O listă completă de motoare Toyota non -interferență

Toyota este unul dintre mărcile auto care oferă motoare fără interferență.

Așadar, lista de motoare Toyota non -interferență este necesară pentru a vă ajuta să identificați care este cel mai bun motor auto pentru amicul tău.

Cu toate acestea, acest brand include diferite tipuri de motoare cu caracteristici diferite și funcții superioare. Astfel, se poate simți dificil să -ți clasiforizezi motorul.

Acest articol acoperă informații utile despre fiecare tip și face o listă completă pentru a obține cea mai bună alegere. Derulați în jos pentru detalii!

Ce mașini au motoare non -interferențe?

Alte mărci comune care vin cu motoare non-interferențe sunt Subaru, Suzuki, Volkswagen și Volvo.

Toyota Lista de motoare non -interferență

Mecanic, motorul de ultim model a primit pistoane reproiectate și detectarea sarcinii hărții cu galerie de admisie.

A treia generație a fost lansată în 1997-2001 pentru piețele asiatice precum Thailanda, Malaezia, Indonezia, Filipine și Pakistan.

Arată similar cu cel de -al doilea gen, cu distincție în partea de sus a corpului de accelerație și în galeria de admisie.

Această generație finală are o putere de putere mai mare decât a doua generație cu 3,7 kW.

1,6L DOHC (4A-GE 4A-GZE) non-interferență

Toyota 4A-GE 1.6L DOHC 20 Motor Valve Motor Non-interferență are un număr de serie: 4A-K905232.

Este un motor importat direct din Japonia și compatibil cu unele vehicule moderne. Înainte de a cumpăra acest motor, aveți nevoie de sfaturi de la un mecanic pentru a vă asigura funcționarea corectă.

În plus, acest produs poate fi utilizat ca bloc lung și toate accesoriile externe transferate de la motorul original la acest motor pentru a funcționa corect.

1.8L 7afe, 4afe, 4af non-interferență

Non-interferența V6 de 1,8 litri este, de asemenea, un motor DOHC compact, cu o conducere excelentă și o economie. 7a-Fe s-a lăudat cu 15 lb-ft de cuplu și cu 10 CP suplimentar cu un RPM mai mic.

2.0L non-interferență

Toyota a prezentat o variantă a motorului care se concentrează pe eficiența motorului.

Generatoarele, motoarele și unitatea de control al puterii sunt proiectate mai mici, iar bateria este mai mică și mai ușoară. Rezultatul este un motor mai ușor, mai eficient.

În realitate, Toyota susține că acesta va fi cel mai eficient motor de 2.0L din punct de vedere termic de pe piața actuală, oferind o eficiență de 40% într -un vehicul cu benzină standard și 41% atunci când o parte a unui motor hibrid.

Motorul poate schimba fierbinte între injecția directă a combustibilului și portul, permițându-i să acorde prioritate eficienței sau puterii combustibilului, în funcție de nevoile șoferilor și de încărcarea motorului.

2.2L Non-interferență pe benzină

Este dezvoltat adecvat pentru un standard de emisii pentru Toyota Automobiles pe piața globală. Așadar, dacă trebuie, nu folosiți niciodată benzină proastă pentru acest motor pentru a -și optimiza performanțele.

Articolul folosește oțel forjat, manivele de aluminiu, o tije de conectare a acoperirii cu nitru de titan, capete de cilindru din fontă cu injecție electronică de combustibil și arbori cu came duali.

Cu o economie bună de combustibil, se comportă bine, datorită volanului ușor și a accidentului vascular cerebral lung.

2.5L non-interferență

Toyota 2.5L este un motor inline 4 2AR-fe, care a apărut pentru prima dată în 2008.

Extinde opțiunile din compartimentul motorului Toyota Camry cu calitate și funcții finale. Acest produs oferă 169-180 cai putere.

În ciuda faptului că nu oferă multă putere pe baza standardelor moderne, aceasta optimizează în mod corespunzător performanța motoarelor auto.

