Toyota er et af bilmærkerne, der tilbyder ikke-interferensmotorer.
Så Toyota Non Interference Engine -listen er nødvendig for at hjælpe dig med at identificere, hvad der er den bedste bilmotor til din ven.
Imidlertid inkluderer dette mærke forskellige typer motorer med forskellige funktioner og overlegne funktioner. Det kan således føles vanskeligt at kategorisere din motor.
Denne artikel dækker nyttige oplysninger om hver type og laver en komplet liste for at få det bedste valg. Rul ned for detaljer!
Hvilke biler har ikke -interferensmotorer?
Toyota Non Interference Engine List
Det ligner den anden gen, med forskel i throttle bodys top og indsugningsmanifolden.
Denne sidste generation har en højere effekt end den anden generation med 3,7 kW.
1.6L DOHC (4A-GE 4A-GZE) Ikke-interferens
Toyota 4A-GE 1.6L DOHC 20 Ventilmotor Ikke-interferens har et serienummer: 4A-K905232.
Det er en motor importeret direkte fra Japan og kompatibel med nogle moderne køretøjer. Før du køber denne motor, har du brug for råd fra en mekaniker for at sikre dens rette drift.
Desuden kan dette produkt bruges som en lang blok, og alt eksternt tilbehør overføres fra den originale motor til denne motor til at fungere korrekt.
1,8L 7AFE, 4AFE, 4AF ikke-interferens
1,8L 7AFE, 4AFE eller 4AF er et andet navn på listen over ikke -interferensmotorbil , der understøtter din Toyota i korrekt kørsel.
4AF-serien ikke-interferens er en 1587 cc-motor, der blev lanceret i 1988 og revideret til 4A-FE i 1993. 7AFE er i det væsentlige den samme motor, der er fjernet for højere forskydning (1,8 liter) med større drejningsmoment.
4A-FE blev introduceret i 1993 med 100 lb-ft drejningsmoment ved 4.800 o / min og udviklede 105 hestekræfter ved 5.800 o / min.
Den 1,8-liters V6-ikke-interferens er også en kompakt DOHC-motor med fremragende kørbarhed og økonomi. 7a-Fe pralede 15 lb-ft drejningsmoment og yderligere 10 hk med en lavere omdrejningstal.
2.0L ikke-interferens
Generatorerne, motorer og strømstyringsenhed er designet mindre, og batteriet er også mindre og lettere. Resultatet er en lettere, mere effektiv motor.
I virkeligheden hævder Toyota, at dette vil være den mest termisk effektive 2,0L -motor på det aktuelle marked, der leverer 40% effektivitet i et standard benzinkøretøj og 41%, når den er en del af en hybrid drivlinje.
Motoren kan byttes mellem direkte brændstofinjektion og port, hvilket gør det muligt for den at prioritere brændstofeffektivitet eller output, afhængigt af driverne behov og motorbelastning.
2.2L benzin ikke-interferens
2,5L ikke-interferens
Toyota 2.5L er en 2ar-Fe inline 4-motor, der først optrådte i 2008.
Det udvider mulighederne på Toyota Camry -motorrummet med ultimativ kvalitet og funktioner. Dette produkt giver 169-180 hestekræfter.
På trods af at de ikke leverer en masse magt baseret på moderne standarder, optimerer den korrekt Automotive Engines Performance.
Den ikke-interferens på 2,5 liter er en effektiv, pålidelig og glat motor, der hjælper dit køretøj sikkert med at transportere fra dette websted til et andet.
Et af de mest dominerende træk ved dette produkt er dets store pålidelighed, der bidrager til dets samlede kvalitet. Således kan du føle dig afslappet eller sikker, når din Toyota kører på denne motor.
2.8L ikke-interferens
En anden er en spiralport, der opnår en stor strømningshastighed.
Produktet vedtager et elektronisk kontrolleret jernbanebrændstofindsprøjtningssystem til avanceret injektionstrykstyring og højt tryk.
3.0L inline 6 (undtagen 1998 2JZ-GE) ikke-interferens
3.0L er Toyota 2JZ-GE med 2.997 cc og 182.89 Cu-in inline 6-cylindret 4-takts aspireret benzinmotor i Toyota JZ-familien.
Dette produkt er produceret hos Toyota Motor Corporations Tahara Plant (Tahara City, Aichi Prefecture) siden 1991.
