Som de fleste bilteknologier og utviklinger, har skiftere på trykket på overføring av fordeler og ulemper.

Når de blir mer vanlig, må imidlertid alle sjåfører forstå hvordan de kan bruke dem på riktig måte.

Denne artikkelen vil gi deg mer om de teknologiske fremskrittene i biler som endrer måten folk kjører på.

Du kan også lese mer om typer overføring for å få flere forslag til ditt fremtidige kjøretøy.

Hva er trykknappoverføringssystemet?

Trykknappoverføringen (PBT) er en forbedring av den tre-trinns manuelle girkassen. Det er ingen skiftspak i førerhuset når kjøretøyet er utstyrt med PBT.

Dette frigjør mer førerhus og gir kombinerte operatører en rask, grei og ukomplisert metode for å endre gir.

Chrysler oppfant den første trykkledeknappoverføringen. Han opprettet trykknappen girkasse som en hendig måte å overføre strøm fra kilden til hjulene.

Bilene ble først presentert for en to-trinns girkasse, som senere ble utvidet til tre hastigheter. Disse typene ble faset ut etter 1965, og biler begynte å bruke spakesystemer.

Packard var også et av de første selskapene som tok på seg trykklipp. De oppdaget også feil i sikringer, strøm og kraft, noe som fikk serien til å bli kansellert.

Biler som hadde trykkledknappoverføring

, Dodge trykknappoverføring , Desoto og Chrysler, inkludert de små versjonene.

Den to-trinns PowerFlite , som ble lansert i 1954 og tilgjengelig til 1965, er anerkjent som den første trykknappen Automatic Transmission.

Torqueflite, som PowerFlite, var en tre-trinns modell fra 1956. Etter 1965 ble knapper utelukket til fordel for spakekontroll.

Packard introduserte en elektrisk kontrollert ultramatisk girkasse med et trykknappskifte i 1956. Den hadde problemer med utilstrekkelige blåste sikringer og elektrisk kraft, spesielt mens du var i en skråning, og flyttet ut av parken.

Den uheldige Edsel hadde Teletouch, en trykknappelektromekanisk skifter, men bilen levde ikke lenge. Og på slutten av 1950 -tallet leverte Merkur også trykknapper.

Likevel, som vi ofte sier, er ingenting nytt under solen, og mens GMS hydramatisk introduserte fullstendig automatisert, clutchless skiftende i 1938, var det ikke lenger normen som skiftes med en trykknapp.

Hvordan fungerer Pontiac -trykknappoverføringssystemet?

De nødvendige overføringens magnetventiler vil bli aktivert, noe som får overføringen til å skifte til nøytral og deretter inn i ønsket gir.

Typer overføring

Når et kjøretøy er i stasjon, håndteres overføringen av en datamaskin og skifter gir etter behov når kjøretøyet akselererer og bremser ned.

Du har utvilsomt lagt merke til at motorstøyen øker, for så å avta når du hastighet; Dette er bilen din som skifter fra det ene giret til det neste.

Automatiske girkasser har vanligvis fem til ti gir, og desto bedre vil girkassen fungere i forskjellige hastigheter.

Flere gir på girkassen lar et kjøretøy operere i et bredere utvalg av hastigheter, noe som resulterer i drivstofføkonomi generelt.

Automatiske girkasser er mer praktisk å bruke og inneholder mer kompliserte elementer, og dermed mer sannsynlig å mislykkes. Videre kan automatisk vedlikehold eller utskifting av girkasse være ganske kostbart.

Kontinuerlig variabel overføring

CVT -girkassen er ikke ny; Det har eksistert og fått popularitet på midten av 2000-tallet blant europeiske og japanske bilprodusenter.

Du må gjøre noe research hvis du handler etter en CVT -bil. BMW Ctransmission er et eksempel som bruker CVT.

Den typen girkasse i de fleste nye biler er oppført på et støtfanger -klistremerke. Forutsatt at du ønsker å kjøpe en brukt bil, vil det å gjøre noe research på nettet hjelpe deg med å finne ut hva slags overføring den har.

CVT -overføringer har betydelige begrensninger, til tross for at de gir et uendelig antall forhold og forbedret drivstofføkonomi. På grunn av den lave dreiemomenthåndteringsevnen, er denne girkassen ikke egnet for terrengsituasjoner.

En annen ulempe med CVT -girkasser er at de ikke klarer å tilby motorbremsing. Disse overføringene krever ytterligere reparasjoner og vedlikehold regelmessig på grunn av deres kompleksitet.

Overdreven bruk og belastning kan føre til at beltene går i stykker over tid.

Når du leter etter en bedrift for å reparere girkassen din, må du sørge for at de har muligheten til å fungere med CVT -overføringer; Å besøke en forhandler er også et alternativ, men det vil koste mye penger.

Fordeler og ulemper med trykklappeknappoverføringsbil

Kjøretøyets antenner oppdager når nøkkel FOB er på din person, som bare vil starte hvis du har riktig FOB. Et typisk tastet sikkerhetskopieringssystem er også tilgjengelig med nøkkelfri funksjonalitet.

Fordeler

Sikkerhet og bekvemmelighet er fordeler med et nøkkelfritt system. Siden en potensiell innbruddstyv vil kreve din viktige FOB, er det langt vanskeligere å ta bilen.

Denne funksjonen er også praktisk fordi nøkkelen FOB bare må holdes i lommen. Du må ikke fumle rundt i lommene eller vesken på jakt etter nøklene dine.

Rullekoder brukes av flere av systemene, så kjøretøyets datamaskin ser etter koden sendt av nøkkel FOB. Som et resultat vil bilen bare starte når koden er oppnådd.

Datamaskinskrypterte mikrobrikker brukes i flere systemer. Disse funksjonene gir fortsatt en annen beskyttelsesgrad.

Ulemper

Hvorfor forsvinner trykknappoverføringen?

Den brå fjerningen av trykknappoverføringen fra Chrysler Corporation Automobiles ved avslutningen av modellåret fra 1964 har vekket mye diskusjon gjennom årene.

Den føderale regjeringen forbudte ikke automatiske overføring .

I stedet ble avgjørelsen tatt utelukkende på grunnlag av en ny ledergruppe kommersiell dom, som forsøkte å gå så langt unna det fremste utseendet som mulig.

Det ville vært juridiske komplikasjoner hvis Chrysler -trykknappoverføring hadde ønsket å bevare knappene, men først etter våren 1966.

Valget om å bruke en kolonneskiftspak, derimot, ble gjort lenge før den føderale regjeringen ble engasjert i kjøretøyutvalg.

Kommer Trykknappens overføringsbiler tilbake?

Til tross for at trykknappoverføringer ikke har vært rundt på markedet i flere tiår, planlegger produsenter i verdensklasse å bringe dem tilbake.

Toyota, Ford og BMW gjennomfører alle omfattende testing og utvikling på trykknappet girkassen, som vil være tilgjengelig i kjøretøyene deres i løpet av de neste tiårene.

Bil -aficionados vil snart se knotter, trykknapper og mange flere funksjoner. Det innebærer at i fremtiden vil kjøring og komfort være mer pålitelig enn de er nå.

Konklusjon

Mens startsystemer for trykknapp er praktisk, har de visse ulemper å vurdere når du kjøper ditt neste kjøretøy. Så vurder nøye før du tar noen beslutning.