आप हमेशा की तरह काम करने के लिए कार में प्रवेश करते हैं, लेकिन एक अजीबोगरीब संबंध कहीं से भी बाहर निकलता है।
जब मैंने अपनी कार को ड्राइव में डाल दिया तो यह झटके में डाल दिया। अधिकांश ड्राइवर निश्चित रूप से इस कष्टप्रद भावना को एक या दो बार पीड़ित करते हैं। यदि आपकी कार पार्क से ड्राइव करने के लिए शिफ्टिंग करते समय झटके मारती है, तो अंदर के घटक ट्रैक से बाहर जाते हैं।
झटके रहते हैं और आप वास्तव में पागल हो जाते हैं!
लेकिन किसी भी समय चिंता करने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि हम यहां आपकी चिंताओं को पूरा करने के लिए हैं। झटका को नियंत्रित करना बहुत कठिन लगता है, लेकिन उचित निदान और व्यक्तिगत सुधार समस्या को कम कर सकते हैं।
आगे की हलचल के बिना, सही में कूदने देता है!
पार्क से ड्राइव करने के लिए शिफ्ट होने पर कार झटके क्यों?
जब यह शिफ्ट हो जाता है तो मेरी कार क्यों झटका देती है? आपका अपराधी मुख्य रूप से ट्रांसमिशन भागों में त्रुटियों से उपजा है।
दुर्लभ मामलों में, अनुचित गियर संरेखित, पहना-आउट ड्राइवलाइन प्रणाली, या विषम अंतर तेल भी ड्राइव में डालते समय कूद का कारण बनता है।
गंभीर प्रभावों के बावजूद, तत्काल कृत्यों को शुरू करने के लिए आवश्यक है। कुछ अवांछित दुर्घटनाएं हो सकती हैं यदि आप उन्हें अनदेखा करते हैं और हमेशा की तरह ड्राइविंग करते रहते हैं।
अपने वर्तमान दुख के साथ तुलना करने के लिए नीचे दिए गए ट्रिगर की एक सूची पर करीब से नज़र डालें।
कम संचरण द्रव
क्या कम संचरण द्रव झटके का कारण बन सकता है? बेशक, यह समस्या 100% संभव है।
ट्रांसमिशन सिस्टम का पहला विचार कम तरल पदार्थ से संबंधित होना चाहिए। ट्रांसमिशन में सामान्य संचालन को बनाए रखने के लिए पर्याप्त द्रव स्तर की आवश्यकता होती है। अन्यथा, गियर बदलते समय कार झटका देती है।
इससे भी बदतर, हार्ड शिफ्टिंग के परिणामस्वरूप लगातार झटके मिलेंगे, जिसने आपकी कार को अनपेक्षित स्टिकिंग में डाल दिया।
तकनीकी रूप से, ट्रांसमिशन कभी भी गर्मी के मुद्दों से ग्रस्त नहीं होता है, इसलिए ट्रांसमिशन द्रव की कमी टपका हुआ छेद के माध्यम से होगी। हमारे पास उन लोगों का पता लगाने के लिए एक विचार है।
कार को पार्क करने के ठीक बाद, आप कार के चारों ओर चलते हैं। लाल-काले द्रव बहते हुए आपको ट्रांसमिशन द्रव लीक के संकेत को सूचित करेगा।
इसके अलावा, दोषपूर्ण ट्रांसमिशन माउंट भी पहनने और आंसू का कारण बनता है, जो द्रव को बहुत संशोधित करता है। झटकेदार गियर के अलावा, आप तेज करते समय कुछ थंपिंग शोर सुन सकते हैं।
गंदे संचरण द्रव
यदि द्रव की मात्रा पर्याप्त है, तो इसकी गुणवत्ता की जांच करने के लिए मुड़ें। ड्राइव में डालने पर आपकी कार झटके भी दूषित ट्रांसमिशन द्रव से उत्पन्न हो सकती है।
स्वच्छ द्रव हमेशा संचरण प्रवाह को चिकना करता है, जबकि गंदे सहकर्मी इसे कठिन बनाता है।
