Kāpēc jūs nevarat salikt riepas plecu, jums tas jāzina!

Kāpēc jūs nevarat salikt riepas plecu ? Daudzi cilvēki ir uzdevuši šo jautājumu, jo viņi ir šajā situācijā, un viņiem ir jāpavada daudz naudas jaunai riepai.

Plākstere ir remonta metode, ko izmanto, kad riepa kļūst plakana.

Iepriekš minētos riepas bojājumus izraisa asas lietas, vai arī tāpēc, ka siena nav pietiekami stipra, lai izturētu berzi no ceļa virsmas, izraisot riepas grūšanu.

Šādos apstākļos daudzi autovadītāji dod priekšroku labot, nevis aizstāt, jo tas palīdzētu ietaupīt daudz naudas, saglabājot kvalitāti.

Tomēr ir gandrīz neiespējami riepu remontu . Šeit ir iemesls.

Kas ir lāpīšana?

Ir divi izplatīti veidi, kā salabot riepu, kad skrien pa asu objektu, pievieno un plāksteri. Mums tie ir jānošķir, lai skaidri saprastu riepu lāpīšanu.

Riepu plāksterī tiek izmantots neliels gumijas plāksteris ar lipīgu aizmuguri, kas tiek ievietota riepas iekšpusē.

Tikmēr riepas spraudnis ir gumijas iesaiņots ādas gabals, kas tiek ielikts caurumā un parasti blīvē uz riepas interjera.

Parasti riepu lāpīšana ir stingrāka nekā spraudnis, kaut arī tai ir vajadzīgas vairāk pūļu un laika . Cilvēki parasti dod priekšroku riepu lāpīšanai, nevis tā kolēģim.

Kas ir riepas plecs?

Tātad jūs varat redzēt, ka šī zona nav aromatizēta, lai pieturētos pie jebko.

Kāpēc jūs nevarat salikt riepas plecu?

Riepu remonts parasti tiek ierobežots līdz Protes apgabalu centram. Nevar salabot riepu ar sānu sienu vai riepas plecu punkciju .

Zemāk redzamajā grafikā ir redzama vienīgā riepas remonta daļa. Plecs nav iekļauts.

Palaižot automašīnu, plecu un sānu sienas ir paredzētas, lai saliektos. Viņu struktūra nav tik spēcīga kā protektora seja.

Tātad, ja šīs sekcijas ir bojātas, jums ir jāiznīcina riepa un jāaizstāj ar jaunu.

Punkcijas remonta vienība plecā tiks pakļauta papildu spriegumam, pateicoties augstajām elastīgajām īpašībām un lielāku siltuma uzkrāšanos. Tas drīz varētu izraisīt riepas kļūmi.

Sliktākajā gadījumā ir arī nepareizs plāksteris. Gaiss, visticamāk, turpinās noplūst vai izraisīs riepas izspiešanos vai izpūšanu. Tas ir potenciāli riskants vadītājam.

Kā pareizi labot riepu punkcijas?

Pēc nozares standartiem ir nepieciešami vēl daži soļi. Viņi izstrādāja saīsinājumu, lai palīdzētu atcerēties soļus: remonts

Noņemiet: riepa ir jāatdala no riteņa komplekta, lai veiktu rūpīgu pārbaudi.

Pārbaudiet: Pēc riepas noņemšanas punkciju var rūpīgi pārbaudīt, lai noteiktu bojājuma leņķi un lielumu.

Sagatavojieties: Kad riepa ir apstiprināta, ka tā ir pietiekamā stāvoklī, lai remontētu, remontētājs sagatavo gumijas virsmas optimālai saķerei.

Vispirms viņi ar karbīda griezēju izpauž bojājumus, lai noņemtu salauztas jostas vai auklas. Iekšējais oderējums tiek notīrīts līdz rupjai apdarei.

Piesakieties: Mēs izmantojam vulkanizējošu šķidrumu, izmantojot bojājumus, un gaidām, kamēr gaiss to nožūs 5-10 minūtes.

Instalējiet: divu vai viengabala remonts tiek ievietots traumu kanālā, un plākstera komponents ir pareizi piestiprināts pie iekšējā oderējuma ar riepas šuvi, lai zem remonta noņemtu jebkuru ieslodzīto gaisu.

