Check Engine Light (eller CEL) aktiveres for at advare glemsom drivkræfter for ethvert potentielt problem inde i motoren.

I mellemtiden er kølevæske en motorvæske tilsat for at afbalancere sin indre temperatur og kontrollere varmen.

Derfor kommer det vigtige spørgsmål: Kan lavt kølevæskemiddelkontrolmotorlys ? Min guide grave dybt ned i det mulige forhold mellem de to; Bliv ved med at rulle.

Kan lavt kølevæskeklædningsmotorlys?

  • Mange bilkøretøjer har kun cel og ikke kølevæskemotorlyset
  • Problemer med lavt kølevæske udløser ikke altid cel - medmindre de forårsager motorskader alvorlige nok (ex: overophedningsbetingelser), der tvinger cel til at belyse.

    • Hvordan fikser man lavt kølevæskesymptomer for at slukke for kontrolmotorlyset?

    Trin 3. Find dit kølevæskeservoir eller radiator

    På de fleste biler har reservoiret en gennemskinnelig farve med sort eller metalskrue-on låg, ledsaget af en slange, der er forbundet til radiatorerne.

    Du skal finde dem foran på motoren (bag grillene) med det markante fyldområde på siden.

    For at lære, hvor nøjagtigt radiatoren/reservoiret ligger, ville det være bedst at konsultere dine servicemanualer for retningslinjer og retninger.

    Trin 4. Træk af kølevæskeklap

    Hvad hvis kølevæskehætterne er for stramme? Tryk på dem, når du vrider for at hjælpe dem med at løsne. Jeg foreslår også at bruge små gummimåtter under kluden for at få et bedre greb.

    Trin 5 (valgfrit). Tøm dit gamle kølevæske

    Det meste af tiden er genopfyldning nok til at vende kølevæskeniveauet til det krævede antal. Det er ikke nødvendigt at dræne de gamle - medmindre de er forurenet eller indeholder det forkerte frostvæske -vandforhold.

    Hvis din bil har brug for komplette kølevæskafløb, skal du følge de trin, der er givet her:

    • Løft din bil med en Jack -stativ og understøt sin frontend. Anbring derefter en stor oliepande/ dræningspande / engangspand/ spand under radiatorerne.
    • Fjern tryk/radiatorhætter af dine kølevæsketanke. Find dræningspikken og skru den i henhold til manualerne. Da drænhane er opdelt i flere stilarter (kvart pull-og-sving, kvart-twist og skruetråde), skal du huske at læse retningslinjerne omhyggeligt.
    • Fjern motorslangen og radiatorklemmen; Hvis dine klemmer er fjederstil, skal du bruge et slip-joint-plier til at trække dem fra halsen.
    • Tøm den resterende motorkølevæske. Når den er færdig, skal du returnere radiatorslangerne og dræne haner til deres steder.

    Trin 6. Opret kølemiddelblandingen

    • Kølevæske: omfattende både frostvæske og vand i det anbefalede forhold
    • Andendyr : en af ​​de vigtigste kølevæskemæssige ingredienser (udover vand)

    Selvom frostvæske alene kan absorbere og sprede overdreven varme, viser en veludviklet kølevæskemblanding stadig at være meget mere potent.

    Så lav enten din egen vand-antifreeze-blanding (50:50 eller 30:70) eller køb forblandede løsninger i bilbutikker eller detailvirksomheder.

    Visse mærker krævede også udvidede livskølevangere til deres køretøjsmodeller - som du muligvis ikke finder i lokale auto -aktier.

    Køb dem fra forhandlere i stedet; Tyr ikke til billigere alternative produkter, der overhovedet ikke passer til bilerne.

    Trin 7. Tilsæt kølevæsken i tanken

  • Brug altid tragt til at holde spild i skak. På den måde spildes kølevæsken aldrig på gulvet eller klæber fast på din hud. Husk, hvor farligt dette stof kan være, og tag ekstra forsigtighed hvert skridt på vejen.

    • Trin 8. Vent, før du kører

    • Hvis du tilføjer kølevæske inden du kører:

    Når du tilføjer kølemidlerne med mine trin ovenfor, skal du lukke bilens hætte og starte din motor.

    Hold det i gang, indtil stregen afkøling/opvarmningsmåler når standard driftstemp - som kun skal tage et par minutter.

    • Hvis du tilføjer motorkølemidler efter kørsel:

    Hvor længe du skal vente afhænger af den aktuelle sæson, den brugte tid på at køre på gaden og din kørehastighed.

    For eksempel kræver en kort køretur til en nærliggende 24/7 butik 20 til 30 minutters ventetid; I mellemtiden betyder motorvej, der passerer ved 70 km / h, at dit køretøj har brug for mindst 1 time til at hvile.

    Plus, koldere klima forkorter din ventetid - mens lang sommer øger den.

    Trin 9. Kontroller dine motorkølemiddelniveauer igen. Se efter eksterne kølevæskelækager

    til sidst sprænger gennem lækagehullet alligevel!

    Hvorfor er din kontrolmotorlys stadig på efter at have fyldt kølevæske?

    Kontrollerer lavt kølevæskemiddellys ? Ja, men efter den nye strøm af kølevæske nægter lyset stadig at slukke; hvad skete der? Så skal et af scenarierne nedenfor være sket med din bil:

    • Din Check Engine Light Cooling Thermostats sidder åbent.
    • Tjekkølevæsketemperaturfølerne er skyld
    • Andre problemer er bag den aktiverede cel

    For de to første (fastlåste termostater og defekte sensorer) er dit eneste job at få dem udskiftet. Men det sidste scenarie er meget mere alvorligt.

    Aktiverede CELS og lavt kølevæskevæsker, der sker samtidig, fører til den almindelige tro på, at sidstnævnte udløser førstnævnte - men det er ikke altid tilfældet.

    Cel Blinking kan også stamme fra adskillige andre grunde, så brug et scanningsværktøj til at læse dets fejlkoder og komme ned til roden af ​​problemet.

    Hvor ofte skal du tjekke motorens lyskøle?

    Kølemidler er åbenlyst en meget kritisk del af motoren, så jeg foreslår, at du kontrollerer dem mindst en gang om måneden - eller når du kører til tankstationen for gasfyld.

    Brug af premium/ højere ende kølemidler ville også reducere behovet for at inspicere dem for ofte. Hold ikke tilbage på dine investeringer!

    Konklusion

    Tilføj kølevæsken i henhold til mine retningslinjer for at slukke for den lave kølevæskemotorlys .

    Hvis du kæmper med nogen del af processen, eller lyset er stadig tændt efter kølevæskens fyld, skal du skrive til mig for mere ekspertrådgivning.