Eräänä päivänä huomaat, että jäätymisenesto -neste kuplii, etkä tiedä miksi jäähdytysnesteen säiliö kiehui, mutta moottori ei ylikuumene. Onnittelut! Löysit oikean paikan.
Artikkelimme tarjoaa hyödyllistä tietoa tämän ilmiön syistä ja joidenkin ratkaisujen syistä. Älä epäröi enää. Antaa vierittää alas tullaksesi lähemmäksi haluamaasi vastausta.
Kuinka jäähdytysnesteen säiliö toimii?
Jäähdytysnesteen säiliö on olennainen osa autojen jäähdytysjärjestelmää. Sen tehtävänä on pitää liiallinen jäähdytysnesteen neste tarvittaessa.
Sen muovipullo sijaitsee lähellä jäähdyttimen lähellä. Kun avaat viitan, jäähdyttimen putken seurauksena voit helposti nähdä sen. Jäähdytysnesteeneste laitetaan vain säiliöön.
Kun autosi moottori lämpenee, jäähdyttimen paine nousee. Jäähdyttimen korkki antaa jonkin jäähdytysnesteen nestettä juoksua säiliöön paineesta vapauttaaksesi.
Tämä neste pysyy täällä, kunnes moottori on tarpeeksi viileä negatiivisen voiman tekemiseksi ja vetämään tämä täynnä neste säiliöstä takaisin kiertoon. Säiliö on jätettävä jäähdytysnesteestä, kun auto on pois päältä.
Miksi jäähdytysnesteen säiliö kiehuu, mutta moottori ei ylikuumene?
Merkki kuplia jäähdytysnesteen säiliössä
Jännydellinen neste toimii suljetussa putkiverkossa, jotka työntävät sitä koko moottorin.
Tämä tiivistetty neste kulkee monien komponenttien, kuten sylinterin pään, moottorin muottien ja tiivisteiden läpi, ja pitää autosi käyvän oikeassa lämpötilassa.
Mutta kun ilma tulee tähän sinetöityyn järjestelmään, se taistelee paineen kanssa aiheuttaen kuplivaa ja tukkeutumista. Tässä on joitain oireita, jotka todistavat, että jäähdytysnesteen säiliö kupli:
- Moottorin teho on vähentynyt.
- Höyry näkyy auton konepellin alapuolella.
- Kuuma haju pakenee tuuletusaukkoista.
- Konepelli on liian kuuma koskettaa.
- Moottori kuulostaa kiehuvalta vedeltä, koska moottoriöljy on ohut korkeissa lämpötiloissa.
Jäähdyttimen tärkeimmät syyt, mutta ei ylikuumenemista
- Valkoinen savu takaputkessa.
- Kuplata jäähdytysnestia.
- Matala jäätymisaine.
- Ylikuumentunut auto .
Viallinen jäähdyttimen korkki
Jäähdyttimen korkki toimii tiivisteenä jäähdytysjärjestelmän paineen säilyttämiseksi sallimalla jäähdytysnesteen virtauksen laajennussäiliössä.
Kun tämä komponentti on viallinen tai korvattu sopimattomalla, se antaa ilman lentää jäähdytysjärjestelmään aiheuttaen jäähdytysnesteen säiliön säiliön kiehumisen .
Tässä on joitain merkkejä badradiator -korkista:
- Jäähdytysverkon epätasainen paine.
- Vuotava jäätymisenesto.
- Kiehuva jäähdytysnesteeneste.
- Jäähdytinputki romahtaa.
Viallinen jäähdyttimen tuuletin
Jäähdyttimen tuuletin on yksi auton tärkeimmistä osista. Ajoneuvosi tyypistä riippuen siinä voi olla yksi tai kaksi jäähdyttimen tuulettimen järjestelmää.
Tämän komponentin päätehtävä on jäähdyttää jäätymisenesto. Se kiinnitetään usein jäähdyttimeen langan rakenteella. Ajan myötä nämä linjat syövät yleensä.
Jäähdytin ylikuumenee, kun johdot ovat heikkoja, koska tuuletin ei tarjoa tarpeeksi ilmankiertoa autosi pysähtyessä.
Jotkut viallisen jäähdyttimen tuulettimen oireet:
- Puhallettu sulake.
- Vaurioituneet johdot.
- Huono rele.
Saastunut/matala jäähdytysneste
Saatat tietää, mikä on jäähdytysnesteen neste ja sen toiminta - absorboivan lämmön autosta. Kun jäätymisenesto -neste on vanha, sen kyky pitää lämpöä ja kuljettaa sitä jäähdyttimeen on heikko.
Kun jäähdytysnestettä käytetään edelleen 60 000 mailin kulutuksen jälkeen, se voi johtaa kuumaan jäähdytysnesteen ongelmaan.
