Downpipe vs header: ik wed dat niet iedereen zijn verschillen kan vertellen.
Auto's zijn gecompliceerde machines die uit verschillende details bestaan.
Elke component wordt gemaakt met een doel en heeft zijn voor- en nadelen. Mijn artikel geeft je alle informatie die je moet weten over dit interessante onderwerp. Scroll naar beneden voor meer!
Downpipe Vs. Header - wat zijn ze?
Koptekst
Wat is een kopbal op een auto?
Headers behoren ook tot het uitlaatsysteem en zijn direct op de kop (s) gemonteerd.
Waar zijn headers voor ? Ze zijn verantwoordelijk voor het routeren van de dampen van de cilinderkop door de uitlaatklep naar het uitlaatsysteem.
Aftermarket -headers hebben ook twee soorten: lange buisheaders en korte headers.
Zoals hun namen impliceren, is het verschil tussen longbuis- en shortbuisheadkoppen de uitlaatpoortpijpenlengte. Aldus wordt de uitlaatdruk van de achterkant ook anders beïnvloed.
Voors en tegens
PROS
- Verlaag de tegendruk
- Verhoog pk
- Beter motorgeluid
Nadelen
- Mogelijk luider motorgeluid
- Het kan schade aan uw motor veroorzaken als de lucht-vuurverhouding wordt gewijzigd bij het installeren van de details
- Extra onderhoud is nodig voor extra onderdelen
Downpipes Vs. Headers - Wat zijn de verschillen?
Over het algemeen kunt u een downpipe (CAT -omzetter) -gewicht van ongeveer 6,6 lbs en 13,5 lbs verwachten voor een kopbal.
Geluid
De diameter van de aftermarket -downpipe is groter, waardoor de geluidsgolven gemakkelijker kunnen stromen zonder de omliggende oppervlakken aan te raken en te worden geëlimineerd.
Het aangepaste detail creëert dus een luider en agressiever geluid voor je auto.
Zoals hierboven vermeld, heeft Downpipe twee soorten: kattenloos en gekated. De eerste is altijd luider. In ruil daarvoor produceert het een meer onaangename geur.
Dus als u wat afstemming wilt, raad ik u aan om het laatste te kiezen, omdat het het geluid kan bieden dat u nodig hebt zonder ongewenste geur en de mogelijkheid om de emissietest te mislukken.
Aan de andere kant kan een kopbal ook het geluid verbeteren, maar niet veel luider. Vergeet niet dat de component is gebouwd om de prestaties te verbeteren, niet het geluid.
Prestatie
Kosten
Het is niet vreemd als mensen een goede hoeveelheid geld moeten betalen voor upgrades. Headers en Downpipe zijn geen uitzonderingen. U kunt de kosten van ten minste $ 700 voor elk detail verwachten.
Uiterlijk en esthetiek
Het is een van de meest voorkomende redenen waarom veel bestuurders upgraden om beter uitziende auto's te hebben.
De meeste mensen denken dat het voorraadverdeelstuk en de downpipe er niet mooi uitzien, en de aftermarket -details met gepolijst metaal zullen een glanzend uiterlijk aan de motorruimte toevoegen.
Wettigheid
FAQ's
Hebben turbo -auto's headers?
Ja, er zijn headers of turbo -spruitstukken op voertuigen die zijn ontworpen met een turbocompressor.
Het maakt niet uit met welk onderdeel de auto is uitgerust; Beide hebben dezelfde functie en verhogen de prestaties van de motoren aanzienlijk.
Wat is het verschil tussen header en verdeelstuk?
Zijn headers hetzelfde als uitlaatspruitstukken ? Het antwoord is dat het niet echt is. De spruitstukken zijn standaardcomponenten op de meeste auto's, terwijl headers verwijzen naar aftermarket -producten.
Ze zijn meestal dunner, langer en toegepast om de motorenvermogen te vergroten.
De bottom lines
Downpipe versus header zijn de twee componenten die de meeste enthousiastelingen willen aanpassen om de prestaties van de motoren te verbeteren.
Het is omdat de verhoogde uitlaatstroom ook de paardenkracht kan verbeteren.
Aangezien deze twee wijzigingen niet hetzelfde zijn, kunnen ze verschillende krachtwinsten voor uw auto opleveren.
Afhankelijk van de specifieke situatie, welke component tussen deze twee u moet upgraden, is ook een vraag.
Daarom raad ik aan om uw voertuig naar een professionele service te brengen voor een beter overleg.
