Coup de vue vs en-tête: Je parie que tout le monde ne peut pas dire ses différences.

Les voitures sont des machines compliquées composées de divers détails.

Chaque composant est fabriqué avec un but et a ses avantages et ses inconvénients. Mon article vous donnera toutes les informations que vous devez connaître sur ce sujet intéressant. Faites défiler vers le bas pour en savoir plus!

Tuyau de descente vs. En-tête - Que sont-ils?

  • Meilleure efficacité énergétique
  • Un prix assez bon marché
  • Pas de cel ( vérifier le voyant du moteur ) une fois réglé

    • Les inconvénients

    • Odeur d'échappement désagréable
    • Garantie non valide pour les pièces connexes
    • Illégal pour conduire avec

    Entête

    directement montés sur le moteur . Chaque port d'échappement de la tête a son propre tuyau individuel.

    Pendant ce temps, le tuyau de descente présente des convertisseurs catalytiques et lie les en-têtes avec le back-back .

    Ou, parfois, il fonctionne vers la section Pipes composée de conseils, de silencieux et de résonateurs. Vous trouverez ci-dessous ma comparaison détaillée entre les en-têtes par rapport au tuyau de descente.

    Poids

    Le poids des deux composants varie en fonction de nombreux facteurs tels que le type, les matériaux, etc.

    Généralement, vous pouvez vous attendre à un poids de descente (convertisseur de chat) d'environ 6,6 lb et 13,5 lb pour une en-tête.

    Son

    Performance

    Il est difficile de dire à quel point ces deux échappements du marché secondaire peuvent ajouter à votre véhicule car ils varient en fonction de la marque et du modèle.

    Généralement, les bas-de-ligne améliorés fabriqués avec des convertisseurs catalytiques peuvent gagner de 10 à 20 chevaux. Vous pouvez le voir lorsque les turbo bobine.

    Le tuyau de descente sans chat donne 25 HP supplémentaires sans réglage et 50 ch avec un réglage.

    Pendant ce temps, un en-tête court peut aider à augmenter de 3 à 6 chevaux, et l'en-tête de tube long donne généralement 6 à 9 chevaux de plus (mais parfois, il peut atteindre 16 ch ou 20 ch).

    Coût

    Ce n'est pas étrange quand les gens doivent payer une bonne somme d'argent pour les mises à niveau. L'en-tête et le tuyau de descente ne sont pas des exceptions. Vous pouvez vous attendre au coût d'au moins 700 $ pour chaque détail.

    Apparence et esthétique

    C'est l'une des raisons les plus courantes pour lesquelles de nombreux conducteurs mettent à niveau pour avoir des voitures plus belles.

    La plupart des gens pensent que le collecteur d'origine et le tuyau de descente ne sont pas beaux, et les détails du marché secondaire avec du métal poli ajouteront un aspect brillant au baume moteur.

    Légalité

    Il annule également la garantie du tuyau de descente de vos voitures, et selon l'inspection des dommages, il peut également rendre la garantie de votre turbo, échappement et chats invalides.

    Si vous insistez pour installer ce détail de rechange, je vous recommande d'opter pour les plongements catchs. Bien qu'il génère moins d'énergie, vous pouvez toujours réussir le test d'émissions et conduire votre voiture légalement.

    En ce qui concerne les en-têtes d'échappement, ils sont principalement illégaux dans de nombreux endroits.

    Cependant, certains États peuvent considérer les en-têtes de tube long si votre voiture a un convertisseur catalytique et d'autres équipements de contrôle des émissions.

    De plus, vous devez répondre aux exigences supplémentaires.

    Par exemple, vous ne pouvez pas rendre votre véhicule plus fort que certaines limitations ou avoir besoin d'avoir des mesures de réduction de bruit supplémentaires telles que les silencieux ou les silencieux.

    FAQ

    ? La réponse n'est pas vraiment. Les variétés sont des composants standard sur la plupart des voitures, tandis que les en-têtes se réfèrent aux produits de rechange.

    Ils sont généralement plus minces, plus longs et appliqués pour augmenter la puissance des moteurs.

    Les lignes inférieures

    Le tuyau de descente par rapport à l'en-tête est les deux composants que la plupart des passionnés souhaitent modifier pour améliorer les performances des moteurs.

    C'est parce que l'augmentation du débit d'échappement peut également améliorer la puissance.

    Étant donné que ces deux modifications ne sont pas les mêmes, elles peuvent apporter des gains de puissance différents pour votre voiture.

    Selon la situation spécifique, quel composant entre ces deux-là, vous devez mettre à niveau est également une question.

    Ainsi, je conseille d'amener votre véhicule à un service professionnel pour une meilleure consultation.