At sætte 351 hoveder på et 302 er stadig et varmt emne, som mange chauffører vil vide.

For alle bilelskere er der ikke behov for en bestemt grund til at starte en fuld bolt-on og lære at sætte 351 hoveder på en 302 .

Er det dog ok, eller vil du have dårlig komprimering?

Lad os diskutere overskriftsvalg mere i de følgende afsnit!

351 hoveder på en 302 - er det muligt?

Sørg for, at du ved, hvordan du skelner mellem hovedstifter og bolte .

At få disse bolte fra Edelbrock, Ford eller endda ARP er også muligt. Så du kan bruge 351 hoveder på en 302 motor.

Hvor mange typer 351 er der?

.

Hvordan skelner du W, C eller M?

Da der er forskellige typer af 351'ere, har de nogle forskelle, som du muligvis skal være opmærksom på.

Nedenfor er tabeller, der sammenligner de visuelle forskelle mellem 351W og 351C/ 351M og mellem 351C og 351M.

Tabel 1.

351W 351c/ 351m
Antal indtagelse og udstødningsventiler dækker 6 8
Radiatorslange ud af toppen af ​​motoren installeret i indsugningsmanifolden
Timingkæde På fronten af ​​ENGINECAST -aluminiums ydre timingdæksel forsænket i fronten af ​​MotorFlat Metal Timing Cover

Tabel 2.

351c 351m
Indsugningsmanifold Mere smal Bredere
Bellhousing Bolt -mønster Windsor families mønster 385-serie Ford store blokke mønster
Motorophæng 2 bolte 3 bolte

351 vs. 302 - Hvad er forskellene?

kan øge strømmen. Det gør det, men forskellen er ikke så meget mærkbar.

Begge motorer udfører næsten det samme på det tidspunkt, hvor optimeret jetting- og tændingstiming .

351'erne genererer en maksimal hestekræfter på 383 ved 6.200 o/min og 391 lb/ft drejningsmoment ved 4.000 o/min.

I mellemtiden er disse tal for 302'erne 374 hk ved 6.700 o/min og 324 lb/ft drejningsmoment ved 4.300 o/min.

Da der næsten ikke er nogen forskel, bør det ikke være et spørgsmål at have 351 Cleveland og Windsor -hoveder på en 302 -blok .

Andre forskelle

Vil 351 Cleveland og Windsor hoveder passe på en 302? Selvom begge har nogle flere forskelle, er de ikke en stor ting. Du kan se på nedenstående tabel for at se, hvor ens de er.

Motorstørrelse Slag Dækhøjde Bore
302 CID / 5,0L 3.000 in. 8.201 - 8.210 in. 4.000 in.
351 CID / 5,8L 3.500 tommer. 9.480 - 9.503 in. 4.000 in.

De nederste linjer

Det er muligt at have 351 hoveder på en 302. Det fungerer helt fint og vil ikke påvirke motorens ydelse.

At sætte 351 Cleveland og Windsor hoveder på en 302 er ikke vanskelig.

Du kan gøre det ved de trappede bolte af skiver til hovedbytteprocessen eller ved at finde eftermarkeddetaljerne for at få jobbet gjort.

Jeg håber, at min deling vil være til stor hjælp. Vi ses i mit næste indlæg!