Tryk på knappen: Alt hvad du har brug for at vide

Som de fleste bilteknologi og -udviklinger har transmissionsskiftet med trykknap fordele og ulemper.

Når de bliver mere almindelige, skal alle chauffører dog forstå, hvordan de kan bruge dem korrekt.

Denne artikel vil give dig mere om de teknologiske fremskridt inden for biler, der ændrer den måde, folk kører på.

Du kan også læse mere om typer transmission for at få flere forslag til dit fremtidige køretøj.

Hvad er trykknappen transmissionssystem?

Tryk på knappen transmission (PBT) er en forbedring af den tre-trins manuelle gearkasse. Der er ingen skifthåndtag i førerhuset, når køretøjet er udstyret med PBT.

Dette frigør mere førerhusplads og giver kombinerede operatører en hurtig, ligetil og ukompliceret metode til at skifte gear.

Chrysler opfandt den første trykknap transmission. Han skabte push-knap-gearkassen som en praktisk måde at overføre strøm fra kilden til hjulene.

Bilerne blev først præsenteret for en to-trins transmission, som senere blev udvidet til tre hastigheder. Disse typer blev udfaset efter 1965, og biler begyndte at bruge grebsystemer.

Packard var også en af ​​de første virksomheder, der vedtog trykknapstransmission. De opdagede også fejl i sikringer, elektricitet og strøm, hvilket fik serien til at blive annulleret.

Biler, der havde trykknap transmission

Den to-trins powerflite , der blev lanceret i 1954 og tilgængelig indtil 1965, anerkendes som den første trykknaps automatgear.

Torqueflite, ligesom Powerflite, var en tre-trins model fra 1956. Efter 1965 blev knapperne udelukket til fordel for grebskontrol.

Packard introducerede en elektrisk kontrolleret ultramatisk gearkasse med et trykknapskift i 1956. Det havde problemer med utilstrækkelige sprængte sikringer og elektrisk kraft, især mens du var på en skråning, og bevægede sig ud af parken.

Den uheldige Edsel havde Teletouch, en elektromekanisk skifter i trykknap, men bilen levede ikke længe. Og i slutningen af ​​1950'erne leverede Mercury også push -knapper.

Som vi ofte siger, er intet nyt under solen, og mens GMS -hydramatisk introduceret fuldstændigt automatiseret, koblingsfri skift i 1938, var det ikke længere normen at skifte med en trykknap.

Hvordan fungerer Pontiac Push -knappen transmissionssystem?

De nødvendige transmissionsmagnetoider aktiveres, hvilket får transmissionen til at skifte til neutral og derefter til det ønskede gear.

Typer af transmission

Når et køretøj er i kørsel, håndteres transmissionen af ​​en computer og skifter gear efter behov, når køretøjet accelererer og bremser.

Du har utvivlsomt bemærket motorstøj stigende og derefter faldende, når du hastighed; Dette er din bilskift fra det ene gear til det næste.

Automatiske gearkasser har typisk fem til ti gear, og jo bedre din gearkasse fungerer i forskellige hastigheder.

Flere gear på gearkassen giver et køretøj mulighed for at fungere med en bredere række hastigheder, hvilket resulterer i brændstoføkonomi generelt.

Automatiske gearkasser er mere praktiske at bruge og indeholder mere komplicerede elementer, hvilket er mere sandsynligt, at de mislykkes. Endvidere kan automatisk vedligeholdelse eller udskiftning af gearkassen være ganske kostbar.

Kontinuerlig variabel transmission

CVT -gearkassen er ikke ny; Det har eksisteret og opnået popularitet i midten af ​​2000'erne blandt europæiske og japanske bilproducenter.

Du bliver nødt til at undersøge, hvis du handler efter en CVT -bil. BMW Ctransmission er et eksempel, der bruger CVT.

Den slags gearkasse i de fleste nye biler er anført på et kofangermærkat. Forudsat at du ønsker at købe en brugt bil, vil det at gøre noget research online hjælpe dig med at finde ud af, hvilken slags transmission den har.

CVT -transmissioner har betydelige begrænsninger, på trods af at have tilvejebragt et uendeligt antal forhold og forbedret brændstoføkonomi. På grund af sin lave drejningsmoment-håndteringsevne er denne gearkasse ikke egnet til off-road situationer.

En anden ulempe ved CVT -gearkasser er, at de ikke er i stand til at tilbyde motorbremsning. Disse transmissioner kræver yderligere reparationer og vedligeholdelse regelmæssigt på grund af deres kompleksitet.

Overdreven brug og belastning kan få bælterne til at nedbrydes over tid.

Når du leder efter en virksomhed til at reparere din gearkasse, skal du være sikker på, at de har evnen til at fungere med CVT -transmissioner; At besøge en forhandler er også en mulighed, men det vil koste en masse penge.

Fordele og ulemper ved push -knap transmissionsbil

Køretøjer -antennerne registrerer, når den vigtigste FOB er på din person, som kun starter, hvis du har den rigtige FOB. Et typisk KEYED -backup -system er også tilgængeligt med nøglefri funktionalitet.

Fordele

Sikkerhed og bekvemmelighed er fordele ved et nøglefri system. Da en potentiel indbrudstyv ville kræve din nøgle -fob, er det langt vanskeligere at tage bilen.

Denne funktion er også praktisk, fordi den vigtigste FOB blot skal opbevares i lommen. Du behøver ikke at fumle rundt i dine lommer eller håndtaske på udkig efter dine nøgler.

Rullende koder bruges af flere af systemerne, så køretøjets computer ser efter koden, der er sendt af den vigtigste FOB. Som et resultat starter bilen kun, når koden opnås.

Computer-krypterede mikrochips bruges i flere systemer. Disse funktioner tilføjer stadig en anden grad af beskyttelse.

Ulemper

Hvorfor forsvinder trykknap transmission?

Den pludselige fjernelse af trykknappen transmission fra Chrysler Corporation -biler ved afslutningen af ​​modelåret 1964 har givet anledning til meget diskussion gennem årene.

Den føderale regering forbød ikke Chryslers Push -knap automatisk gearkasse .

I stedet blev beslutningen udelukkende truffet på grundlag af en ny ledelsesteams kommercielle dom, der forsøgte at gå så langt væk fra det forreste udseende som muligt.

Der ville have været juridiske komplikationer, hvis Chrysler Push -knappen transmission havde ønsket at bevare knapperne, men først efter foråret 1966.

Valget om at bruge et søjle Shift Lever blev på den anden side foretaget længe før den føderale regering blev beskæftiget med udstyr til udvalg af køretøjer.

Vil trykknappen transmissionsbiler komme tilbage?

På trods af det faktum, at trykknap-transmissioner ikke har været på markedet i årtier, planlægger producenter i verdensklasse at bringe dem tilbage.

Toyota, Ford og BMW gennemfører alle omfattende test og udvikling på push-button-gearkassen, som vil være tilgængelig i deres køretøjer i de næste flere årtier.

Automobile -aficionados vil snart se drejeknapper, trykknapper og mange flere funktioner. Det indebærer, at kørsel og komfort i fremtiden vil være mere pålidelig end de er nu.

Konklusion

I dette tilfælde er transmissionssystemet med trykknap OK, så længe du er klar over farerne, har den vigtigste fob med dig, når du forlader, og ved, hvordan du bruger det manuelle system i tilfælde af et problem.

Mens push-knap-startsystemer er praktiske, har de visse ulemper at overveje, når du køber dit næste køretøj. Så overvej nøje, inden du træffer nogen beslutning.