विशेष रूप से, किसी तरह तरल पदार्थ में मिश्रित धूल अपने मूल सार को बदल देती है।
इसके बाद, ट्रांसमिशन अपर्याप्त हाइड्रोलिक दबाव प्रदान करता है, जो गियर शिफ्ट को संलग्न करने के लिए आवश्यक समय को लंबा करता है। परिणाम के रूप में कूदने या झटके, होने की अधिक संभावना है।
इससे भी बदतर, प्रदूषित तरल पदार्थ पहनने की प्रक्रिया को तेज कर देता है, जिससे ट्रांसमिशन घटकों के प्रदर्शन को निराशा होती है।
वर्तमान द्रव को तुरंत बदलना सबसे अच्छा होगा। क्लीनर ट्रांसमिशन तरल तेजी से गियर बदलने की पेशकश करता है।
यदि आपने पहले कभी ट्रांसमिशन द्रव को नहीं बदला है, तो एक उच्च संभावना है कि आप द्रव प्रतिस्थापन के बाद भी ट्रांसमिशन फिसलते हुए नोटिस करेंगे।
अवरुद्ध संचरण फ़िल्टर
यदि द्रव निरीक्षण सामान्य काम करता है, तो एक और हिस्सा है जिसे आप देख सकते हैं - क्लॉग्ड ट्रांसमिशन फिल्टर।
गंदे तरल पदार्थ के विपरीत, एक दूषित फिल्टर शिफ्टिंग करते समय ट्रांसमिशन जर्क के स्तर को बढ़ाता है।
फिल्टर के अंदर पूरी तरह से कई बड़े कणों के साथ, अटक को उनसे छुटकारा पाने के लिए अधिक समय और हाइड्रोलिक दबाव की आवश्यकता होती है।
यह अवांछित मुद्दा ट्रांसमिशन दक्षता को नुकसान पहुंचाएगा, जिससे गियर स्विच करने के बाद तीव्र फेफड़े होंगे।
अव्यवस्थित फ़िल्टरिंग क्षेत्र का मतलब यह नहीं है कि आपको एक नया बदलने की आवश्यकता है। पहले से, यह सबसे अच्छा होगा यदि आपको जांच करने के लिए एक पेशेवर मैकेनिक मिला।
क्या कणों को दिखाई देना चाहिए, उन्हें हटा दें ताकि ट्रांसमिशन सामान्य रूप से काम करने के लिए वापस आ जाए। कण, इसके विपरीत, दृष्टि से बाहर हैं या बाहर निकालने के लिए कठिन हैं; आपको तब एक नया फ़िल्टर स्थापित करना पड़ सकता है।
समस्या को सरल बनाने के लिए, आप एक साथ ट्रांसमिशन द्रव और फ़िल्टर का वार्षिक परिवर्तन ले सकते हैं।
घिसा -पारी पंप
ट्रांसमिशन पंप स्वाभाविक रूप से फ़िल्टर के बगल में स्थित है, जिसका अर्थ है कि एक में विफलता दूसरे को प्रभावित कर सकती है।
जब फ़िल्टर अटक जाता है, तो पंप को दबाव हानि की भरपाई के लिए काम करना चाहिए।
ब्रेकडाउन एक भारी पंप के साथ होने की संभावना है, जिससे ड्राइव करने के लिए शिफ्ट होने पर ट्रांसमिशन झटके लगते हैं।
चेतावनी का संकेत, हालांकि, स्वचालित रूप से आपको बताता है कि पंप के साथ कुछ गलत हो रहा है।
यदि आप कोई देखभाल नहीं दिखाते हैं तो समस्या खराब हो जाती है। सड़क यात्राओं के दौरान चीख़ने वाली ध्वनि आपको नाराज कर सकती है।
एक पुरानी और क्षतिग्रस्त संचरण प्रणाली
गियर्स ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को शिफ्ट करते समय कार झटके बहुत पुराने ट्रांसमिशन सिस्टम के कारण हो सकते हैं।
आमतौर पर, चीजें उपयोग के पहले चरण के लिए सबसे अच्छा प्रदर्शन करती हैं, लेकिन कई चीजें धीरे -धीरे उत्पादकता कम करेंगी।
