द्वितीयक वायु इंजेक्शन प्रणाली अपर्याप्त प्रवाह बैंक 1 क्या है?

यदि आप कभी भी अपने डैशबोर्ड पर एक चेक इंजन प्रकाश दिखाई देते हैं, तो आप जानते हैं कि यह कितना निराशाजनक हो सकता है। इस चेतावनी का एक संभावित कारण एक माध्यमिक वायु इंजेक्शन प्रणाली अपर्याप्त प्रवाह बैंक 1 अंक है।

आज के ब्लॉग में, अच्छी तरह से द्वितीयक वायु इंजेक्शन प्रणाली पर करीब से नज़र डालें, यह कैसे काम करता है, और इस त्रुटि कोड का कारण क्या हो सकता है।

तो, चाहे आप एक अनुभवी मैकेनिक हों या एक ड्राइवर जो आपकी कार के बारे में अधिक समझना चाहता है, अधिक जानने के लिए पढ़ते रहें!

द्वितीयक वायु इंजेक्शन प्रणाली अपर्याप्त प्रवाह बैंक 1 कोड का क्या अर्थ है?

द्वितीयक वायु इंजेक्शन प्रणाली अपर्याप्त प्रवाह बैंक 1 कोड कोड P0491 और कभी -कभी P0492 है।

इसका मतलब है कि द्वितीयक वायु इंजेक्शन (SAI) प्रणाली (सिलेंडर 1 युक्त इंजन पक्ष में) खराबी है।

यह निकास प्रणाली का एक घटक है, जहां बाहर से ऑक्सीजन एक ठंडी शुरुआत के बाद निकास तक पहुंचता है।

यह उत्प्रेरक कनवर्टर को गर्म करना और कार्बन मोनोऑक्साइड और अन्य हाइड्रोकार्बन जैसे कुछ निकास गेस को संभालना है।

यह परिवेशी हवा को निकास में पंप करके कुल उत्सर्जन दर को कम करता है।

जब SAI सिस्टम काम नहीं कर सकता है जैसा कि यह होना चाहिए, पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) इसका पता लगाएगा और कोड रीडर को एक संदेश भेजेगा, इसलिए कोड दिखाई देगा।

P0491 कोड के सामान्य कारण और लक्षण क्या हैं?

जब यह द्वितीयक वायु इंजेक्शन अपर्याप्त प्रवाह की बात आती है, तो कुछ कारण और लक्षण होते हैं जिनके लिए आप देख सकते हैं:

कारण

चेक वाल्व सेकेंडरी एयर इंजेक्शन सिस्टम में प्रवेश करने से निकास गेस में बाधा डालता है।

यदि यह खराबी है, तो यह निकास गैसों को सिस्टम में प्रवेश करने की अनुमति दे सकता है, जिससे नुकसान हो सकता है और कोड को ट्रिगर किया जा सकता है।

इसके अलावा, माध्यमिक वायु इंजेक्शन प्रणाली और वैक्यूम रिसाव में वायरिंग या विद्युत घटक के साथ समस्याएं भी P0491 कोड को ट्रिगर कर सकती हैं।

लेकिन कभी -कभी, रिसाव एक खराब वाल्व कवर गैसकेट से उपजा हो सकता है, इसलिए इसे ध्यान से जांचें।

लक्षण

इसका बोधगम्य है कि आप केवल चेक इंजन लाइट का अनुभव करते हैं या कभी -कभी धीमी गति से त्वरण या रुकने पर ध्यान देते हैं।

आप कोड P0491 को कैसे ठीक करते हैं

चरण 3

यदि स्कैनर टूल में नियंत्रण प्रणाली है, तो एयर पंप को चालू करने के लिए निर्देश देने के लिए उनका उपयोग करें।

चूंकि अधिकांश पंप ऑपरेटिंग करते समय एक वैक्यूम जैसी ध्वनि का उत्पादन करते हैं, चाहे पंप नहीं आए, यह देखने के लिए जांचें कि क्या फ्यूज (यदि कोई स्थापित है) उड़ा है या यदि पंप नियंत्रण रिले काम कर रहा है।

जब एक फ्यूज को बदलना पड़ता है, तो ऐसा करें; हालांकि, एक रिले को खराबी करना चाहिए, मैनुअल दिशाओं का उपयोग करके इसका निरीक्षण करें।

चरण 4

दूसरी ओर, एक डीसी वर्तमान शक्तियों के मामले में निरंतरता, ग्राउंडिंग और प्रतिरोध के लिए पंप तारों की जांच करें।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी विद्युत मूल्य निर्माताओं की आवश्यकताओं से मेल खाते हैं, सभी मापों को मैनुअल विनिर्देशों के लिए सत्यापित करें और आवश्यक सुधार करें।

मरम्मत पूरी होने के बाद, सिस्टम को यह देखने के लिए स्कैन करें कि क्या कोई कोड फिर से प्रकट होता है।

चरण 5

आवश्यकता के मामले में, सभी रुकावटों को दूर करें और एयर फिल्टर को बदल दें। यहां, दरारें, लीक, विभाजन, या अन्य समस्याओं के लिए होसेस की जांच करें, जिसके परिणामस्वरूप दबाव हानि हो सकती है यदि पंप एयरफ्लो उत्पन्न करता है।

फिर, होसेस को फिर से जोड़ने या बदलने पर विचार करें।

चरण 6

चरण 7

यदि कोई इंजन वैक्यूम चेक वाल्व को शक्ति देता है, तो वैक्यूम स्रोत से वाल्व को अलग करें, और पंप को वाल्व से जोड़ें, लेकिन वाल्व से जुड़े नली को डिस्कनेक्ट कर दें।

फिर, यह सुनिश्चित करने के लिए एक वैक्यूम के साथ वाल्व खोलें कि हवा इसके माध्यम से बहती है।

अब, क्षति के संकेतों के लिए वाल्व पर चलने वाली किसी भी वैक्यूम लाइनों की जांच करें, जिसके परिणामस्वरूप वैक्यूम लॉस हो सकता है यदि वैक्यूम स्थिर रहता है और पंप से एयरफ्लो वाल्व से गुजरता है।

यदि आवश्यक हो, तो टूटी हुई वैक्यूम लाइनों को स्वैप करें।

चरण 8

उस स्थान का पता लगाएं जहां दबाव लाइनें इंजन से लिंक करें।

यह बिंदु कुछ अनुप्रयोगों में और दूसरों में सिलेंडर सिर पर निकास कई गुना हो सकता है।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि प्रेशर लाइन जुड़ी हुई है, आपको इसे अलग करना होगा, एयर पंप को चालू करना होगा, और सिस्टम में हवा देने के लिए चेक वाल्व खोलना होगा।

ज्यादातर परिस्थितियों में, एयरफ्लो की जांच करना एयर आउटलेट पर अपनी उंगलियों को डालकर सकारात्मक एयरफ्लो स्थापित करने के लिए पर्याप्त है।

चरण 9

एक बार मुक्त होने के बाद दबाव नली को संलग्न करें, लेकिन इंजन बढ़ते बिंदु पर नहीं। फिर, इंजन के लिए दबाव पाइप को फिर से जोड़ने से पहले सिस्टम प्रेशर सेंसर कार्यक्षमता को सत्यापित करें।

चरण 10