olduğu doğrulandıktan sonra, tamirci kauçuk yüzeyleri optimal yapışma için hazırlar.

Kırık kayışları veya kabloları çıkarmak için önce bir karbür kesici ile hasarı deliyorlar. İç astar daha sonra kaba bir kaplamaya temizlenir.

Uygula: Vulkanizasyon sıvısını hasar yoluyla uyguluyoruz ve havanın 5-10 dakika kurutmasını bekleriz.

Kurulum: İki veya bir parçalı onarım, yaralanma kanalına yerleştirilir ve yama bileşeni, onarımın altındaki sıkışmış havayı çıkarmak için bir lastik dikişiyle iç astara uygun şekilde bağlanır.

Dönüş: Lastik artık jant üzerine yeniden yüklenmeye hazır.

Bir lastik ne zaman yamalanamaz?

Ayrıca, hava çıkışının yırtılması genişlediğinde, vücut yapısı giderek azalır.

2/32 inç'e ulaşan aşınma göstergesi, dikkat etmeniz gereken başka bir şeydir. Tehlike her an ortaya çıkabilir, çünkü sürüş sırasında çekiş yeterli değildir.

Punkınız onarım bölgesinde.

Bir lastiğin yan duvarının bazı kısımlarda onarılması imkansızdır çünkü oldukça esnektir. Çakıl gibi birçok şey hareket ederken direksiyona vurur.

Sonuç olarak, iç gövde yapı konusunda daha önemlidir. Yan duvarlarda hasar meydana geldiğinde, lastik yamaları sürüş sırasında soyulabilir ve havanın kaçmasına neden olabilir.

Bir göktaşı tarafından sıkıştı

Birçok araba sahibi bu sorunla karşılaştı. Normal yıpranmış kayalardır, ancak kazanın etrafındaki kısımlar göktaşlarının sıcaklığı nedeniyle eriyebilir.

Düz lastikler koştun

Hava, baskı sayesinde başlangıçta yavaşça salınabilir. Böylece, insanlar bir tamir atölyesine gitmek için daha fazla zamana sahip olabilirler.

Bununla birlikte, bu tavsiye edilmez, çünkü vücut basıncı hareket ederken kasıtsız olarak yüzeyi yıpranmış ve sorunu kötüleştirmiştir.

Lastiğinizin başka sorunları var

Ayrıca, eskisiyle bilgiye sahip olmadığınızda bunu düzeltemezsiniz. Metal parçaları yan duvarın her yerinde bulunabilir.

Bir lastiği ne kadar yakalayabilirsiniz?

Bazı alanlarda, kurallar ne kadar küçük olursa olsun, lastik delinmelerin neden olduğu herhangi bir omuz ve yan duvar hasarının onarımını önler.

Bununla birlikte, sıradaki bir deliği kenardan uzakta onarabilirsiniz. Güvenli mesafeler, kullandığınız lastiğe bağlı olarak farklıdır.

Bir traktör lastiği için, omuzdan 1 inç veya daha uzak bir delme yaması muhtemeldir. Bu arada, insanlar bir araba lastiğinin kenarından 1/4 inç konumlandırılmış bir deliği onarabilirler.

Böylece, kenara yakın bir delinme gördüğünüzde, kapsamlı bir inceleme için bir teknisyene getirmelisiniz.

Lastiğin omzu, sırtın yan duvarda kaydırdığı yerdir. O ve yan duvar kararsız alanlardır, bu yüzden kendiniz onarımları denemekten kaçınmalısınız, bu da hayatınız için potansiyel olarak risklidir.

Sıkça Sorulan Sorular

Özellikleri kasıtlı olarak sırtta bir delinme durumunda yardımcı olmak için kendi kendini sızdıran lastiklerde yan duvarın yaması önerilmez.

Fişli lastiklerde sürüşün tehlikeleri nelerdir?

İlk soru, ponksiyonu yamalamanız gerekip gerekmediğidir.

Lastik omuzundaki yan duvarda veya çiviye bir delinme sabitlenmesi önerilmez. Sadece bir lastik uzmanına ulaşmayı düşünün.

Dikkate alınması gereken bir diğer nokta delinme açısıdır. Lastik tamir atölyelerindeki insanlar düzeltmeyi zor bulacaklar. Ayrıca, yıpranmış lastiklerin değiştirilmesi, bunları düzeltmeye çalışmak için tercih edilir.

Bu durumlar, lastiğin ne kadar kötü olduğuna bağlı olarak hayatınızı riske atacaktır; Yeni bir tane kullanmayı düşünebilirsiniz.

Lastik fişleri kalıcı mı?

Hayır. Lastik fişleri, lastik bir lastik mühendisi tarafından profesyonelce onarılana kadar sadece geçici bir çözümdür. Lastik yamaları daha iyi bir seçimdir, ancak daha fazla zaman ve çalışmaya ihtiyaç duyar.

Çözüm

Şimdi neden bir lastik omuzunu yamalayamadığınızın cevabınız var. Bu durumla karşılaşırsanız, yeni bir durumla değiştirmeyi düşünün.

Aksi takdirde, kapsamlı bir lastik muayenesi için bir lastik dükkanına götürmelisiniz. Davanızın onarılabilir olup olmadığını size bildireceklerdir.