Toyota on yksi autoteollisuuden tuotemerkeistä, jotka tarjoavat haittoja.

Joten Toyota -häiriöiden moottoriluettelo on välttämätöntä tunnistamaan, mikä on kaverillesi paras automoottori.

Tämä tuotemerkki sisältää kuitenkin erityyppisiä moottoreita, joilla on erilaiset ominaisuudet ja erinomaiset toiminnot. Siksi moottorin luokitteleminen voi tuntua vaikealta.

Tämä artikkeli kattaa hyödyllisiä tietoja jokaisesta tyypistä ja tekee täydellisen luettelon parhaan valinnan saamiseksi. Vieritä alaspäin saadaksesi lisätietoja!

Mitä autoja ei ole häiriöiden moottoreita?

Muita yleisiä tuotemerkkejä, jotka tulevat interferenssimoottoreihin, ovat Subaru, Suzuki, Volkswagen ja Volvo.

Toyota Non häiriöiden moottoriluettelo

Mekaanisesti viimeisen mallin moottori sai uudelleensuunniteltuja männäitä ja karttakuorman tunnistamista imusarjoilla.

Kolmas sukupolvi julkaistiin vuosina 1997-2001 Aasian markkinoille, kuten Thaimaa, Malesia, Indonesia, Filippiinit ja Pakistan.

Se näyttää samanlaiselta kuin toinen gen, erottelu kaasukappaleen yläosassa ja imusarjassa.

Tämän viimeisen sukupolven tehonlähtö on korkeampi kuin toisen sukupolven kanssa 3,7 kW: lla.

1,6L DOHC (4A-GE 4A-Gze) ei-interferenssi

Toyota 4A-GE 1,6L DOHC 20 -venttiilimoottorin interferenssissä on sarjanumero: 4A-K905232.

Se on moottori, joka on tuotu suoraan Japanista ja yhteensopiva joidenkin nykyaikaisten ajoneuvojen kanssa. Ennen kuin ostat tämän moottorin, tarvitset neuvoja mekaanikolta sen asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi.

Lisäksi tätä tuotetta voidaan käyttää pitkänä lohkona, ja kaikki ulkoiset lisävarusteet, jotka on siirretty alkuperäisestä moottorista tälle moottorille toimimaan oikein.

1,8L 7FAFE, 4AFE, 4AF HIIRTOINEN

1,8 litran V6-interferenssi on myös kompakti DOHC-moottori, jolla on erinomainen ajettavuus ja talous. 7A-FE: llä oli 15 lb-ft vääntömomenttia ja ylimääräistä 10 hv: tä pienemmällä kierrosluvulla.

2,0L: n haittoja

Toyota on osoittanut moottorivariantin, joka keskittyy moottorin tehokkuuteen.

Generaattorit, moottorit ja virranhallintayksikkö on suunniteltu pienemmäksi ja akku on myös pienempi ja kevyempi. Tuloksena on kevyempi, tehokkaampi moottori.

Todellisuudessa Toyota väittää, että tämä on lämpötehokkain 2,0 litran moottori nykyisillä markkinoilla, mikä tuottaa 40%: n tehokkuutta tavanomaisessa bensiiniajoneuvossa ja 41%, kun osa hybridi -voimalaitosta.

Moottori voi kuumia suoran polttoaineen ruiskutuksen ja portin välillä, mikä antaa sen priorisoida polttoainetehokkuuden tai ulostulon kuljettajien tarpeiden ja moottorin kuormituksen mukaan.

2,2 litran bensiinin haittoja

huonoa bensiiniä tälle moottorille sen suorituskyvyn optimoimiseksi.

Kohde käyttää taotettua terästä, alumiinikammukankaat, titaanitridipinnoitteen kytkentävarret, valurautasylinterinpäät elektronisella polttoaineen ruiskutuksella ja kaksoiskannat.

Hyvän polttoainetalouden avulla se toimii myös hyvin kevyen vauhtipyöränsä ja pitkän aivohalvauksensa ansiosta.

2,5L: n haittarahat

Toyota 2,5L on 2Ar-Fe Inline 4 -moottori, joka ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2008.

Se laajentaa Toyota Camry -moottoritilan vaihtoehtoja lopullisella laatulla ja toiminnoilla. Tämä tuote tarjoaa 169-180 hevosvoimaa.

Huolimatta siitä, että se ei tuota paljon voimaa nykyaikaisten standardien perusteella, se optimoi automoottorien suorituskyvyn oikein.

2,5 litran V6-interferenssi on tehokas, luotettava ja sileä moottori, joka auttaa ajoneuvoasi turvallisesti kuljettamaan tältä sivustolta toiselle.

Yksi tämän tuotteen hallitsevimmista piirteistä on sen suuri luotettavuus, joka edistää sen yleistä laatua. Siten voit tuntea olosi rentoksi tai turvalliseksi, kun Toyota kulkee tällä moottorilla.

2,8L: n interferenssi

Se myötävaikuttaa merkittävästi energiankulutuksen vähentämiseen vähentämällä painoa ja parantamalla polttoainetehokkuutta.

Tämä tuote optimoi polttoaineen ruiskutusjärjestelmien pakoportin ja imukehitehokkuuden vääntömomentin maksimoimiseksi.

Kaksi 2,8 litran mallin optimoimaa imuporttia sisältävät tangentiaalisen portin, joka luo voimakkaan pyörivän virtauksen voimakkaan moottorin nopeudella ja pilata ilma-polttoaineseosta palamisen tehokkuuden lisäämiseksi.

Toinen on kierreportti, joka saavuttaa suuren virtausnopeuden.

Tuote ottaa käyttöön sähköisesti ohjattavan kiskon polttoaineen ruiskutusjärjestelmän edistyneestä ruiskupaineen hallinnasta ja korkeasta paineesta.

3,0 litran sisäinen 6 (paitsi 1998 2JZ-GE) ei-interferenssi

Sen poraus on 86,0 mm (3,39 tuumaa) tavanomaisella kaasuläyttörunolla.

Tämä runko on integroitu kaasuluokka, joka käyttää IAC: ta (tyhjäkäynnillä ilmanohjaus) kaasupolkimen masennuksen määrän kaasun aukon määrittämiseksi.

VVT-I-versiossa on ETCS-I-järjestelmä (elektroninen kaasunhallintajärjestelmä-älykkyys) .

Tässä järjestelmässä ECU (moottorin ohjausyksikkö) laskee optimaalisen kaasun avautumisen kaasun avautumismoottorin perusteella ajo -olosuhteissa.

3,0L V6 -haittaisuus

Voit tehdä muutamia asioita, kuten perusteellinen tarkastus ja ylläpito, parantaaksesi ja lisätäksesi Toyota 3VZ: n voimaa, polttoainetaloutta ja vääntömomenttia.

3,4L: n haittoja

3,5L V-6-haittarahat

Toyota lisäksi sen mahdollinen Automotive -tuotemerkkien ulkoasu maailmanlaajuisesti tarjoaa tätä moottorityyppiä.