Den 3,0-liters V6-motor har aluminiumscylinderhoveder og en støbejernsblok med dobbeltbælte-drevne overhead-knastaksler. Det omfatter fire ventiler pr. Cylinder (24 i alt).
Siden 1996 er dette produkt blevet udstyret med VVT-I (variabel ventiltiming med intelligens) og et elektronisk kontrolleret sekventielt multiport L-type brændstofinjektionssystem (SFI).
Dens boring er 86,0 mm (3,39 inches) med en konventionel gashåndtaget.
Denne krop er en integreret gashåndtaget ved hjælp af IAC (Idle Air Control) til at bestemme gashåndtaget med depressionens mængden af acceleratorpedalen.
VVT-I-versionen leveres med ETCS-I-systemet (elektronisk gashåndteringssystem-intelligent) .
I dette system beregner ECU (Motor Control Unit) den optimale gashåndtagsåbning baseret på en gashåndtagskontrolmotor under kørselsforhold.
3.0L V6 ikke-interferens
Imidlertid giver 3,0L V6 kun 180 lb-ft og 150 hk drejningsmoment. Det er ikke magtfuldt og optimalt på grund af standarderne i 1980'erne og 1990'erne.
Desuden viser Toyota 3.0 V6 -motoren ikke fuldstændig pålidelighed. Men det er ikke halvt dårligt for 3Vz V6.
Toyota 3.0L V6 har været tilgængelig i mange år med forskellige Toyota-modeller, herunder 1988-1995 Toyota 4Runner, 1988-1995 Toyota Pickup, 1992-1994 Toyota T100.
Vi må indrømme, at 3.0L V6 -motoren ikke har fremragende funktioner at tilbyde.
Dens 150 hestekræfter kan toppe ved 4.800 o / min, og de 180 lb-ft drejningsmoment topper ved 3.400 o / min. Ingen af disse tal er imponerende efter moderne standarder.
Hovedmålet med dette produkt er at bringe mere strøm og større brændstoføkonomi end andre store Toyota-ikke-interferensmotorer.
Du kan gøre et par ting, såsom grundig inspektion og vedligeholdelse, for at forbedre og øge Toyota 3Vzes -strømmen, brændstoføkonomien og drejningsmomentet.
3.4L ikke-interferens
Produktet leveres med en 3-spole (1 spole til 2 cylindre) DIS (direkte tændingssystem) tænding og et SFI (sekventielt multiport brændstofinjektion) system.
Det er også udstyret med elektronisk gnistforventning (ESA) ved hjælp af ECM til at bestemme tændingstiming i henhold til sensorssignaler og kontrolant antændelsestiming som respons på motorbankering .
5VZ-FE inkluderer en dybskirtet støbejernscylinderblok i en V-form. Den bruger en støbejerns krumtapaksel under støtte fra fire lejer.
Denne motor kan også prale af aluminiumstempler, fuldstændigt flydende Gudgeon -stifter og sintrede og smedede forbindelsesstænger. Hvert stempel er udstyret med en olie -skraberring og to komprimeringsringe.
V6 -cylinderdiameteren er 93,5 mm (3,68 inches), og stempelslaget er 82,0 mm (3,23 inches). Dens komprimeringsforholdsvurdering er 9,6: 1.
3.5L V-6 ikke-interferens
3,5 liter ikke-interferensmotorer er gode, når dit køretøj kører på terræn eller hårde veje med pålidelig ydelse.
Konklusion
Ovenstående artikel leverede en komplet Toyota -liste for ikke -interferensmotor.
Ikke-interferensmotorer er en af de overlegne funktioner, når du bruger et Toyota-køretøj. Det er almindeligt i disse dage med fremragende fordele og god præstation.
Læs omhyggeligt de detaljerede specifikationer og nyttige oplysninger i denne artikel for at forstå mere om hver ikke-interferensmotor fra Toyota-mærket.
Denne liste er nyttig til at hjælpe dig med at vælge en god ikke-interferensmotor, der er egnet til dit Toyota-køretøj.
Desuden har du også flere muligheder, hvis du vil udskifte din motorskade, funktionsfejl eller gammel Toyota -motor.
Bortset fra Toyota, det er muligt at se efter bilmærker over hele verden, der tilbyder denne motortype.
