DownPipe vs Otsikko: Lyön vetoa, että kaikki eivät voi kertoa erojaan.

Autot ovat monimutkaisia ​​koneita, jotka koostuvat erilaisista yksityiskohdista.

Jokainen komponentti tehdään tarkoituksella ja sillä on edut ja haitat. Artikkelini antaa sinulle kaikki tiedot, jotka sinun on tiedettävä tästä mielenkiintoisesta aiheesta. Vieritä alas lisää!

Downpipe vs. Otsikko - mitä he ovat?

Otsikko

Mikä on otsikko autossa?

Otsikot kuuluvat myös pakojärjestelmään ja asennetaan suoraan päähän.

Mihin otsikot ovat ? Ne ovat vastuussa polkujen reitittämisestä sylinterin päässä pakoventtiilin läpi pakojärjestelmään.

Jälkimarkkinoiden otsikoilla on myös kaksi tyyppiä: pitkät putken otsikot ja lyhyet otsikot.

Kuten heidän nimensä viittaavat, ero pitkän putken ja lyhyen putken otsikoiden välillä on pakoporttiputkien pituus. Siten takapakopaineeseen liittyy myös eri tavalla.

Hyvät ja huonot puolet

Plussat

  • Vähennä takaisinpainetta
  • Lisätä hevosvoimaa
  • Parempi moottorin ääni

Haittoja

  • Mahdollinen kovempi moottorin ääni
  • Se voi aiheuttaa moottorin vaurioita, jos ilma-polttoainesuhde vaihdetaan yksityiskohtien asentamisessa
  • Lisäosiin tarvitaan ylimääräistä huoltoa

Downpipes vs. Otsikot - Mitkä ovat erot?

Ääni

Jälkimarkkinoiden alaputken halkaisija on isompi, mikä tekee ääniaallot virtaavan helpommin koskettamatta ympäröivät pintoja ja eliminointia.

Siten muokattu yksityiskohta luo autollesi kovemman ja aggressiivisemman äänen.

Kuten edellä mainittiin, Downpipellä on kahta tyyppiä: kissattomasti ja katto. Entinen on aina kovempi. Vastineeksi se tuottaa epämiellyttävämmän hajun.

Joten, jos haluat viritystä, suosittelen, että valitset jälkimmäisen, koska se voi tarjota tarvitsemasi äänen ilman toivottavaa hajua ja mahdollisuuden epäonnistua päästötesti.

Toisaalta otsikko voi myös parantaa ääntä, mutta ei paljon kovempaa. Muista, että komponentti on rakennettu parantamaan suorituskykyä, ei ääntä.

Esitys

On vaikea sanoa, kuinka paljon hevosvoimaa nämä kaksi jälkimarkkinoiden pakokaasua voivat lisätä ajoneuvoon, koska ne vaihtelevat makeista ja mallista riippuen.

Yleensä katalyyttisillä muuntajilla tehdyt päivitetyt alakalvot voivat saada 10 - 20 hevosvoimaa. Voit nähdä sen, kun turbo -kelat.

Kissaton alaputki antaa ylimääräisen 25 hevosvoiman ilman virittämistä ja 50 hv viritystä.

Samaan aikaan lyhyt otsikko voi auttaa kasvattamaan 3 - 6 hevosvoimaa, ja pitkä putken otsikko antaa yleensä 6–9 hevosvoimaa enemmän (silti joskus se voi saavuttaa 16 hevosvoimaa tai 20 hevosvoimaa).

Kustannus

Ulkonäkö ja estetiikka

Se on yksi yleisimmistä syistä, miksi monet kuljettajat päivittävät paremman näköisiä autoja.

Useimmat ihmiset ajattelevat, että varastossa ja alakalvot eivät näytä kauniilta, ja kiillotetun metallin jälkimarkkinatiedot lisäävät kiiltävän ulkonäön moottoritilaan.

Laillisuus

Koska kissattomat alakalvot tuottavat paljon päästöjä, sen laitonta Yhdysvalloissa.

Se tyhjentää myös autojesi takuun, ja vaurioiden tarkistuksesta riippuen se voi tehdä turbosi, pakokaasujen ja kissojen takuun myös virheellisiksi.

Jos vaadit tämän jälkimarkkinoiden yksityiskohtien asentamista, suosittelen, että siirryt Catted Downpulle. Vaikka se tuottaa vähemmän virtaa, voit silti läpäistä päästötestin ja ajaa autoasi laillisesti.

Pakokaasujen osalta ne ovat enimmäkseen laittomia monissa paikoissa.

Jotkut valtiot voivat kuitenkin harkita pitkiä putken otsikoita, jos autossasi on katalyyttinen muunnin ja muut päästöjen hallintalaitteet.

Lisäksi sinun on täytettävä lisävaatimukset.

Esimerkiksi, et voi tehdä ajoneuvostasi kovempaa kuin joillakin rajoituksilla tai sinun on oltava ylimääräisiä melun vähentämistoimenpiteitä, kuten äänenvaimentimia tai äänenvaimentimia.

Faqit

Mitä eroa on otsikon ja jakoputken välillä?

Ovatko otsikot samat kuin pakoputket ? Vastaus ei ole oikeasti. Jakoputket ovat vakiokomponentteja useimmissa autoissa, kun taas otsikot viittaavat jälkimarkkinatuotteisiin.

Ne ovat yleensä ohuempia, pidempiä ja levitetään moottorien tehon lisäämiseksi.

Tärkeästi

Downpipe vs. otsikko ovat kaksi komponenttia, joita useimmat harrastajat haluavat muokata moottorien suorituskyvyn parantamiseksi.

Se, koska lisääntynyt pakokaasu voi parantaa myös hevosvoimaa.

Koska nämä kaksi muutosta eivät ole samat, ne voivat tuoda autollesi erilaisia ​​tehonhyötyjä.

Erityisestä tilanteesta riippuen, mikä näiden kahden välinen komponentti on myös päivitettävä.

Siksi suosittelen, että ajoneuvosi tuomaan ammattimainen palvelu paremman kuulemisen saavuttamiseksi.