Virallinen termostaatti
Termostaatti on olennainen tekijä jäähdytysnesteen lämpötilan hallitsemisessa ja nesteen hallinnassa. Kun moottori kuumenee, tämä osa avautuu jäähdytysnesteen nesteestä päästäkseen ja vähentämään lämpöä.
Tämä osa ei kuitenkaan joskus toimi hyvin. Se voi johtaa tilanteeseen, jonka säiliösi kiehuu, ja luoda joitain ääniä. Tai se voi saada jäähdytysnesteen puhaltamaan säiliöstä .
Kuinka korjata jäähdytysneste kiehui jäähdyttimeen
Vaihda huono termostaatti
Termostaatti on tärkeä osa, joka hallitsee jäähdytysnesteen lämpötilaa ja säätää nestettä. Sen tehtävänä on säätää jäädyttämistä jäähdyttimestä ja ulospäin moottorista.
Siksi sen on avattava ja suljettava tarkasti.
Termostaatti ei joskus toimi hyvin. Sen aika tiedät, että sinun on vaihdettava se, tai muuten moottori on vaikeuksissa. Tarjoamme ohjeen sen korvaamisesta:
- Poista jäädyttäjä säteilijästä.
- Avaa huppu, etsi jäähdyttimen korkki ja vedä se ulos.
- Tunnista termostaatti ja ota se pois. 1/4-tuumainen räikkäpidennys ja pistorasia ovat hyödyllisiä työkaluja tässä vaiheessa.
- Lisää uusi termostaatti.
- Toista loput päinvastaisella tavalla.
Korvaa vuotava tiiviste
Koska vuotava pään tiiviste antaa kaasun tulla jäähdytysjärjestelmään, sinun on suljettava vuoto ylöspäin. Sinun tulisi viedä auto ammattimaiseen korjauskauppaan.
Toinen vaihtoehto on, että rekonstruotat sen vuodonkorjausnesteellä, jos et halua käyttää liikaa rahaa. Vuotopäiden tiivisteen syrjäyttäminen myymälöissä voi maksaa sinulle 1000–2000 dollaria.
Jos pystyt korjaamaan sen kotona, kuluttamasi rahasumma on noin 12–20 dollaria.
Tapa korvata se kotona on melko helppoa. Sinun on lisättävä tiivisteaine ylivuotoa säiliö, kun moottori on passiivinen normaalissa lämpötilassa.
Vaihda jäähdyttimen korkki
Varmista, että korvaat sen OEM: llä tai valmistajan suosituksella. Älä huolestu siitä, että sinun on käytettävä paljon rahaa, kuten pään tiivistetilanne.
Jäähdyttimen korkki on halvin komponentti korvattavaksi. Se on noin 5–25 dollaria tästä osasta ja 10–50 dollaria korjaavalta.
Vaihda jäähdyttimen tuuletin
Kolmas ehdotuksemme sinulle on vaihtaa jäähdyttimen tuuletin. Alla on ohje:
- Avaa huppu ja ota ilmansuodatin ulos
- Irrota kaikki sähköyhteydet jäähdyttimeen
- Avata jäähdytin
- Ottaa akku
- Poista vastaavasti jäähdyttimien putken peittämä ja putki
- Laittaa uusi fani
- Suorita yllä olevat vaiheet säästämättä.
Vaihda/huuhtele jäähdytysnesteeneste
Viimeinen neuvo sinulle on muuttaa jäätymisaineesi 30 000 mailin välein. Mutta jos autosi on uusi malli ja tätä tiivistettyä nestettä ei ole koskaan korvattu aiemmin, voit huuhdella sen, kun olet ajettu 60 000 mailia.
Usein Kysytyt Kysymykset
Voit silti estää tämän ongelman ylläpitämällä jäähdytysjärjestelmää.
Olisi parasta, jos korvaisit jäähdytysnesteen joka toinen vuosi ja seurasi säännöllisesti moottorien jäähdytysjärjestelmää.
Viimeiset sanat
Yhteenvetona voidaan todeta, että olemme keskustelleet kiehuvaan jäähdytysnesteen säiliöön johtavista tekijöistä: puhallettu pään tiiviste, viallinen jäähdyttimen korkki, viallinen jäähdyttimen tuuletin, matala jäähdytysnesteen neste ja viallinen termostaatti.
Selitimme sinulle myös ratkaisun jokaiselle ongelmalle. Nyt on sinun vuorosi. Antaa havaita syyt ongelmasi ja tavan korjata ne.
Toivomme, että tämä artikkeli voi tyydyttää kysymyksesi - miksi jäähdytysnesteen säiliö kiehuu, mutta moottori ei ylikuumene ?
