Aiotko asentaa suorituskykyotsikoita autoosi, mutta et ole varma, käytätkö jakoputkia vai otsikoita?
Jos kyseessä on, antaa itsellesi entisestään otsikkojen edut ja haitat, jotta lopullinen sana päätetään paras tapa!
Vieritä alas saadaksesi lisätietoja!
Mitä ovat otsikot?
Yksinkertaisesti sanottuna, otsikot ovat segmenttejä, jotka on suunniteltu ratkaisemaan pakoputket tehon ja moottorin tehokkuuden rajoitukset.
Suorituskykysovellusten suhteen otsikot päivitetään olennaisesti jälkimarkkinoiden pakoputkista. Jokaisessa sylinterissä on teräsputki, joka on kiinnitetty erottuvaan keräysputkeen.
Putkien pituuksien sileyden ja tasa -arvon ansiosta kunkin sylinterin kaasut voivat päästä keräilijälle kerrallaan
Että moottorisi voi välttää samanaikaisen saapumisen aiheuttaman takapaineen.
Otsikot ovat myös tärkeä osa jokaista kilpa -moottoria. Joten ei ole hankalaa ymmärtää, miksi otsikot ovat erittäin kysyntää
Saatat ajatella, että otsikot asentavat moottorin tehon avaamiseksi.
Asennuksen jälkeen moottori käynnistyy ja parantaa hengitystään. Toisin kuin juoksuputket, jotka yleensä johtavat moottorin suorituskyvyn vähentymiseen 30%.
Tämä komponentti on melko hyvä ja ensimmäinen mod, jota sinun tulisi kokeilla, jos haluat saada enemmän virtaa moottoristasi sijoittamalla täyteen pultti-päälle .
Mitkä ovat otsikkojen edut ja haitat?
hevosvoiman lisääntyminen, takapaineen vähentäminen, mahtava ääni ja ulkonäkö sekä pitkäaikainen ja kevyt laatu .Entä haittapuolet? Oikeudenmukaisuuden vuoksi on luettelo, johon sinun on kiinnitettävä huomiota, mukaan lukien kalliit kustannukset, huonot päästöt vähensivät polttoainetaloutta ja moottorivaurioita .
Plussat
Jokainen alueen autoharrastaja olisi epätoivoinen ottamaan valokuva moottoripaikastasi ja pitämään sama omaansa.
Se ei ole vain ulkoinen, joka voi tehdä sinulle vaikutuksen. Heidän äänensä ovat myös loistavia! Otsikoiden kanssa jakoputkien sijasta V8 on täysin erilainen sotahevonen.
Joten, ovatko otsikot kovempia kuin jakoputket ? Ehdottomasti ei! Siksi otsikon ja pakoputken vertailun suhteen entiset ovat kiistatta voittajaa äänestä.
- Otsikot ovat kevyitä kestäviä
Toisin kuin tavanomaisen pakokaasun jakotukin, otsikot ovat suhteellisen vähemmän raskaita. Ne on valmistettu ruostumattomasta teräksestä ja ovat ohuempia.
Lisäksi otsikot ovat pitkällä tähtäimellä paljon kestävämpiä. Ne voivat kestää tulevina vuosina, jos ammattitaitoinen hitsaaja hitsaa oikein, vaikka et voi olla verrattavissa valuraudasta valmistettuihin jakotukiin.
Haittoja
Joidenkin otsikoiden suunnittelu on myös erityisesti räätälöity tietyntyyppiselle ajoneuvolle. Siksi esineiden saaminen huolellisesti autollesi ostamisen yhteydessä olisi suositeltavaa.
Laadusta riippuen voit odottaa maksavan 350–1 500 dollaria näistä.
- Huonot päästöt vähensivät polttoainetaloutta
Juoksuotsikoiden lisääntyneet päästöt ovat toinen haitta. Kuten tiedät, mitä enemmän voimaa syntyy, sitä enemmän bensiiniä poltetaan.
Pelkäämme, että tällainen asia ei ehkä kuulosta aivan upealta ympäristölle.
Tämä aiheuttaa huomattavasti myös polttoainetehokkuuden haittaa. Jos lisäät otsikoita, sinun tulisi ennakoida polttoainetehokkuuden huomattavasti vähenemistä ja huoltoasemalle olevien matkojen määrän kasvua.
On todennäköistä, että epäonnistuisit myös päästötestissä, jos olet valtiossa, jolla on tiukka päästömääräys.
- Moottorivaurio
Moottorin vauriot ovat toinen riski, jonka voit ottaa tässä skenaariossa yliarvioida moottori uusien otsikoiden kanssa. Tämä on myös tyypillinen ongelma, jonka Ford 4.2L V6 -moottori kohtaa usein .
Sellaisenaan komponentit ovat paljon stressiä runsaasta voimasta. Näiden osien käyttöikää lyhentää merkittävästi tämä stressi, ja moottorisi voi lopulta lopettaa toiminnan.
Ero pakasarjan ja otsikkojen välillä - mikä on parempi?
ovat otsikot parempia kuin jakoputket?Poistoputki on suoraa pakokaasua pois sylinterin päästä kohti pakoputkea, mikä johtaa ajoneuvoihin takana. Ne on yleensä valmistettu valuraudasta ja ovat lohkojen järjestelyssä.
Valuraudan ansiosta nämä osat ovat melko tunnettuja kestävinä ja pitkäaikaisina yksiköinä.
Valettu silitysraudan tiheä rakenne auttaa myös säilyttämään lämmön tehokkaasti, mikä on suurta käyttöä päästöissä ja estää lämpöä karkinnasta naapurikomponentteihin.
Rautavalun ja paksujen seinien aiheuttaman sisätilojen karheuden takia pakokaasuilla on kuitenkin vähän tilaa kulkea läpi, mikä voi viivästyttää niiden virtausta.
Siten takapaine näyttää johtuen hitaasta kaasuvirtauksesta, estäen pakokaasun poistamisen mahdollisimman tehokkaasti.
Koska pakokaasujen on poistuttava moottori uuden polttoaineen ja ilman sisäänpääsylle, mikä vähentää tuottavuutta ja lopulta moottorien virtaa.
Eroavaisuudet
Pakokaasuotsikot puolestaan on tyypillisesti rakennettu yksittäisistä putkista jokaiselle sylinterille, joka on taivutettu muotoon ja hitsataan paikoilleen.
Nämä putket yhdistyvät sitten putken muodostamiseksi, joka poistuu katalyyttistä muunnin (usein) ennen kuin jatkat muuhun pakojärjestelmään.
Johtopäätös
Otsikkojen etujen ja haittojen suhteen olemme kattaneet melko paljon tämän artikkelin spektristä.
Oikea määräys ymmärtää näitä juttuja lyhyesti on ensin oppia, mikä jakoputki ja otsikko ovat, syventämään heidän erojaan ja lopulta päättää, pitäisikö sinun valita yksi toiseen.
Toivottavasti artikkelimme voi olla suurta apua sinulle. Katso sitten!