और ट्रांसमिशन मुद्दे अपवाद नहीं हैं।
सिस्टम का हर एक हिस्सा समय मक्खियों के रूप में एक या दो परेशानी दिखाएगा। एक पुरानी प्रणाली का मतलब है कि प्रदर्शन तदनुसार कम हो जाएगा, जिससे गियर स्विच करना मुश्किल हो जाएगा।
जब आप किसी भी असामान्य ध्वनियों को नोटिस करते हैं, जैसे कि क्लंकिंग, रोना, या गुनगुनाते हुए, तो यह एक गंभीर ट्रांसमिशन समस्या का संकेत दे सकता है, आमतौर पर एक बहुत पुराने ट्रांसमिशन सिस्टम से उपजी।
आपके ट्रांसमिशन को अच्छी तरह से काम करने के लिए सावधानी, नियमित जांच और पुनर्स्थापना का शब्द।
कार के झटके को रोकने के लिए अपने ट्रांसमिशन की देखभाल कैसे करें
निदान के बाद, मामलों को निपटाने के लिए इसका समय।
सुरक्षित रहने के लिए, हमने उपायों का एक सेट पेश किया है जिसे आप आसानी से गियर बदलने का उल्लेख कर सकते हैं। पूर्ण रूप से देखें और अपने झटकेदार गियर पर सही तरीके से आवेदन करने के लिए ध्यान दें।
नियमित संचरण द्रव जांच
पार्किंग के बाद, आओ और डिपस्टिक को बाहर निकालें। साफ, इसे अंदर रखो, और थोड़ी देर के बाद फिर से बाहर ले जाओ। एक चमकदार लाल छड़ी को बाहर निकालना थोड़ा मीठा महक है उचित है।
इसके विपरीत, एक सड़े हुए गंध के साथ अंधेरा होने वाली छड़ी इंगित करती है कि द्रव खराब हो रहा है। यह मदद करेगा यदि आप तुरंत कार को नए तरल पदार्थ में बदल देते हैं।
अतिरिक्त तकनीकी समाधानों के लिए, आप अधिक जानने के लिए हमारे ब्लॉगों की जांच कर सकते हैं।
कम गर्मी क्षति
इस प्रकार, नियमित जाँच के अवसरों पर इस अतिरिक्त कारक पर विचार करना सबसे अच्छा होगा।
नीचे इन शर्तों से बचें:
- ट्रैफिक जाम में भारी यात्रा
- आमतौर पर 33-सेल्सियस डिग्री या उससे अधिक की यात्रा
- वजनदार भार के साथ सामान्य गाड़ी
यदि वे स्थितियां आपके दैनिक कम्यूटिंग रूटीन में अनिवार्य हैं, तो प्रत्येक 30,000 किलोमीटर के बाद तरल पदार्थ और फ़िल्टर परिवर्तन करें।
कूलिंग सिस्टम को स्थिर रखें
दूसरी ओर, ट्रांसमिशन सिस्टम के सबसे नाजुक भागों में से एक है। इसलिए इसे ओवरहीटिंग से बचाना एक जरूरी है।
स्थिर शीतलन प्रणाली आपको प्रभावशीलता के साथ आसानी से ट्रांसमिशन हीट वृद्धि को नियंत्रित करने में मदद कर सकती है।
गियर बदलने में सावधान रहें
वार्षिक निरीक्षण
एक समर्थक निरीक्षण आपको सूचित करेगा कि किस हिस्से ने जंपिंग गियर को ट्रिगर किया। इसलिए, ड्राइवर आसानी से झटकेदार गियर को ठीक करने के लिए एक उपयुक्त समाधान लागू कर सकते हैं।
छोटी मरम्मत आपको सुरक्षित रहने में मदद करेगी और आपको भविष्य में उच्च भुगतान से दूर रखेगी।
संक्षेप में
वहां से, आप जानते हैं कि गियर को ठीक से कैसे शिफ्ट किया जाए।
इसके अलावा, विशेषज्ञ नए ट्रांसमिशन द्रव और फ़िल्टर बदलने या शीतलन प्रणाली नवीकरण जैसी समस्याओं को हल करने के लिए उचित समाधान दे सकते हैं।