Non-interferența V6 de 2,5 litri este un motor eficient, fiabil și neted, care vă ajută vehiculul să transporte în siguranță de pe acest site pe altul.

Una dintre cele mai dominante caracteristici ale acestui produs este fiabilitatea sa mare, care contribuie la calitatea sa generală. Astfel, vă puteți simți relaxat sau în siguranță atunci când Toyota rulează pe acest motor.

2.8L non-interferență

Noul motor 2.8L încorporează mai multe măsuri pentru intensificarea eficienței camerei de ardere și reducerea frecării. Articolul are un capac de cap de rășină pentru a restricționa întreaga grosime a capetelor de cilindru.

Contribuie semnificativ la reducerea consumului de energie prin reducerea greutății și la îmbunătățirea eficienței combustibilului.

Acest produs optimizează portul de evacuare a sistemelor de injecție de combustibil și eficiența aportului pentru a maximiza cuplul.

Două porturi de admisie optimizate de modelul 2.8L includ un port tangențial care creează un flux de vârtej puternic cu viteza puternică a motorului și agită amestecul de aer cu combustibil pentru a crește eficiența combustiei.

Un altul este un port spirală care obține un debit mare.

Produsul adoptă un sistem de injecție de combustibil cu șină controlată electronic pentru gestionarea avansată a presiunii injecției și presiunea ridicată.

3.0L inline 6 (cu excepția 1998 2JZ-GE) Non-interferență

Din 1996, acest produs a fost echipat cu VVT-I (sincronizare variabilă a supapei cu inteligență) și un sistem secvențial de injecție de combustibil Lyped de tip L (SFI) controlat electronic (SFI).

Alopul său este de 86,0 mm (3,39 inci) cu un corp convențional de accelerație.

Acest corp este un corp integrat de accelerație folosind IAC (controlul aerului inactiv) pentru a determina deschiderea accelerației de către cantitatea de depresie a pedalei de accelerație.

Versiunea VVT-I vine cu sistemul ETCS-I (sistemul electronic de control al clapetei de accelerație-Inteligent) .

În acest sistem, ECU (unitatea de control a motorului) calculează deschiderea optimă a accelerației pe baza unui motor de control al deschiderii accelerației în condiții de conducere.

3.0L V6 Non-interferență

150 de cai putere poate atinge un vârf la 4.800 rpm, iar 180 lb-ft de cuplu se ridică la 3.400 rpm. Niciuna dintre aceste cifre nu este impresionantă de standardele moderne.

Principalul obiectiv al acestui produs este de a aduce mai multă putere și o economie de combustibil mai mare decât alte motoare mari de la Toyota non-interferențe.

Puteți face câteva lucruri, cum ar fi inspecția și întreținerea minuțioasă, pentru a îmbunătăți și crește puterea Toyota 3Vzes, economia de combustibil și cuplul.

3.4L non-interferență

Acest motor se mândrește, de asemenea, cu pistoane din aluminiu, pini de gudgeon plutind complet și tije de conectare sinterizate și falsificate. Fiecare piston este prevăzut cu un inel de răzuire de ulei și două inele de compresie.

Diametrul cilindrului V6 este de 93,5 mm (3,68 inci), iar cursa pistonului este de 82,0 mm (3,23 inci). Evaluarea raportului său de compresie este de 9,6: 1.

3.5L V-6 non-interferență

Citiți cu atenție specificațiile detaliate și informațiile utile din acest articol pentru a înțelege mai multe despre fiecare motor non-interferență de la marca Toyota.

Această listă este utilă pentru a vă ajuta să alegeți un motor bun care nu este interferențială, potrivit pentru vehiculul Toyota.

În plus, aveți, de asemenea, mai multe opțiuni dacă doriți să înlocuiți deteriorarea motorului, funcționarea defectuoasă sau motorul Toyota vechi.

În afară de Toyota, aspectul său posibil pentru mărci auto din întreaga lume care oferă acest tip de motor.