Atgriešanās: riepa tagad ir gatava pārinstalēšanai uz loka.

Kad riepu nevar salikt?

Nodiluma norāde, kas sasniedz 2/32 collas, ir vēl viena lieta, kurai jums jāpievērš uzmanība. Bīstamības var rasties jebkurā brīdī, jo braukšanas laikā ar vilci nepietiek.

Jūsu punkcija atrodas bez remonta zonas.

Riepas sānu sānu nav iespējams labot dažās daļās, jo tā ir diezgan elastīga. Daudzas lietas, piemēram, grants, sit riteni, kad tas pārvietojas.

Tā rezultātā iekšējais ķermenis ir daudz nozīmīgāks attiecībā uz struktūru. Kad sānos rodas bojājumi, riepu plāksteri var nomizot, braucot, izraisot gaisa aizbēgšanu.

To iestrēdza meteorīts

Daudzi automašīnu īpašnieki ir saskārušies ar šo problēmu. Tas ir normāli laika apstākļu klintis, bet porcijas ap avāriju var izkausēt meteorītu temperatūras dēļ.

Jums ir palaistas plakanas riepas

Pateicoties spiedienam, sākumā gaisu var lēnām atbrīvot. Tādējādi cilvēkiem var būt vairāk laika braukt uz remonta veikalu.

Tomēr tas nav ieteicams, jo ķermeņa spiediens, pārvietojoties, ir nejauši valkājis virsmu, pasliktinot šo jautājumu.

Jūsu riepai ir citas problēmas

Cik tuvu malai jūs varat pievienot riepu?

Atsevišķos apgabalos noteikumi neļauj riepu punkcijas izraisītiem plecu un sānu bojājumiem, ko rada riepu punkcijas, neatkarīgi no tā, cik mazi.

Tomēr jūs varat salabot punkciju uz protektora tālu no malas. Drošie attālumi ir atšķirīgi atkarībā no jūsu izmantotās riepas.

Traktora riepai tas, visticamāk, ielej punkciju, kas ir 1 collas vai tālāk no pleca. Tikmēr cilvēki var salabot punkciju, kas atrodas 1/4 collas no automašīnas riepas malas.

Tādējādi, kad redzat punkciju tuvu malai, jums to vajadzētu nogādāt tehniķim, lai veiktu rūpīgu pārbaudi.

Riepas plecs ir vieta, kur protektors slīd uz sānu. Tā un sānu siena ir nestabilas zonas, tāpēc jums vajadzētu izvairīties no paša mēģinājumiem, kas ir potenciāli riskanti jūsu dzīvē.

bieži uzdotie jautājumi

Kādas ir braukšanas briesmas ar sprādzēm riepām?

Pirmais jautājums ir, vai jums vajadzētu ielāpēt punkciju.

Nav ieteicams nostiprināt punkciju uz sānu sienas vai naglu riepas plecā . Padomājiet tikai par to, lai nokļūtu riepu ekspertā.

Vēl viens punkts, kas jāņem vērā, ir punkcijas leņķis. Cilvēkiem riepu remontdarbnīcās būs grūti salabot. Arī nolietoto riepu nomaiņa ir vēlama, lai mēģinātu tās salabot.

Šīs situācijas visas apdraudēs jūsu dzīvi, tāpēc atkarībā no tā, cik slikta ir riepa; Jūs varat apsvērt iespēju izmantot jaunu.

Vai riepu spraudņi ir pastāvīgi?

Nr. Riepu spraudņi ir tikai pagaidu risinājums, līdz riepu profesionāli salabo riepu inženieris. Riepu plāksteri ir labāka izvēle, taču tai ir nepieciešams vairāk laika un darba.

Secinājums

Tagad jums ir atbilde, kāpēc jūs nevarat salikt riepas plecu . Ja jūs saskaraties ar šo situāciju, apsveriet iespēju to mainīt uz jaunu.

Pretējā gadījumā jums tas jānogādā riepu veikalā, lai veiktu rūpīgu riepu pārbaudi. Viņi jums paziņos, vai jūsu lieta ir remontējama vai nē.